À un moment, pour les smartphones, c’était la guerre entre les chargeurs USB-C et les chargeurs Lightning d’Apple. Imaginez qu’Apple ait eu gain de cause, et que peu à peu, toutes les marques de téléphones (Samsung, LG, Sony, Xiaomi…) annoncent qu’ils passent sur du Lightning.

… et qu’une fois que tout le monde ait switché, Apple déclare « Ah au fait ? Lightning c’est fini, nous, on arrête. ».

Et bien dans le monde des voitures électriques, et plus précisément dans les ports de charge et des chargeurs, c’est un peu ce qui se passe depuis ce matin..

En tout cas en Amérique du Nord.

Là-bas, le standard Tesla (NACS) étant en compétition avec le CCS1 utilisé par toutes les autres marques. Depuis quelques mois, les marques ont presque toutes annoncées qu’elles passeraient sur le NACS : le chargeur et le port Tesla avait alors gagné de fait.

Et là aujourd’hui, Tesla annonce qu’il vire toute l’équipe derrière les chargeurs (soit environ 500 ingénieurs). Cela va des postes de chargeurs, à la prise de recharge de la voiture.

C’est très con : les chargeurs Tesla ont une architecture assez spécifique, notamment en matière de partage de charge entre les places de chargement. Les stalles que l’on voit ne sont que des prises, et toute l’architecture électrique se passe dans les armoires électriques qui ne sont jamais bien loin. Leur techno est très en avance sur ce plan là.

M’enfin.
Toutes les marques qui avaient déclaré passer au NACS, se remettent en question.

Quid de l’Europe ? Ici aucun soucis : en Europe, c’est Tesla qui a dû s’adapter au standard européen, le CCS2.
Donc même si Tesla fermait tous les superchargeurs, les propriétaires pourraient toujours charger sur tous les autres réseaux (Ionity, Elektra, etc.). Ce n’est donc pas un problème.

Pour une fois, l’UE a pris une décision de standardition assez rapide (dès 2014), et c’est une bonne chose. Le standard CCS2 a été mis au point de façon conjointe par plusieurs constructeurs (BMW, VW, Porsche, mais aussi Ford et GM, notamment), et aujourd’hui c’est le standard utilisé en Europe par tous les constructeurs. Seuls quelques véhicules un peu anciens peuvent encore avoir besoin de prises CHAdeMO ou Type-3 (encore plus rare).

En bref, ici, ce n’est pas le résultat d’un projet d’un constructeur dans son coin comme le NACS aux USA, et qui peut tomber d’une heure à l’autre parce que son PDG en a décidé d’un seul coup.

Une carte pour mémoriser le code morse, sous la forme d’un arbre.

Joli, une lib CSS qui reprend le design de W7 !

(qui reste pour moi le plus joli des Windows, sauf peut-être XP Media Center Edition et en gris).

Mais pourquoi je me suis abonné à cette newsletter ;-;

C’est un moteur à vide : de l’air chaud produit à l’extérieur est aspiré dans le cylindre, ce dernier est ensuite bouché, l’air refroidit, se contracte, et aspire le cylindre. Ensuite le cylindre se débouche, l’air chaud est de nouveau aspiré et ainsi de suite.

Voilà ce qui arrive quand on choisit d’ignorer un concurrent et que 10 ans après, ce dernier domine le marché.

C’est beau d’avoir l’avion, le train ou la fusée la plus jolie, puissante, solide du monde. Mais tout ça sera totalement inutile quand quelqu’un inventera un téléporteur de salon.

Je savais pas que ce sujet faisait autant Paul & Mickey.

Je sais par contre que j’ai tendance à parler d’une « connexion internet », sans le « à », tout en parlant « de l’internet » mais en disant « […] trouvé sur internet », bien que je rends compte que dire « trouvé en ligne » est plus joli, et calqué sur l’anglais.
Par contre la majuscule, je n’ai pas réellement de règle.

