Le Hollandais Volant

C’est bien.

Par contre, pourquoi ne pas aussi investir dans des bancs de prises normales sur les parking de voirie ?
Pas besoin d’une borne à 5 000 € pour charger sa voiture dans la nuit : une prise domestique normale à 100 € suffit amplement.

Je considère que pour utiliser un VE à son plein potentiel, et avec tous les avantages liés, il faut pouvoir charger chez soi. Cela se fait lentement, la nuit.
Quand on habite en ville, c’est pas facile. Et du coup, pour ceux qui choisissent un VE dans ces conditions, ça revient à aller charger chaque semaine sur une borne, donc de prendre un moment de son temps et à payer cher l’électricité (les bornes sont plus chères qu’à la maison).

Une solution serait que la commune installe genre 20 prises de courant sur 20 places du parking du centre ville. Ces prises ne coûtent rien et l’infrastructure est déjà : les maraîchers ont déjà des prises spécifiques pour alimenter leur camions frigos.

Et ces prises seraient largement suffisants pour celui qui utilise son EV pour aller travailler. Il n’y a que pour la facturation que je me demande comment ils peuvent faire. Je ne sais pas trop. Comment font les maraîchers ? Ils payent une taxe qui inclut l’accès à l’électricité ? Ils payent à la conso avec un compteur ?

Par contre, pour que ça marche :
– il faut que la prise soit accessible. Pas besoin que la place soit réservée VE : les câbles sont assez longs pour arroser 4 places.
– il ne faut pas que le prix soit prohibitif. Quand Ionity facture la recharge très rapide (donc forte valeur ajoutée) à 0,30 € le kWh, mais que le syndic de l’énergie facture une charge lente, où le câble n’est même pas attaché (donc c’est à toi de tout déballer du fond de ton coffre) à 0,70 € avec des conditions à la con, faut pas qu’ils s’étonnent que personne ne charge.
– et il ne faut pas facturer le temps resté sur la borne une fois le véhicule chargé. Personne ne veut se lever en pleine nuit pour débrancher sa voiture. Ou bien mettre une limite de temps de l’ordre de 24 h après la fin du chargement. Bref, faire ça de façon intelligente.

Non vraiment : les bornes c’est cool, mais de ce que je vois, ne constituent pas le goulot d’étranglement qu’on veut nous faire croire. Si l’on veut que plus de gens adoptent les VE, il faut qu’ils puissent recharger, et ça, c’est possible même avec des petites prises classiques.

Comme j’ai dit, la difficulté sera la facturation. Car qui dit facturation, dit mesure de la consommation et paiement. Et donc il faut un compteur, et ça, ça coûte cher à vérifier et à étalonner périodiquement. Et pour le paiement, pareil : il faut un lecteur de badge ou de CB par exemple.

J’ai déjà vu des parking Total avec une borne de paiement qui gérait genre 30 bornes faible puissance (7 à 11 kW). C’est ça qu’il faut. Avec une telle quantité de bornes, on s’en fout de l’occupation de la place une fois la charge finie, et la voiture peut charger tranquillement sans surcharger le réseau, ni avoir à tirer un énorme câble à partir de la centrale nucléaire la plus proche (car une station Ionity avec 10 bornes de 350 kW, ça demande une puissance de crête en mégawatt, ce qui n’est pas gratuità.

C’est quand-même magique le tracking publicitaire.

Tu te retrouves avec une imprimante Epson un peu par hasard.
Tu recherches sur le net comment le faire fonctionner sous Linux (contrairement à HP, ce n’est pas du plug-and-print).

Et trois jours après, quand tu vas sur Amazon pour rechercher un truc qui n’a rien à voir, tu vois dans les suggestions des cartouches d’encres pour ton imprimante Epson.

Alors que c’est la première fois de ma vie que j’ai une Epson et que je n’avais jamais ni acheté, ni même recherché ce genre de cartouches. Mouarf.

J’aimais beaucoup le Material Design à ses débuts. Mais là… les couleurs pastelles et tout arrondies comme une interface à la Fisher-Price… Wow. Quelle horreur. C’est peut-être abouti, mais c’est pas fait pour être productif : c’est fait pour consommer et être accroc à son téléphone-jouet.

Entre temps, je suis plutôt fan du design de Windows 11 (en même temps, on pouvait difficilement faire pire que W8 et W10).

Enfin, l’interface (l’UI) est une chose, mais l’expérience utilisateur, c’est à dire la façon dont on peut utiliser le produit, en est une autre. Et pour ça, iOS et Apple sont toujours à des années lumières devant.

