Le Hollandais Volant

Ah ben c’était aujourd’hui (13 août), et personne pour me le dire ?

82 °F = 28 °C
61 °F = 16 °C

Et évidemment : −40 °F = −40 °C

À force de regarder des trucs américains, on s’y fait, même je continue de trouver les degrés Fahrenheit assez ridicules car basés sur n’importe quoi.

Si le °C est basé sur les deux températures de changement d’état de l’eau — un truc arbitraire mais malgré tout assez facile à trouver, à comprendre, et à reproduire — rappelons que le °F est basé pour une part sur la température la plus froide enregistrée à Dantzig (Allemagne) durant l’hiver 1708, et pour l’autre part sur la température du sang d’un cheval. La différence entre les deux est ensuite graduée en 8, puis en 12 et voilà on a nos degrés Fahrenheit.
C’est un peu plus… difficile à reproduire. Mais bon.

Ça n’arrête pas dans mon département… Et tous des jeunes.

On n’apprend plus à nager de nos jours ?

Que ça soit les maths, l’anglais, ou savoir nager : on s’en fiche que vous ne voyez pas à quoi ça sert dans la vie de tous les jours quand vous avez 10 ans.
Un jour ou l’autre ça servira, et pour certains trucs, ça vous sauvera la vie. Savoir nager, c’est quand-même la base, non ?

Voir : https://www.lamontagne.fr/thiers-63300/faits-divers/un-jeune-homme-dans-un-etat-critique-apres-une-noyade-dans-un-plan-d-eau-du-puy-de-dome_14733724/
et : https://www.lamontagne.fr/aydat-63970/faits-divers/puy-de-dome-le-corps-du-jeune-homme-disparu-au-lac-d-aydat-a-ete-retrouve_14732186/

Ah ben tiens, ils utilisent plus ou moins ce que j’imaginais ici : https://lehollandaisvolant.net/?d=2025/06/09/18/30/25-smartphones-le-micro-active-obligatoirement-la-led (à la fin)

Je pense qu’on peut aussi l’utiliser sans être en appel : comme je dis, la membrane d’un microphone vibre indiféremment du fait que le micro soit utilisé ou non.

Un QCM pour se maintenir à niveau sur le CSS (en web design).

On est loin des color, font-size, ou margin ici. Les trucs liés à grid ou flex sont ici la partie facile. Il y a pas mal de questions sur les très nombreuses @rules par exemple.

Je suis à 48/60, mais je suis visiblement très en retard.

Je rappelle que Firefox a vidéo la détection d’une seule balise HTML (soit environ 80 octets) qui permettait de détecter la présence d’un flux RSS, et le support des index-FTP, car ça ralentissait la navigation… selon eux.

Par contre, bourrer le navigateur d’IA, de pub et de télémétrie que personne n’a demandé, ça ils n’y voient aucun problème.

Lol.

Y a rien qui va :
– Des petits cons qui coupent des lignes fibres pour s’amuser
– Orange qui envoie des gens pour constater le problème, puis pour constater que le constat est fait, puis… Bref, du bullshit alors qu’un technicien peut tout rendre temporairement fonctionnel bien plus vite que 36 inspecteurs sur 12 niveaux hiérarchiques après 7 réunionites (quitte à tout réparer comme il faut un peu plus tard).
– des délais ubuesques

On parle d’internet, pas d’eau ni d’électricité, pour lesquelles une erreur peut avoir des conséquences. Si les clients ont 100 Mbps au lieu de 500 Mbps, ça reste acceptable (et d’ailleurs avec leurs clés 5G, c’est un peu ce qu’ils font, et c’est encore pire).

M’enfin bon. Tant qu’on ne mettra pas une sentinelle armée d’une automatique pour dégommer le prochain qui s’approche des armoires fibre avec une pince, je suppose que ces problèmes ne seront pas finis de si tôt.

Une idée perso que j’avais pondue il y a quelques temps : https://lehollandaisvolant.net/?d=2025/03/13/18/48/59-ia-et-droits-dauteur

En gros : les boîtes d’IA qui veulent faire du fric mon dos (en tant que créateur moi-même), je serais prêt à les laisser faire… s’ils me laissent utiliser leur système — et sans autre contrepartie — lorsque j’en ai besoin. J’y vois du gagnant gagnant.