Tout comme je dirais une « connexion téléphonique », mais « le téléphone » (ou « le réseau téléphonique »). Tout dépend donc de la place qu’il occupe dans la phrase, je suppose. Cet usage personnel a également évolué avec le temps : avant je disais « internet » pour tout, mais je trouve que dire « de l’internet » est plus joli que « d’internet », un peu comme je préfère écrire « que l’on » au lieu de « qu’on ».

Enfin « The Internet », ne devrait à mon avis qu’être réservé à la petite boîte noire, sans fil, munie d’une LED rouge clignotante et localisée sur Big Ben pour une question de réceptivité. Ça c’est « The Internet » avec deux majuscules.

Le riz doré est un riz OGM qui produit en plus de la vitamine A. Sans vitamine A, on perd (entre autres) peu à peu la vue.

Ce riz a été mis au point pour donner ce qu’il faut en vitamine A au habitant, les enfants essentiellement, des pays d’Asie du sud et du sud-est.

Exactement comme on ajoute du fluor ou de l’Iode dans notre sel de table.

Ces additifs ou OGM sauvent des vies.

Et bien Greenpeace vient d’interdire le riz doré aux Philippines, un des pays où il est le plus utilisé (et utile).

First, a word of warning. If you donate money to Greenpeace, you might think you’re helping save the whales or the rainforests. But in reality, you may be complicit in a crime against humanity.

« si vous donnez de l’argent à Greenpeace, vous pensez sauver les baleines et la forêt tropicale, mais en réalité vous êtes possiblement complice de crime contre l’humanité. »

Cette phrase résume assez bien l’action de Greenpeace. Dans cet exemple précis, ou dans d’autres. Tout ça par idéologie anti-OGM, car rien, RIEN, de scientifique ne montre que le riz doré pose quelque problème que ce soit pour la santé, et quelque problème particulier spécifique pour, disons, la biodiversité.

Quant aux OGM, je vous invite à lire cet article :
- https://www.matronix.fr/les-ogm-ca-a-bon-gout/

Et à écouter ces deux Podcast (en anglais) de Startalk sur les OGM (presenté par Bill Nye) :
- https://startalkmedia.com/show/cosmic-queries-gmos-with-bill-nye-part-1/
- https://startalkmedia.com/show/cosmic-queries-gmos-with-bill-nye-part-2/

Though still in its infancy, EV recycling is already profitable and capable of recovering more than 95% of the key minerals. A new analysis by Stanford University researchers, which is still under peer review, found that Redwood Materials’ recycling process produces up to 80% fewer emissions than the traditional supply chain using CO2 belching refineries. That’s enough to shorten an average EV’s environmental breakeven time with an internal combustion vehicle to less than 15,000 miles.

L’étude doit être confirmée, mais dans tous les cas ce n’est vraiment pas une surprise : avec le recyclage des batteries qui progresse, le kilométrage à partir duquel une EV devient moins émettrice qu’une voiture thermique pourrait descendre aussi bas que 15 000 miles (24 000 km).
Ça c’est aux USA. En France, on devrait être nettement en dessous grâce à un mix électrique avantageux sur ce plan (à la fois pour les recharges que pour l’industrie du recyclage ; même si je ne sais pas où en est la France sur ce plan).

Rappel qu’il y’a toujours un moyen pour résoudre un problème, certains sont juste un peu plus cachés que d’autres.

Et généralement, il faut tout essayer, tout tenter. Car parfois ça marche !
Et un bug (ou une solution) peut venir de n’importe quoi, il faut juste investiguer et ne rien exclure sans avoir testé.

Ça alors, taxer les livres de 3 € au profit de LaPeste, ça dissuade d’acheter des livres ! Qui l’eut cru ?

Non, il suffit d’y aller en marchant… et y aller deux minutes plus tôt.

