Le Hollandais Volant

Une vidéo avec une simulation sur l’accident de Chernobyl. Très intéressant.

Un service qui est là juste pour protéger le citoy… contribuable ?
ET EN PLUS QUI RAPPORT AUCUN POGNON !?
Ah non hein, on va pas jeter du fric là-dedans ! #pasFou

Sérieux on se croirait dans the IT Crowd : l’une des entreprises les plus riches de la planète, mais dont le service IT qui dépanne tout le monde se trouve dans la cave avec des moyens déplorables et aucune reconnaissance.

Le Puy-de-Dôme (63) vient de publier l’article pour les équipements hivernaux.

J’ai mes pneus hiver qui attendent, mais avec ce temps ça m’emmerde de mettre des roues hiver alors qu’il est prévu de faire 20 °C pour encore environ un mois. Comme mes trajets sont dans les communes non concernées par l’obligation, je vais peut-être attendre un peu.

Dans tous les cas, j’y passerai, c’est 100 % sûr et prévu. Les pneus hiver sont nettement meilleurs que les pneus été sur la route froide et encore plus la route froide + humide, et sur la neige, j’en parle même pas (des pneus été sur la neige c’est comme rouler sur de l’huile avec des pneus en beurre).

Faut insister sur le faire qu’on parle bien de pneus HIVER et pas NEIGE. Les pneus neige sont évidemment le meilleur quand y a de la neige, mais c’est donc overkill tout le reste du temps. Bien qu’il neige tous les ans ici, ce n’est pas non plus Chamonix et des pneus HIVER sont largement suffisant (mais nécessaires).

Dans tous les cas, je serais 100 % pour une obligation de pneus HIVER partout en France (sauf éventuellement exception, comme la Côte d’Azur), mais avec une date définie selon le climat. S’il fait 20 °C jusqu’à Noël, les pneus hiver n’aimeront pas et n’apporteront rien (au contraire).
Avoir une date mobile serait toujours avantageux (mais plus compliqué à gérer, bien qu’on ne doit pas être plus con que les pays qui le font ainsi).

Dans tous les cas : cette loi n’est toujours pas appliquée car y a aucun contrôle de prévu, et même prévu d’y avoir aucun contrôle. Et pas de contrôle, c’est comme pas de loi, ça sert à rien. Donc cette année encore on verra des gens en pneu été dans le fossé alors qu’il y a 1 cm de neige et qu’il fait −5 °C… Comme tous les ans : ça ne loupe jamais.

Voilà ce dont je parlais à propos des aides à la conduite (ADAS) pour laquelle il y a deux philosophies dans le cas où le conducteur — qui est censé rester attentif — ne l’est pas.

Attention : ici, on considère « ne pas être attentif » non pas forcément comme étant parti jouer aux cartes, mais comme quelque chose de l’ordre de « vient de mourir d’une crise cardiaque ».

Que doit faire la voiture dans ce cas ?
— désactiver tous les systèmes histoire de punir et forcer le conducteur à reprendre la main ?
— faire ce qu’il peut pour « réveiller » le conducteur, puis arrêter la voiture en sécurité au bord de la route ?

Désactiver tout, c’est ce que fait la Hyundai Ioniq 6. En gros : après 20 secondes d’inactivité, elle lâche l’affaire et vous envoie dans le décor. C’est ce qu’il montre dans la vidéo. J’ai la même voiture, pour info.

Les véhicules allemands (Mercedes, Audi, mais surtout VW apparemment, leur ID7 pour l’exemple) ont beaucoup mieux pensé le truc. En fait ils ont pensé à tout :
— alertes visuelles, puis sonores.
— alertes « mécaniques » : la voiture tire sur la ceinture, secoue le siège, donne des petits coups de frein pour secouer le passager.
— action de mise en sécurité de la voiture : feux de détresse, réduction de l’allure jusqu’à l’arrêt sur le côté droit.
Les VW vont même jusqu’à chercher un emplacement d’arrêt d’urgence !
— action pour faciliter la vie des secours, et c’est là où je trouve que c’est pensé jusqu’au bout : déverrouillage de la voiture (permet aux secours d’ouvrir facilement), allumage des feux intérieurs (pour y voir clair).

