Le Hollandais Volant

Et après on se demande pourquoi je donne rien à ce genre d’œuvres caritatives (en France ou ailleurs) ?

Quand il dit que « Quand on a plusieurs milliards, c’est forcément de l’argent volé ».

Au départ ça peut sembler débile car personne n’est allé cambrioler une banque. Aussi, il n’est pas abusé que le patron gagne plus que l’employé. Certes.

Sauf que là, on parle de milliards. Et un milliard, c’est énorme.

Je le redis : un milliard, c’est É-N-O-R-M-E.

Prenons une seconde. Tic, tac, voilà une seconde qui passe.

1 000 secondes, ou 1 000 euros, c’est le smic, c’est l’ordre de grandeur du salaire médian, et même moyen. C’est vous, c’est moi, ce sont vos collègues… 1 000 secondes, c’est environ 15 minutes.

1 000 000 secondes, c’est 12 jours.
Le printemps 2022, c’était y a environ, grossièrement, 12 jours. Dans 12 jours, ça sera pâques et les œufs en chocolat.

Maintenant, un milliard de secondes, c’est 31 ans. Trente-et-un ANS.
Y a trente-et-un ans, c’était la chute du mur de Berlin. Vous étiez où y a 31 ans ? Étiez-vous au moins nés ?

En fait, Macron le millionnaire poudré, etc. est 1 000 fois plus proche de votre salaire que de celui d’un milliardaire.

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Quand, à 50 ans, on est milliardaire (1 Md €), c’est qu’on a touché l’équivalent, entre 16 et 50 ans continuement et hors charges et hors impôts : 16 000 euros. Par HEURE.
Toutes les 4 minutes, ils touchent ce que vous mettez un mois à toucher.

Tout ce pognon, il vient d’où ? Des richesses que VOUS produisez dans votre usine, à l’atelier, au bureau, sur votre chantier… Généralement, s’il y a un tel excédant de pognon, c’est que la redistribution n’est clairement pas faite de façon équitable.

Et même sans ça, ce n’est pas un mensonge de dire que TOUS les milliardaires ont des montages d’optimisations fiscaux, et donc destinés à contribuer le moins possible à la collectivité (parfois en en profitant allègrement, même).

Voilà pourquoi il dit que c’est de l’argent « volé ».

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Les réseaux sociaux partagent parfois l’idée qu’on devrait mettre une limite à la fortune des gens, et proposent par exemple 999 millions d’euros (ou dollars, peu importe). À ce moment là, on leur donne une médaille « j’ai vaincu le capitalisme » et tous les revenus excédentaires sont taxés à 100 %.

C’est peut-être un peu caricatural, mais je suis pour.

Car ttous mes chiffres, là, c’est juste pour 1 milliard d’euros.
Or y a des gens qui en ont 3, 5, 15, 20, 80… 150… 200 milliards…

Donc quand je dis que le patron touche 16 k€ par heure, multipliez ça par 200. Ça fait 3,2 millions par heure. Aucun — AUCUN — boulot rémunéré ne donne ce genre de résultat.

Bien-sûr, ce n’est pas du pognon sur un compte en banque, ce sont des parts dans des sociétés, du patrimoine immobilier ou culturel. Mais tout de même. Une boîte valorisée, c’est qu’il y a du pognon de brassé.

Et quand on possède 50 % d’une boîte qui est valorisé 300 milliards, la moindre des choses, c’est que ceux qui font tourner la boîte en perçoivent également une partie.

De toute façon, vous allez faire quoi avec 1 milliard d’euros ? Si vous achetez une maison à paris, il vous reste encore 99,7 % de ce milliard. Si vous achetez 1 Ferrari par semaine pendant 10 an, il vous restera encore 85 % de ce milliard.

Ça ne suffit pas, un milliard ?

FranceConnect, j’aime bien, pour me connecter à une multitude de services publics avec un seul compte.

