Le Hollandais Volant

Ça alors, les seuls que l’autonomie encore limitée des EV gêne sont ceux qui ne roulent pas en voiture électrique ? La stupeur m’envahit (non).

Plus sérieusement, et même si ma voiture fait partie des « grandes autonomies », premièrement, on se rend compte qu’on n’a pas besoin de 300 km pour aller au travail, deuxièmement, quand la batterie est vide, il suffit de recharger (quel est le problème sérieusement ?) et troisièmement, pour peu qu’on peut charger chez soi, on a toujours une batterie pleine.

Cela étant dit, j’ai pu conduire (le temps de quelques jours) des Zoé ou des Spring, avec une autonomie de 150-200 km, et ça restait bien assez pour le quotidien.

C’est pas avec ça que je choisirais d’aller aux PaysBas par exemple (pas que ça soit impossible, juste ça prendrait deux jours au lieu d’un), mais comme mobilité d’appoint au Diesel familial qui consomme un bras, je ne vois pas le problème.

Toutefois, si charger n’est pas possible quotidiennement et à bon prix (maison ou travail, oubliez les bornes publiques pour le quotidien, trop cher), je déconseillerais.
Dans le cas contraire, si vous cherchiez un véhicule secondaire, considérez sérieusement une Zoé ou une autre EV d’occasion : les concessionnaires ne savent plus quoi en faire (tous les leasing post Covid se terminent), le pétrole va baisser (askip’), mais ça restera toujours plus cher que l’électricité, c’est pas cher en entretien et ça suffira largement pour le quotidien.

Et si vous voulez un véhicule long-range, les Tesla 3 font désormais 500-600 km en hiver (700-800 km WLTP), donc lol le Jean-Mich « 1000 km non stop » Diesel.