Je pense que sur une borne lente (<50 kW), on devrait laisser 15 minutes après la fin de charge, avant de rendre ça verbalisable par le code de la route, ET que l’opérateur facture chaque minute supplémentaire.
Et sur une borne rapide (>50 kW), le PV devrait toujours exister après 15 minutes, mais l’opérateur devrait facturer chaque minute supplémentaire dès la première minute.

Pourquoi une différence ? Parce que sur une charge prévue pour durer 5 heures, la tolérance peut être de 15 minutes. Ce n’est pas gênant. Sur une charge prévue pour durer 15 minutes, par contre, l’incitation à bouger sa bagnole doit être plus forte car la gêne est plus forte également (égale au temps de charge).
L’amende et le délais de verbalisation, elle, n’a pas besoin d’être différente.

Quant à une voiture non branchée (thermique ou électrique non en changer), le véhicule devrait partir à la fourrière sans délais avec une amende.

Ah et quand le gars demande s’il faut courir jusqu’à la voiture, t’as une limite à respecter. Tu la respectes, c’est tout, sinon t’assumes. Tu sais d’avance quelle durée tu as, ensuite tu gères comme un grand. De plus, la plupart des voitures envoient leurs état de charge au smartphone, donc c’est pas bien difficile.
C’est pas différent des zones à stationnement horodatés avec un disque bleu.

(PS : la plupart des bornes de charges continuent de facturer le temps après la fin de la charge, parfois jusqu’à 1€/min, et c’est tout à fait normal ; et j'encourage personnellement cette pratique. Certaines stations facturent seulement si la demande est forte. Il est vrai que dans une station de 20 chargeurs tous libres, on ne gêne personne, mais si ils sont tous occupés on gêne tout oe monde.)

Avec l’outil de création de disques fractionnés intégré à Windows.

Voir là : https://www.nicolas-housset.fr/fusionner-plusieurs-disques-durs/

Je ne connaissais pas non plus. En fait c’est le contraire du partitionnement d’un disque (qui divise un disque physique en plusieurs volumes virtuels) : ici on fusionne plusieurs disques pour avoir un seul volume.
A priori ça n’est pas non plus du RAIDx car y a pas de redondance ni de recherche d’une meilleure performant, c’est plutôt dans l’optique de simplifier la gestion des volumes.

Donc l'état se sert dans les caisses de l'assurance chômage et en reverse de moins en moins aux ex-travailleurs qui l'ont remplie.

Tiens, des nouvelles du salaire différé !

Immense n’est clairement pas le mot (1000 m², c’est la surface d’une supérette), mais je salue clairement le projet.

Au début ça semblera fonctionner…

Jusqu’à ce qu’un riverain vienne se plaindre des feuilles, des abeilles, de l’ombre, du bruit..
Jusqu’à qu’une Karen avale sa pomme de travers et attaque leur association en justice…
… et gagne.
Jusqu’à ce que quelqu’un se prenne un merde de piaf sur la tête…
… ou un nid de frelons…
… ou une couleuvre arboricole.
Jusqu’à ce que les autorités viennent pour voir si les normes de sécurité alimentaire sont respectées.
Jusqu’à ce que des débiles viennent tronçonner les arbres gratuitement pendant la nuit.
Jusqu’à ce que des petits malins viennent placer discrètement un plan de cannabis dans le jardin…
… et que les autorités ferment tout le truc pour cette seule plante.
Jusqu’à ce que Monsanto vienne demander du pognon car un de leur plants protégés y a été disséminé là par hasard.
Jusqu’à ce que des « casseurs » viennent tout piétiner là aussi gratuitement.
Jusqu’à ce que des connards viennent ramasser 150 kilos de fruits par visite…
… pour les revendre ensuite à prix d’or à l’entrée du parc.

Moi pessimiste ? :-D

:D

Un autre fact : avec la projection de Mercator, on a du mal à concevoir que l’Algérie est plus grande que le Groenland.