Par contre, je me rends compte que ce n’est QUE pour se connecter.

Les différents services qui l’utilisent te demandent tout de même à chaque fois les mêmes informations : adresse, téléphone, numéro de sécu…
C’est un peu pitoyable quand-même.

À quand un FranceConnect plus large qui tire réellement parti des possibilités d’un compte unique ?

Doit-on ajouter que les onglets sont là sous les bureaux Linux depuis bien avant macOS ? :D

Aussi longtemps que j’utilise Ubuntu (version 8.04), les onglets ont été là dans l’explorateur de fichier (Nautilus, Caja…), l’éditeur de texte (Gedit), le terminal (de Gnome), l’éditeur d’images (GIMP), le visualiseur de PDF (Evince (?)), le navigateur (Firefox, Epiphany…)…

Faut pas de 5G, faut pas de fibre, faut pas d’internet par satellite… Bah retournez au pigeon voyageur ! Ah non, faut pas exploiter les animaux *facepalm*

Une nouvelle étude du Centre international de recherche sur le cancer (France) et de l'université d'Oxford (Royaume-Uni) rend compte d'un projet en cours qui suit la santé de près d'un million de femmes au Royaume-Uni depuis plus de 20 ans. Les résultats indiquent qu'il n'y a pas de lien entre un risque accru de tumeurs cérébrales et l'utilisation des téléphones portables.

Je pose ça là.

Et si on interdisait plutôt les panneaux publicitaires lumineux un peu partout ? Ou l’éclairage constant de toutes les une ville toute la nuit ?
Mais bon, je suppose qu’il faut bien que Nicolas Hulot fasse sa publicité pour son passage sur TF1 ou W9…

Non parce que bon, demander aux gueux d’éteindre la lumière d’une pièce que l’on quitte pour économiser les 2,5 W des ampoules prises chez « mes ampoules gratuites » en 2014, je veux bien, mais à part à Versailles, tout le monde le fait déjà.

À un moment, faut que les efforts viennent de partout. Pas toujours du tiers-état.

Ah, c’est donc ça !

Autrement mon potichat à moi est toute noire sans tache blanche, c’est donc une rescapée du moyen-âge :-D

Bourgeois en costard ou prolo en tshirt, quand on a pour projet de diriger un pays, on devrait soit s’en tenir à ce qu’on maîtrise, soit s’entourer de gens comptants sur ces sujets.
Y a aucune honte à dire « je ne sais pas ». La honte c’est de dire des conneries et de persister.

Un vieil article du NYT qui bust le mythe selon lequel Einstein était un cancre. En réalité il était extrêmement brillant durant sa scolarité (sauf peut-être en français).

The [school] records […] confirm that Einstein was a child prodigy, conversant in college physics before he was 11 years old, a ”brilliant” violin player who got high marks in Latin and Greek. But his inability to master French was the bane of his school days, and may have been chiefly responsible for his failing college entrance examinations.

Il y a aussi une mini série datant de 2017 sur Einstein (avec Geoffrey Rush en tant que personnage principal) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Genius_(s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e)

Hyundai Clermont, suite.

Je n’ai pas reçu ma voiture encore. Elle devait m’être restituée mardi dernier, mais après avoir appelé pour des nouvelles, on m’annonce que la commande n’a aucune date de livraison prévue.

En attendant, c’est bibi qui paye la location.

Ah et le dépanneur (partenaire Hyundai) qui m’a grillé les fusibles lors du dépannage en cablant n’importe comment, je lui ait transmis une mise en cause pour obtenir dédommagement .

Bref, entre temps, sentant que ça va faire comme en 2020 où les pièces ont mis 3 mois à arriver (je suis gentil : j’ai signalé le soucis mi-février, la réparation fut faite en juin)., j’ai cherché la même pièce de mon côté.
Commandé sur Amazon USA le 30 avril, livré chez moi aujourd’hui (1 avril), 40 € au total (Hyundai me facture ça 35 €). Pas grave si je finis avec deux pièces : ça en fera une de réserve pour quand elle pétera dans 6 mois.