J ’adore.

Si je traduis librement ce qu’il dit :

Les voitures électriques sont justes meilleures, dans pratiquement tous les aspects : performance, bruit, confort, utilisabilité, etc. […].
Imaginons un monde dans l’autre sens, où toutes les voitures sont électriques, et tout le monde roule avec et recharge normalement. Et là y a un ingénieur de chez volkswagen qui arrive et dit qu’il a une idée.

Son idée est incroyablement compliquée : on met un gros réservoir d’un liquide inflammable, et ensuite des petits tubes viennent alimenter des cylindres, où l’on produit des explosions contrôlées. Plein d’explosions contrôlées. Comme ceci ne produit du couple moteur que dans une gamme très limitée de vitesse de rotation, on aura aussi installé une boîte de vitesse avec des engrenages, et pour lequel on aura besoin d’huile. Et on aura besoin d’un filtre à air, et d’un filtre à eau, etc.

Donc on lui demande à cet ingénieur :
— est-ce que les performances sont meilleures ? Non, pas vraiment.
— est-ce que c’est plus silencieux ? Non, non, ça fait un bruit d’enfer.
— est-ce que c’est plus propre ? Non, ça balance des gaz par derrière.
— est-ce que c’est plus facile à produire ? Nooon, y a 250 pièces en mouvement dans le moteur, contre 7 pour une voiture électrique.
— donc quels sont les avantage ? La recharge du résevoir se faire vite. Bon. Et on peut au moins remplir le réservoir à la maison ? Bien-sûr que non, il faudra aller à un endroit spécial pour faire ça. Qui ne sera pas juste un endroit simple, mais une vitrine qui vend aussi un paquet d’autres d’autres dont personne n’a réellement besoin.

En vrai, un tel ingénieur, il finirait au chômage, non ?

Les 0,05 % de la population qui conduisent quotidiennement 500 km par jour, et qui ont une vessie si énorme qu’ils n’ont jamais besoin de s’arrêter, eux vont éventuellement bénéficier un peu d’un truc aussi compliqué. Mais tout le reste du monde n’y verra que des emmerdes, et ça ne marchera donc jamais.

D’un point de vue mécanique, confort et perfs, rien ne justifie un moteur thermique dans une voiture.
Il y a un seul avantage à l’essence, c’est qu’on recharge en 5 minutes au lieu de 20 minutes. C’est tout. Et encore, seulement quand on va loin. Car si on charge chez soi, on charge pendant qu’on dort et donc ça nous prend 0 minutes.

Je rejoins ce qu’il dit sur Bluesky : rester à l’essence, c’est une question d’habitude. D’argent aussi, pour du neuf, ok, mais pas pour l’occasion : on trouve des occasions à des prix "accessibles" (dès 5 à 7 k€ — contre 3 à 4 k€ pour une thermique équivalente, mais qui vous ruinera en vidanges, courroies, plaquettes, liquides et filtres en tout genre).

Tout le monde s’inquiète aussi de la durée de vie des batteries. C’est un faux problème. Les batteries font deux fois la vie d’une voiture thermique, sans problème. Et même si ça perd un peu, ça n’empêche pas de rouler, et y a toujours la garantie si ça perd anormalement beaucoup.

TL;DW : non.

Aucune attente. Mais c’est quand-même pratique d’avoir des app pour voir la disponibilité des bornes, et de filtrer les stations qui ont beaucoup de bornes.

Les petites stations, y a un peu de monde et parfois 1 ou 2 voitures qui attendent.

Ils disent quand-même que les stations Ionity sont à éviter. Tout est relatif : les petites stations, probablement, mais pour en connaître des grosses (13 bornes), elles sont constamment vides.
Et même si tout le monde y est, à raison de 30 minutes par charge, ça libère une borne toutes les 2 minutes environ. Donc même avec 5 voitures qui attendent, ça fait 10 minutes d’attente. Je ne pense pas que ça soit pire que pour aller prendre de l’essence.