Je ne sais pas si ça le fait automatiquement, mais il pourrait être envisagé de lancer un compte à rebours de 10 secondes après lequel la voiture appelle les secours (via le 112 du bouton SOS, qui envoie également la position GPS, l’état de déclenchement des airbags, le nombre de passagers, etc.).
Aussi, on pourrait penser ajouter faire le code en Morse pour « S.O.S » sur les phares extérieurs (simple idée de ma part).

Dans le cas de ma voiture, je l’ai déjà dit, mais la Ioniq 6 a toute la techno pour faire tout ça, hormis peut-être la recherche d’une aire d’arrêt d’urgence. Mais elle peut s’arrêter sur la BAU, même si j’étais tout sur la voie de gauche : elle sait changer de voie en autonomie et en sécurité, elle sait également éviter les tunnels (elle ferme les fenêtres quand j’entre dans un tunnel). Mais tout le reste, elle sait faire. Encore plus aux USA (comme dans la vidéo) qu’en Europe, où les ADAS sont bridées.

C’est juste qu’elle est programmée pour ne pas le faire.

Je pense que c’est pour des questions de responsabilité (je n’ai aucune preuve de ça, mais c’est la seule raison qui me vient à l’esprit) : sur autoroute, le système est suffisamment performant pour rouler indéfiniment (à l’exception des péages peut-être). Ce n’est pas la techno qui manque.

Oh, encore un paquet d’outils en ligne !

Plutôt portés sur la crypto :
- https://emn178.github.io/online-tools/

Voir aussi :
- https://it-tools.tech/

Et portés sur le navigateur et le web :
- https://webbrowsertools.com/

Ainsi que mes outils perso :
- https://lehollandaisvolant.net/tout/tools/

Quant à se demander pourquoi on s’emmerde tous à réinventer la roue ou tout relocaliser chez soi sur son site alors qu’il existe déjà des tas d’outils partout :
- Raz le bol des sites pleins de pubs et de trackers. Mes outils n’en ont pas. Zéro. Et n’en auront jamais.
- Raz le bol des sites qui ferment. Mon site sera là tant que je serais là. Étant son premier utilisateur, ça me va déjà mieux.
- Ça permet d’apprendre. Beaucoup. Sur la forme et le fond.

Je ne suis pas d’accord avec ça (pour une fois). Oui, actuellement, les VE ne peuvent pas tous tout faire, mais c’est bien au marché de s’adapter à la demande.

Une R5 électrique qui fait 500 km à 130 km/h, en chargeant en 20 minutes tant qu’on n’aura pas ça, ça râlera et ça les boudera. Mais quand ça sera là, je pense que même les plus sceptiques finiront par changer d’avis.

Perso je m’en fous : même si elle fait 250 km à 130 km/h, je sais que j’arriverais à destination sans problèmes. Et je pourrais le faire, bien que je pense que ça me gonflerait à la longue d’avoir à attendre 30 minutes sur un trajet de 2 heures (que je fais régulièrement).

C’est pour ça que j’ai attendu et pris une EV qui en 20 minutes de charge me permet de faire 700 km d’autoroute (400 km après un départ batterie pleine, puis 300 km après 20 minutes de charge). Et surtout je peux faire mon trajet de 300 km du week-end sans charger ailleurs qu’à la maison de toute la semaine.

Je suis aussi d’accord sur le fait que la R5 électrique suffirait pour 97 % des usages.
Mais quand on investit pour un produit comme ça, on ne veut pas se contenter de 97 %. On veut 100 %. Et c’est compréhensible.

Malgré tout, je pense que les clients loupent une expérience en se mettant autant de freins quand-même. Charger c’est rarement la galère (d’ailleurs vendredi j’ai eu une galère avec IE Charge : impossible de charger durant ma pause, ça m’a fait chier car j’ai pas pu rentabiliser ma pause, mais du coup j’ai chargé ailleurs, et sans problème).

Pour tester si on écran est compatible P3.

Sur la gauche, une couleur au delà du gamut sRGB, exprimée avec la syntaxe OkLCh.
Sur la droite, la couleur fallback affichée en sRGB.

Si votre écran couvre tout ou partie du P3, alors les couleurs de gauche seront beaucoup plus vives, plus belles que leurs fallback en sRGB.
Sinon, les deux couleurs seront identiques à gauche comme à droite.