Ce matin, à 11h57, Hyundai me laisse un message pour me dire qu’ils me rappelleront plus tard.
Laisser un message simplement pour ça, j’ai envie de pleurer.

Je m’attends au pire avec eux : s’ils m’annoncent qu’ils ont cramé la voiture, qu’un dépanneur est rentré dedans ou qu’on leur a volé, ça ne m’étonnerait pas, mais alors pas du tout.

Quoi qu’il en soit, j’irais les voir ce soir avec ma pièce (si la voiture n’est pas annoncée comme bonne pour la casse) et je la monterait moi-même dessus. Vous voyez la scène du film Le Corniaud, où Louis de Funès demande l’aide d’un garagiste, et où il finit par tout faire lui-même en lui montrant ce qu’il veut faire ? Ban ça sera moi. Raz le bol.

Quant à leur « Garantie », qu’ils la gardent.
On parle d’une garantie qui m’a envoyé un dépanneur le moins cher et qui a pété mon bien.
On parle d’une garantie qui refuse de prendre en charge quoi que ce soit (pièces, mains d’œuvre, véhicule de remplacement, …).
On parle d’une garantie qui m’appelle à deux reprises pour savoir pourquoi j’ai répondu 2/10 à mon enquête de satisfaction, alors qu’ils ont tout le dossier sous les yeux (je les ai appelé la mardi pour les conseiller de mieux choisir leur partenaires dépanneurs).

Post précédent :
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20220326155844

Mon article des déboires à l’achat de la voiture :
https://lehollandaisvolant.net/?d=2020/05/24/12/39/39-achat-dune-voiture-hybride-rechargeable-3-sav-hyundai-clermont-ferrand-coup-de-gueule

En fait mon grand-père a raison : un cheval, y a que ça de vrai.
Plus qu’à faire installer une écurie au travail. Il tondra l’herbe autour du parking.

ÉDIT : leur appel concernait finalement bien la réception de la pièce de leur côté. Ils l’ont réceptionné en 8 jours via leur réseau Hyundai à eux. J’ai reçu la mienne en 2 jours chrono. Cherchez l’erreur.

M’enfin, j’ai pu récupérer ma voiture et rendre la location.

:-D

(via)

Donc c’est bien la température qui pourrit les accu Li-Ion et pas la charge rapide à proprement parler.

Cela dit, pour des batteries un peu anciennes, ça revient au même : la charge rapide, c’est un courant plus important et donc plus d’effet joule (les pertes résistives sont lié au carré de l’intensité ; c’est pour ça que les lignes électriques sont en haute tension et pas haute intensité)

Les solutions des batteries plus récentes se concentrent sur le refroidissement : meilleurs dissipateurs, parfois même actifs, compartimentation de la batterie, composants moins résistifs…

Ensuite on change désormais de philosophie : il est inutile d’avoir une batterie énorme, si elle se charge très vite et qu’on peut recharger partout.

C’est également vrai pour les voitures électriques. Tesla ne veut pas mettre 3 tonnes de batteries dans une voiture pour 3 % des trajets (et donc 97 % des trajets qui s’en trouvent négativement impactés). Ils préfèrent optimiser les moteurs, l’aéro, les aides à la conduite pour rouler plus de kilomètres avec autant d’énergie… et charger plus rapidement et moins longtemps.
Leur planification de trajet (qui passe par des superchargeurs) va jusqu’à favoriser plusieurs charges courtes quand la batterie est dans la plage 20 % - 80 % plutôt qu’une seule charge longue entre 0 et 100 %. Deux charges peuvent faire ainsi gagner du temps sur une seule charge.

Pour les téléphones c’est pareil : je pense qu’il est plus pratique d’avoir un téléphone léger qu’on charge tous les jours, plutôt que d’avoir une brique lourde qu’on charge tous les 3 jours. Si un jour on a besoin de tenir trois jours, on peut utiliser une batterie externe. Dans l’ensemble ça sera plus pratique.