Windows 11 est peut-être joli, et le design assez cohérent, mais l’ensemble reste un foutoir où il manque la moitié des paramètres. Et on confond assez facilement les boutons avec les liens vers les KB de Microsoft (qui servent essentiellement à rien).

Chez Apple, en tout cas iOS, tout est resté intuitif au fil du temps. Et même si je regrette le design skeuomorphique de l’époque 2005-2015, c’est assez utilisable (bien que ça tend aussi à se dégrader : la dernière mise à jour de l’application photo avec l’espèce de barre en bas est ridicule).

non-discriminatory access for professional repairers to any software or firmware needed for the replacement

L’ensemble est une bonne chose, et ce point l’est aussi, mais je n’y crois pas.

Déjà, quand on veut faire réparer un truc (n’importe quoi : téléphone, lave-linge, frigo…) la moindre pièce et main d’œuvre coûte autant sinon plus que le produit neuf.
C’est inévitable : faites l’essai. Prenez votre modèle de lave-linge, allez voir Mme Darty ou M. Boulanger et demandez un moteur de lave-linge ou un compresseur de frigo. Résultat, on remplace plutôt que de réparer. Faut pas rêver.

Ensuite, concernant l’accès au logiciel de mise à jour (ou au matériel de démontage), bien aussi en théorie, mais on sait comment ça va se passer. Le professionnel va devoir payer très cher une licence pour utiliser système propriétaire volontairement intorchable.
C’est déjà ce qui se passe pour celui qui veut réparer un iPhone. Le kit de réparation officiel tient dans deux valises de 36 kilos au total, coûte 69$ pour une semaine, et faut payer 1200$ de caution, et en plus ne fonctionne pas (donc tu te retrouver à quand-même finir dans un Apple-Store et racheter un tél car maintenant que t’as bricolé dessus, ça n’est plus garanti et ils ne veulent plus y toucher : https://www.01net.com/actualites/il-demande-un-kit-de-reparation-a-apple-il-recoit-deux-valises-d-outils-de-35-kilos-2056342.html

Bref, l’utilisateur sera informé, mais au niveau de la réparabilité elle-même, je paris que ça ne changera strictement rien.

À la limite, il faudrait monter une boîte qui récupère tous les appareils en pannes (électroniques et électroménagers, par exemple), les répare, puis les remette en vente à prix cassé. Il n’y a qu’en faisant ça en masse qu’on pourra rentabiliser l’achat des composants en lots, du matériel de pro, la formation des gens.
Et ça, ça sera sans compter qu’ils vont bien nous pondre une ou deux petites taxes sur les produits d’occasion, réparés, ou mis à jour.

Qu’ils commencent à utiliser de la visserie à embout Phillips partout plutôt que des embouts à la con, et à donner (ou fournir en ligne) des manuels de démontage en PDF gratuitement avec des vues en éclaté pour TOUS les sous ensembles pièces et à qui le demande, pas juste les professionnels qui payent un agrément. C’est ça qu’il faut.
Perso je suis débrouillard : je répare mon frigo, ou ma plaque de cuisson à induction. Je sais des vis c’est quand-même beaucoup mieux que des clips fragiles ou joints collés. Mais ça la Commission Européenne ne semble pas au courant car ils ne savent pas faire la différence entre un tournevis à tête ronde et une marteau à bomber le verre.
Donc on se retrouve avec les labels et des autocollants, et des trucs pas mal sur le papier, mais ils sont à des années lumière de savoir comment ça sera implémenté en vrai.

Lien via https://sebsauvage.net/links/?KQ2euA

Les écolos : IL FAUT RECYCLER !!!
L’industrie : ok, recyclons !
Les écolos : NOOOOOON !!!

Écolos = 🤡

Sauf qu’ils ne sont pas drôles.
Juste complètement cons.

Parce que quand il s’agit d’installer des centrales à gaz, là ils s’en foutent.
Le CO2 c’est pas de la pollution pour eux : ça ne se voit pas et surtout c’est monnayable. Et le gaz est Russe.

Ouais, un truc que j’ai constaté assez vite sur la Ioniq : ils sont très conservatifs dans les notifications de batteries faible.

À 20 %, c’est batterie faible.
À 10 %, c’est batterie critique et « chargez immédiatement ».

C’est du bullshit.
20 % sur la Ioniq 6, c’est 120 km d’autonomie restante.

Ce qu’il faut lire à 20 %, c’est bien « Batterie faible », mais à 10 % c’est « commencez à chercher une borne ». On commence à toucher l’équivalent d’une réserver sur une thermique : c’est donc pas la mort, mais il peut être judicieux de s’arrêter à la prochaine station et de pas trop pousser le bouchon.