J’ai testé sur un iPhone 13 ici, et la différence est assez incroyable. C’est comme passer d’un écran noir-et-blanc à un écran couleur.

P3 n’est pas le seul système destiné à afficher des couleurs au delà de sRGB. Le Adobe RGB est très connu également et existe depuis des années. Par contre les écrans qui sont capables d’afficher ça vont tout de suite dans les >3 500 € pour du 4K (contre 700 € pour un 4K normal). Rec. 2020 ou Apple P3 sont d’autres exemples (le second ici étant l’implémentation de P3 par Apple).
P3 semble commencer à s’imposer.

Il n’est pas possible de prendre une capture d’écran des différentes couleurs : la capture d’écran elle-même ne s’afficherait pas correctement sur un écran non compatible. Mais dans les faits, on aurait quelque chose de ce style : https://image.benq.com/is/image/benqco/display-p3-monitor-for-creative-work-compare-color-compare-b-1?$ResponsivePreset$

Comprenez que le sRGB est délavé et fade par rapport au P3 : même les couleurs les plus saturées du sRGB semblent ternes à côté des couleurs les plus vives du P3.

Encore un exemple d’économies de bout de chandelle dans les voitures : ne pas mettre de grille devant les sorties d’air d’aération des pieds.

Du coup un gravier peut y rentrer. Et comme les gaines d’aération sont en plastique dur, ça fait du bruit quand on roule, un bruit anormal. M’enfin, je préfère encore ça qu’un boulon ou un écrou qui se balade dans le bloc batterie dans le socle de la voiture.

Ce serait dommage que je participe à faire connaître cette fonction d’iOS qui permet de masquer publicités, bandeaux, publicités, paywall, publicités, cookie-wall, publicités… d’un simple touch dans une page web dans Safari.

Sur n’importe quelle page : menu en bas > masquer les éléments gênants, puis pointer les blocs à masquer.

Pour info, je ne connaissais pas avant que Nxi en parle parce que les publicitaires à la con demandent qu’on ne s’en serve pas.

Ah oui, j’ai déjà vu ça sur Wikipédia notamment : avant on pouvait utiliser une ancre dans une page pour lier directement vers cette partie.

Désormais, on peut utiliser n’importe quel texte dans une page et l’utiliser comme ancre via une syntaxe de recherche dans l’URL.

Voyez cet exemple :

https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/URI/Fragment/Text_fragments#:~:text=using%20particular,don't%20control

Ou celle-ci que je viens de faire :

https://lehollandaisvolant.net/tuto/bin/#:~:text=On%20verra%20aussi,l’hexadécimal

En soi, c’est une régex qui ferait ça : « /début,{.*}fin/U ». Le « U » c’est le ungreedy.

Mh… une entreprise qui est tellement confiante dans son réseau qui propose une solution de secours au cas où son réseau tombe ? solution payante, qui plus est ? Y a que moi que ce principe même gêne ?

Genre demain ils vont couper aléatoirement les connexions pendant 24-48 heures et dire “oh ben ça tombe bien, on a pile ce qui vous faut, c’est seulement 4,99 €/mois !”.

Je dois voir le mal partout.

… après quand on vend du sucre blanc enrobé de caramel comme du « sucre roux », ou des lots de produits soi-disant économiques plus chers que les produits séparés, j’ai du mal à faire confiance à quiconque vivant de la vente de produits. Et encore moins de produits d’assurances (ce qui me semble être le cas ici : on paye pour un service qu’on espère ne jamais avoir besoin).

Quelques mèmes sur la langue française.

Ceux avec ver/vers/verre/vert/… on peut y ajouter « vair », qui est une fourrure.

Et notamment celle qui constitueraient les chaussures de Cendrillon, en tout cas selon certains, parce qu’il y a un débat à propos de ça : verre ou vair ?

Donc cette EV gagne 300 km d’autonomie à 130 km/h en 15 minutes de charge.
On charge là 350 kW, autour de 500 ampères (sous 800 V).

Les progrès qui se font sont assez incroyables. Quant à la longévité, plus ça va, plus on s’apperçoit que la dégradation est plus faible que ce qu’on pensait. Et puis même si on devait attendre 16 minutes au lieu de 15, c’est pas bien grave.