Ceci étant dit, pour les téléphones comme les EV, je maintiens ce que j’ai dit : charger son téléphone en 30 secondes ou sa voiture aussi vite qu’on fait le plein d’essence, c’est utopique.

Pour une voiture de 50 kWh, si on charge en 5 minutes, ça fait une puissance de charge de 600 kW, de 0 à 100 % et de façon constante (actuellement, toutes les batteries Lithium chargent rapidement entre 20 et 80 % et [beaucoup] moins vite sur les extrêmes).

Même si on a seulement 2 % de pertes thermiques sur 600 kW (en vrai on est à ~5 %), ça fait toujours 12 kW de chauffage ! L’équivalent de 5 fours électriques qui tournent à fond. Autant de puissance qu’il faut évacuer, durant le temps de charge (et donc consommer encore plus d’énergie…).

(Sans compter le besoin d’avoir un chargeur capable de sortir 600 kW : les meilleurs actuellement sont à 350 kW, les plus rapides en pratique sont à 150-200 kW, ce qui est déjà très rapide : en 20-30 minutes, on restaure 500 km d’autonomie, c’est largement acceptable)

Dans tous les cas, la plupart du temps le téléphone (ou la voiture) est stationnée et branchée et une charge lente suffit, ce qui limite la chauffe et ne pousse pas le système de refroidissement à bout (qui peut également s’user).

Article prémium, mais j’ai appris un truc dans les commentaires.
Les commentaires sont partis sur les fameux moteurs à eau, Pantone et compagnie. Bref, les trucs que les sceptiques de l’énergie libre n’aiment pas bien.

Il est cependant vrai ce que dit ce commentaire :

Les systèmes à injection d’eau ont effectivement été beaucoup utilisés dans les moteurs d’avion de la seconde guerre mondiale. Cela permettait un gain de puissance durant les moments critiques (combat aérien) mais ne durait que quelques minutes, une dizaine tout au plus.
L’eau distillée, parfois mélangée 50/50 avec de l’alcool, permet de refroidir le mélange et donc d’avoir un air plus dense et une meilleure compression, et une explosion plus tardive. Un peu comme si on augmentait l’octane du mélange. Cela diminue aussi la température du cylindre (ce quia plusieurs avantages), et, dans le cas des réacteurs, augmente la masse éjectée. Les émissions de NOx sont aussi diminuées.
Dans tous les cas, si vous vous posiez la question, non l’eau n’est jamais un carburant.

Pour une voiture, l’intérêt est limité, premièrement parce que peu de gens sont motivés par l’idée de devoir faire un plein additionnel d’eau déminéralisée en plus du carburant, et de plus le fonctionnement de l’EGR apporte déjà des bénéfices similaires ou meilleurs, et non cumulables avec ceux de l’eau (si on a déjà l’un, l’autre n’apporte rien de plus).

Les mélanges eau-méthanol 50/50 (parfois abrégé MW50) ont existé pour donner un gros boost au moteur, mais je ne connaissais pas le mécanisme réel.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MW_50

Un exemple pourquoi "goto" peut être dangereux.

Son exemple est programme simple avec 5 embranchements de type 'if'. L’information peut prendre 72 chemins différents.

Maintenant ajoutez un "goto" quelque part et le même programme donne à l’information 93 748 416 840 chemins différents.

Dans le premier cas, c’est encore assez simple de comprendre ce qui se passe. Dans le second, c’est humainement impossible.

Et ça c’est avec un seul goto dans un programme simple. Comme il dit : imaginez avec 10 ou 100 goto et des dizaines de boucles ou embranchements. Ça devient vite le bordel à maintenant, et donc dangereux.

Ça se tient.

(et ça c’est sans l’aspect de la praticité ou de la lisibilité du code rempli de goto).