Le Hollandais Volant

Comment Dacia fait pour avoir des véhicules pas cher, en particulier pour la première Sandero.

Des astuces toutes bêtes mais peu appliquées ailleurs dans l’industrie :
- pièces de formes simples
- pièces symétrique pour la droite et la gauche (donc un seul moule d’injection au lieu de deux : on n’imagine pas bien le prix d’un moule pour la moindre pièce en plastique : c’est en centaines de milliers d’euros en vrai)
- réutilisation des chaînes de montage et des outils de la Clio 2, déjà rentabilisé et obsolètes pour Renault, et donc acquis pour une bouchée de pain ;
- plein de pièces et modules récupérées d’ailleurs (Mégane…)
- et sur la nouvelle Sandero de base : pas d’écran central, mais un support pour le téléphone de l’utilisateur, et une App pote gérer la voiture. Résultat : pas de hardware, pas de dév compliqué, pas de licence Apple ou Android, pas de mises à jour de cartes ou autre, pas de risque de pénuries de composants… Genius. Oui l’utilisateur doit prévoir le téléphone… mais il l’a déjà dans 99 % des cas !

C’est étrange qu’il soit devenu si compliqué de faire simple de nos jour…

Ce qu’il y a de bien, c’est qu’ils ont fait pareil pour la Spring, en électrique. Qui est selon moi, une petite EV correspondant à une voiture quotidienne « standard », sans plus ni moins. Et tout à fait sympathique à utiliser (mais mettez juste de vrais pneus dessous). Par contre, plus ça va, plus ils la font puissante. Ils suivent la demande, mais c’est à contre courant de leur philosophie initiale.