Y a beaucoup de trucs qui jouent ici :
– bon aéro
– bonne perf de charge
– bonne efficience à la conversion énergétique des moteurs

… trois points sur lesquels Porsche semble être vraiment très bon (même si le dernier point, Tesla est encore devant, mais Tesla se traîne sur la perf de charge).

(Oui je sais, Michel Pétrole, ta 508 fait mieux, allez casse-toi, t’es hors sujet.)

C’est passionnant.

Le format RGB peut afficher 256³ couleurs, soit 16 777 216 de couleurs. Les écrans, habituellement programmés pour avoir une résolution de 256 sur les trois sous-pixels, peuvent donc afficher 16M de couleurs également.

Mais l’œil humain, lui, peut en détecter beaucoup plus. Cela ne veut pas dire qu’il peut en discerner plus (un bon œil ne peut en discerner que ~500k selon les sources), mais ça veut dire qu’il y a des couleurs dehors dans la nature qui ne peuvent pas être affichées sur les écrans.

La gamme des couleurs possibles en RGB (et CYM, HSL, HWB…) ne couvre donc pas tout, ni de ce qui se fait dans la nature, ni de ce que l’œil peut physiquement voir.

Les systèmes de couleurs du CIE (CIEXYZ, CIELab, CIELuv, etc.) sont là pour augmenter les possibles, mais ils ne sont toujours pas représentables en RGB, puisque ces derniers sont limités à 0-255.

Certaines couleurs, par exemple, donneraient du rgb(105, 290, 115), ou encore du rgb(14, -31, 115) si on les convertissait des espaces CIE au RGB. Ça n’a pas de sens pour un ordinateur. Alors on peut recaler tout ça pour tenir dans le RGB, mais on perd en information.

Heureusement, les technologies avancent : les écrans PEUVENT désormais afficher plus de 16M de couleurs. C’est d’ailleurs ce que recherchent certains professionnels dans le domaine de la photo ou autre : des écrans qui sont capables d’afficher des gammes de couleurs au delà du RGB, par exemple le Adobe RGB, ou le Apple RGB (sRGB est lui une sous partie de CIEXYZ sélectionné par Microsoft et HP dans les années 90).

Représenter ces couleurs doit donc se faire en dehors du cadre du RGB. C’est là qu’interviennent les formats de couleurs comme Lab, LCh, ou plus récemment OkLab ou OkLCh, qui couvre une bien plus grande partie des couleurs perceptibles par l’œil humain (jusqu’à 50 % de couleurs uniques en plus !).

Et pour nous : bonne nouvelles, le CSS implémente déjà un bon paquet de nouvelles couleurs.
En plus du Hex et RGB, on a eu le HSL, HWB, et désormais depuis peu Lab, Lch, Oklab, OkLCh.

Reste à attendre que les écrans, les cartes-graphies, les OS, les navigateurs implémentent ça sur toute la chaîne.

En attendant, essayez cet outil sur votre téléphone. Mon iPhone 13 sous iOS 18 affiche les couleurs de façon… surprenante. Certaines couleurs (notamment celles en dehors du sRGB tel qu’indiqué) sont plus colorées, plus lumineuses.

PS : j’ai très largement étendu mon outil de color-picker depuis peu : https://lehollandaisvolant.net/tout/tools/color/ (il reste des choses à faire)

Si vous y mettez du rgb(136, 213, -2), l’outil affiche la couleur en contraignant les valeurs à l’affichage, mais pas dans les calculs. Le format Lab ou OkLab par exemple continuent d’être calculées et fonctionneront de façon tout à fait normale : les valeurs seront valides… dans ces systèmes. Juste, ces couleurs seront hors de la gamme du RGB et donc des capacités (actuelle) de rendu des pages web.

Ah et je prépare un paquet d’articles sur tout ça. J’étais parti sur un article qui explique un peu l’origine des systèmes de couleur, mais y a trop à expliquer. Au final ce seront 4 articles longs à paraître début 2025 (le temps de tout écrire, relire, faire-relire, corriger, illustrer…).

Ce qu’il y a de bien quand on a besoin d’un outil informatique, c’est qu’on peut le créer, et s’en servir sur le champ.

… et le mettre en ligne.