Le Hollandais Volant

Le stockage et la capacité à emmagasiner sont une chose, la capacité à délivrer cette énergie en est une autre.

Si par « quelques secondes » l’on parle de 5 secondes, et qu’on considère une batterie de, disons, 75 kWh, ça revient à une puissance de 15 kWh/s, soit 54 000 kWh/h, soit 54 mégawatt.

Quelle espèce de chargeur peut délivrer ça, sérieusement ?. On est à des niveaux d’énergie de l’ordre de grandeur d’une centrale électrique. Je ne vois qu’une solution comme des buffers au niveau des points de charge, mais après se pose encore la question de la taille des câbles.

Aujourd’hui on approche des chargeurs type « MegaWatt ». C’est toujours 50x moins que ce dont on parle ici. Nos « 5 secondes » prendraient toujours environ 5 minutes. Alors oui c’est mieux que les 20 ou 40 minutes actuels, mais ce sont des minutes, pas des secondes.

En dehors de ça, je vois ça utile pour les camions ou les trains. Pour les voitures, je suis bien plus mitigé. Si ça charge en 30-60 minutes, c’est simple : on occupe le temps de charge.
Si ça prend moins de 5 minutes, on attend que ça termine. Mais entre les deux, ça devient un peu gênant : trop long pour attendre dans le vide, pas assez long pour faire autre chose entre temps.

Même en présence d’un chargeur rapide, je me branche parfois sur des chargeurs lents (50 kW) si je veux aller manger. Ça me laisse une heure, et ça forcera moins sur la batterie aussi.
Et si j’ai pas faim, je charge plus souvent, en multipliant les pauses de 5-10 minutes tous les 200 km.

C’est une prouesse extraordinaire de faire des batteries plus performantes, et il faut pousser les limites, toujours, mais je ne vois pas d’intérêt à ce que les constructeurs d’automobiles ou de téléphones portables se jettent sur ça, même si ça devait être disponible. Ça sert juste à rien.

Ça serait comme avoir un réservoir de 5 000 L d’essence dans une voiture thermique : même si ça suffirait pour 5 ans, ça répondrait à un problème qui n’existe pas. Et puis à 2 €/L d’essence, qui donc va débourser 10 k€ pour son plein annuel ?

Y a d’autres applications (un bateau ou un avion, font des pleins de 5 000 L, et même beaucoup plus), mais pas les appareils de grande consommation.