Le Hollandais Volant

Tiens, intéressant ça : ils font passer le permis (avec un moniteur dans la voiture) à une Tesla qui utilise le pilotage automatique (avec quelqu’un derrière le volant, mais qui ne touche à rien).

Je ne spoile pas le résultat. Par contre, je suis assez bluffé par le fait que la voiture s’adapte pas trop mal aux erreurs des autres, tout comme je reconnais qu’il reste de l’amélioration : prios à droite, ou routes barrées qui sont parfois mal reconnus.

Et quant à la fin le moniteur raconte son expérience des ajouts successifs des aides à la conduite, je suis du même avis que lui.

J’ai conduit des voitures sans régulateur, avec régulateur non adaptatif, avec régulateur adaptatif, et avec régulateur + maintien de voie et plein d’autres trucs.

Le régulateur non adaptatif, c’est trompeur car la voiture envoie la puissance sans se réguler. Si une voiture s’arrête devant, elle foncerait dedans.
Aussi, la voiture que j’avais ici, elle pouvait doser l’accélérateur, mais pas le frein. Donc dans une descente, sans intervention, elle prenait de la vitesse jusqu’à dépasser la limite.
Quand on était habitué à une voiture qui, elle, peut freiner, ça parraît bizarre et on ne s’y attend pas.

Ma propre voiture, qui a le régulateur adaptatif, je trouve que ce dernier est plutôt bon et réactif.
Une fois elle m’a même sauvé avec une freinage d’urgence à basse vitesse : j’avais commencé à repartir suivant la voiture devant moi, mais cette dernière calait. C’est ma voiture qui a alors freiné (et ça freine FORT, et heureusement).

Pour ce qui est des lectures de panneaux, c’est mauvais. C’est vraiment pas au point : ni dans un sens (roule trop vite car n’a pas vu la nouvelle limite), ni dans l’autre (roule trop lentement car n’a pas vu la fin de limitation).
Tesla (d’après la vidéo) est mieux mais pas parfait non plus.

Concernant le maintient de ligne, ça va dépendre de l’état des marquages au sol. Certaines voitures limite ce système à des routes prédéfinies, d’autres analysent effectivement la peinture en direct, peu importe la route sur laquelle on se trouve. Je me trouve dans cette dernière catégorie.
Toutefois, ma voiture a tendance à désactiver ça au moindre doute, et — comme l’impose la réglementation — le rayon de braquage de ce système est limité (elle ne peut pas tourne plus que 5 ou 10 degrés).
Ceci fait que sur les autoroutes et les voies bien entretenues et bien droites, ça va très bien, mais ailleurs, c’est très loin de tout faire.

Donc oui, ces aides je plussoie.
Mais comme toujours, il faut en connaître les limites.