Le Hollandais Volant

Un site (d’ABRP) qui permet de comparer les VE.
Il y a quelques imprécisions (la Ioniq 6 de 2023 est indiquée comme n’ayant pas de pompe à chaleur, alors qu’il y en a une), mais ABRP est de loin le meilleur planificateur routier pour VE qu’il y a, c’est donc fait avec un grand sérieux.

Ici je compare une Tesla 3 avec une Ioniq 6.

Si on lit les spec « sur le papier » :

Les chiffres sont données pour la Tesla, puis la Ioniq 6 :

ABRP Estimated Range 530 km 453 km
Reference Consumption 149 Wh/km 171 Wh/km
Battery Capacity 79 kWh 77 kWh

Ici, on voit que la Tesla a une batterie légèrement plus grosse, consomme moins, et a bien 80 km d’autonomie en plus.

Pourtant, on roule plus longtemps après chaque charge avec une Ioniq :

Peak DC Charging Power 183 kW 225 kW
Ideal Charge Time 17 min (10 – 60%) 18 min (10 – 79%)
Ideal Drive Time 2 h 7 min (250 km) 2 h 27 min (290 km)

(Note de moi : Ici : le « Peak DC Charging Power », qui est la puissance de charge max, est probablement erratique aussi : la Tesla peut monter à 250 et la Ioniq à 240 kW)

Pourquoi on roule plus avec la Ioniq 6 (290 km au lieu de 250 km) ?

Parce qu’en chargeant la même durée, la Ioniq passe de 10 à 79 %, alors que la Tesla fait seulement 10 à 60 %.
Quand bien même la Tesla a une charge pic plus haute, une batterie plus grosse, consomme moins et a une meilleur autonomie.

Lorsqu’on parle de la courbe de charge, c’est précisément ça dont on parle.

La puissance de charge en pic, ça n’apporte rien comme information pratique. C’est la durée pour recharger 100 km qu’il faut regarder.
Bien-sûr, cette durée va varier selon quand on recharge (charger de 80 % à 100 % pour gagner 100 km va durer 30 minutes ; alors que charger de 30 à 50 % va prendre 5 minutes environ). Mais cela reste une information bien plus utile.

Dans tous les cas, sur le trajet Clermont Ferrant → Amsterdam que j’ai mis là en exemple, que l’on ait une Ioniq 6, une Tesla 3 ou une Lucid Air (qui a 713 km d’autonomie réelle), La Ioniq 6 met 9 h 29, la Tesla 9 h 36 et la Lucid 9 h 15.
Donc avoir 250 km d’autonomie de plus, fait gagner 15 minutes sur la Ioniq 6 (et 20 minutes sur la Tesla).

Est-ce que ça vaut le coup ?

Et on peut changer le trajet. En choisissant Clermont → Oslo, sans rien changer d’autre : la Ioniq 6 met 23 h 26, la Lucid 23 h 07 et la Tesla 23 h 55. Et on constate que la Ioniq 6, bien que consommant le plus des trois (j’ai mis la version AWD, celle que j’ai), ayant la plus petite batterie et le moins d’autonomie, changeant le plus grand nombre de fois… finit tout de même avec le moins de temps de charge (mais roule plus longtemps, probablement car l’algo suggère parfois de rallentir un peu).

Bref, ça montre assez bien que l’autonomie brute ne fait pas tout, et la puissance de charge pic encore moins.