Quand t’es si brillant que la typographie inédite (en 1968) de ta thèse devient un sujet de thèse à elle toute seule.

Avant ça, les formules mathématiques étaient écrites à la main dans les documents
Dennis Ritchie, non, il a tout tapé, et personne ne sait comment il s’y est pris.
Aujourd’hui tout le monde utilise des logiciels comme LaTeX pour faire ses papiers pleines de formules.

Ritchie, pour information, c’est le créateur du langage C, et co-créateur d’Unix (avec Ken Thompson).

Ouais enfin, ça n’a rien d’étonnant.

Le cinéma est mort en France, à 15 € la place, et les gens qui ne savent pas se tenir, ce sont les deux raisons qui me font ne plus y aller (même pour des films que j’aurais pourtant pu apprécier).

Sur Clermont en particulier, la ville est devenue impraticable, à la fois à pied, en voiture et en TC (et pour le vélo, même un VTT n’y passerait pas).

C’est un tel bordel que le centre ville est réservé aux habitants du centre. Bah on peut se dire que ça leur rendra la vie plus calme, mais ça n’était pas eux qui le font vivre (la preuve en est ici visiblement)

Et ceux qui le font "vivre" actuellement ne payent pas d’impôts, pas de charges ni rien car ce sont tous des dealers de drogue qui sont "chez eux" : https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/faits-divers/clermont-ferrand-va-etre-inscrite-dans-le-dispositif-des-villes-de-securite-renforcee_14728946/

Perso j’allais au cinéma là-bas. J’en trouverais un autre, c’est pas ce qui manque non plus.
Mais bon, quand on casse tout faut pas s’étonner que plus rien ne marche, c’est tout.

Encore de la bureaucratie de merde.

Une bonne récap de la situation des autopilotes actuellement en vogue.

Sinon, pour le titre : ça fait chier simplement parce que ces mêmes constructeurs français vont venir pleurer à l’Élysée pour recevoir quelques gros chèques payés par le contribuable (et si #NicolasQuiPaye fait polémique, je propose un #KorbenQuiPaye avec la même idée).
C’était comme ça pour tout le reste, incluant le virage électrique, l’hydrogène (en gros #fail), etc. Y a aucun doute sur tout ça.

Mais si Stellantis ou VW disparaissent, je m’en fiche bien. On ira ailleurs, c’est comme ça. C’est leur problème s’ils ne veulent pas se réveiller.

Pour OpenPilot, je me tâte à le prendre, même si c’est encore un poil cher (~1000 €) et surtout mal intégré. Perso je me fiche d’avoir un écran en plus. Je veux quelque chose de discret qui se fonde dans le tableau de bord (ou derrière le miroir central).
Les Ioniq 5 et 6 semblent tout à fait compatibles et les vidéos sur le sujet sont extrêmement prometteuses.

Je n’ai pas à me plaindre du régulateur adaptatif de chez Hyundai (il est très bon), mais le maintient de voie est très limité et seulement utile sur autoroute. Comme j’ai déjà dit : ma voiture serait en niveau 3 à 4 avec un meilleur logiciel.

Quant à la question de responsabilité, ça me semble un faux problème : la personne derrière le poste de conduite doit en rester responsable. Et si la voiture n’a pas de poste de conduite (car elle est 100 % autonome), la responsabilité doit être celle du propriétaire du véhicule (ou celui qui en a la charge, en cas de location ou de prêt par exemple). C’est pas compliqué quand-même.
Une voiture reste un outil, et même si l’outil décide de faire des choses tout seul, ce qui arrive partout de nos jours, la responsabilité doit rester celle du propriétaire.

“Cookie Monster sad.

Un site qui décide de virer les trackers intrusifs, ce qui rend inutile les cookies, et donc le bandeau RGPD à la con.

Bref, un peu comme mon site quoi. Les seuls cookies étaient pour les commentaires (champs pseudo, email, etc.) mais comme y a plus ça, il ne doit plus y en avoir. Seuls certains outils peuvent utiliser du stockage persistant (éventuellement sous forme d’un cookie), mais c’est uniquement technique.