Pour info, on peut rouler à peu près normalement jusqu’à 0 %. Ensuite, il passera en « mode tortue », où il coupe la clim et le chauffage et limite la puissance. Il reste encore ~5 à 10 km (à condition que la batterie soit bien calibrée, ce qui est le cas si vous roulez régulièrement avec sur de longues distantes et pas juste acheter le pain avec une fois par semaine). Si vous approchez de votre chargeur et qu’il indique 0 %, continuez, ne vous arrêtez pas.

Et je le répète : on peut descendre à 0 % et monter à 100 %. C’est juste qu’il ne faut pas que la voiture reste longtemps à cet état de charge. Si vous êtes sous les 10 %, chargez à votre destination au moins jusqu’à ~30 % et après faites ce que vous voulez.

Attention quand-même : le tampon (« buffer ») sous zéro, c’est pas sur toutes les voitures. Dans certaines voitures, 0 % signifie vide-mort et la voiture ralentit puis s’arrête.
Dans ce cas, ouvrez le capot, déverrouillez les portes, ouvrez la trappe de recharge (si électronique), puis coupez tout. Si la batterie haute tension est vide, elle ne peut plus charger la 12 V non plus, et on ne veut pas se retrouver avec un 12 V vide également (qui signifierait impossible de démarrer la charge elle-même, et qui demanderait alors un câblage).

On n’est généralement pas à 3 secondes près : la 12 V peut alimenter les systèmes durant 1h, mais faut mieux la jouer safe quand on est déjà dans une situation compliquée.

Bien, très bien.

En tant que locataire actuellement, quand on recherche un logement, c’est très difficile justement car les propriétaires demandent des garanties à coucher dehors.

Rien que le principe d’un garant c’est débile. Je fais comment, vivant seul, parents morts et famille de l’autre côté du monde ?
Oui je sais y’a des organismes pour ça, mais bordel, encore plus de paperasse et de dépenses ?

Garanties nécessaires, je le comprends parfaitement, quand la loi protège les voleurs.

Donc oui : étant un locataire qui n’a jamais manqué un seul paiement, jamais, depuis que j’ai 17 ans, malgré les difficultés parfois très importantes (dont je suis sorti désormais, pas grâce aux autres, je peux le dire aussi), je valide qu’on vire les squatteurs qui volent la vie des autres au détriment de ceux qui la gagnent.

(Et oui, je me fiche de ce que ceux qui voient le monde en binaire diront : on peut être locataire et souhaiter que les propriétaires puissent faire plus facilement confiance aux gens. Sauf à être un débile, c’est pas difficile à comprendre).

~

Maintenant juste un message aux proprios : si un locataire est en règles, paye tout bien et à temps : dites-le lui et faites lui un courrier de remerciement pour ça.

Ma précédente propriétaire m’a fait ça dans un courrier au moment où j’ai déménagé. Je n’avais rien demandé, mais ce courrier je l’ai eu.

Et quand j’ai pris un logement ailleurs, j’ai donné ce courrier avec le dossier de demande. Je ne sais pas dans quelle mesure ça a aidé à l’obtention du logement, mais à l’époque j’étais en Intérim, seul, sans garant autre que mon plus jeune frère, et à peine au dessus du Smic.

Et j’ai eu le logement.
C’est pas Paris, c’est sûr, et comme j’ai dit, je ne sais pas à quel point ça a pu aider, mais je ne pense pas que ça ait laissé l’agence et le nouveau propriétaire indifférent.

C’est facile, juste un courrier, mais ça représente beaucoup pour celui qui cherche un logement, qui sait qu’il est réglo, mais qui n’a rien pour en attester.

Je sais : c’est triste de devoir féliciter quelqu’un pour un comportement normal, mais voilà ce qui arrive quand on ne peut plus punir les comportements anormaux.

Quoi qu’il en soit, c’est peu pour vous, mais ça nous aide beaucoup. Faites-le.

Merci.

« Fort avec les faibles, faibles avec les forts. »
Il serait temps qu’ils officialisent leur devise.

En tout cas ça s’étonne que personne ne peut supporter ces cowboys ?

Je prends rarement le métro, car je suis rarement à Paris, mais d’une grande plante, une guitare (y en a un paquet), ou des bagages énormes (encore plus), ce sont bien les derniers trucs qui m’ont jamais dérangés dans le métro.

Les pickpocket partout, les faux-mandiants, les gens qui pissent ou qui fument ou les chiens non-tenus en laisse, voilà les trucs qui dérangent — qui me dérangent, en tout cas, les rares fois où je prends un métro à Paris. Maintenant on peut y ajouter les contrôleurs zélés.

Ah oui, les américains avaient, en 1897, voulu faire passer une loi sur la quadrature du cercle qui imposait indirectement l’arrondissement de Pi — la constante mathématique — à une valeur fixe, par exemple 3,2.

On veut faire passer des lois qui interdisent la réalité et la rendent illégale. Il n’y a pas d’autre façon de le tourner.

Depuis, la logique n’a pas changé : c’est juste qu’on l’applique à d’autres domaines, comme la santé (avec les fausses-médecines), la science (terre plate & co), société et finance (théorie du ruissellement), climat, énergie, immigration…

Et après ce sont les mêmes qui viennent pleurer parce qu’ils ne sont pas pris au sérieux ? Lol.

…

Rappelons :

N'est pas pénalement responsable la personne qui, face à un danger actuel ou imminent qui menace elle-même, autrui ou un bien, accomplit un acte nécessaire à la sauvegarde de la personne ou du bien, sauf s'il y a disproportion entre les moyens employés et la gravité de la menace.

Code pénal, Article 122-7

Cet autre article le cite mais déclare également :

Il est toutefois nécessaire de pouvoir prouver du danger immédiat pour la personne ou l’animal. Ainsi, il peut être judicieux de s’entourer de témoins, qui peuvent attester des faits. N’oubliez pas de prendre leurs coordonnées pour qu’ils puissent prouver votre bonne foi.

Pour ma part, je vous garantis que je ne vais pas attendre la présence d’un témoin, des secours, du curé, de Lady Gaga ou de Batman, et de faire signer des formulaires anti-Karen à chacun d’entre-eux si je vois un bébé ou un chien en train de souffrir dans une voiture en pleine chaleur.

Je pète la vitre (qui n’a de marteau brise vitre dans sa voiture ?), je sors la victime, j’appelle les pompiers ET les flics, et le bullshit au format A4, on verra après.

PS : oui je sais que certaines voitures ont un « dog mode » qui maintient la clim activée. Je sais aussi faire la différence entre une Tesla et une Peugeot.

PPS : je ne juge pas l’oubli du bébé en lui-même. Mais à un moment faut arrêter les conneries : face à une urgence, tu agis pour le mieux, c’est à dire pour sauver le bébé.
Si y a des témoins, tant mieux, mais si ça prend plus de 5 secondes à aller les chercher par la peau du cul, tant pis.
Tant pis pour la bagnole. Tant pis pour celui qui « en avait pour 2 minutes ».

Essayez de vous mettre dans une voiture au soleil. Même si dehors il fait seulement 25 °C, c’est difficilement tenable plus de quelques minutes si tout est fermé. Sauf que vous vous pouvez ouvrir la porte ou la fenêtre quand vous voulez. Le bébé, non.

12 millions de cons qui sont incapables d’en acheter une la veille ?
Y a vraiment des articles de presse dire que c’est la faute aux boulangers ?

Bien, très bien !

Le thorium est beaucoup plus abondant que l’uranium, et sa technologie de réacteurs fait qu’il est intrinsèquement stable.

Les réacteurs à uranium/plutonium classiques fonctionnent parce que la réaction libère de la chaleur, et nous on extrait continuellement cette chaleur. Sans cette extraction, la chaleur s’accumule, le réacteur fond et peut exploser. Y a des systèmes de sécurité pour réduire l’activité (barres de contrôle, etc.), mais essentiellement c’est un système que l’on maintient dans un équilibre instable, en corrigeant en permanence et artificiellement toutes les déviations qui se produisent.

(et malgré tout ça, elle est l’énergie la moins sujette à accidents, c’est dire…)

Un réacteur à thorium, son état par défaut n’est pas l’emballement, mais l’arrêt. On doit le maintenir en activité pour qu’il tourne et produit de l’énergie utile.

C’est donc une bonne chose qu’on se mette à explorer cette voie, en attendant la mise au point de la fusion nucléaire (qui, malgré les progrès énormes ces derniers temps, est encore loin d’être fonctionnelle et mériterait un financement à la hauteur des enjeux).

Putain de voiture électrique qui brûlent ! >_<

(PS : non c’était une Clio (thermique). Si ça avait été une électrique, ça serait écrit dans le titre, faut pas déconner).

Cinq années d'avertissements ignorés sur le risque de pannes d'électricité dues à l'introduction massive des énergies renouvelables ont mis l'administration de Beatriz Corredor sous les projecteurs.

Si y a bien un reproche qu’on ne peut pas faire à Macron, c’est d’avoir tenu tête aux idiots et à l’Allemagne qui veulent nous faire arrêter le nucléaire.

Espérons (mais préparons nous au pire) que sa succession soit pareil sur ce plan précis.