Le Hollandais Volant

C’est un vieil article, probable que ça ait évolué un poil depuis, mais si c’est le cas, c’est sûrement pas dans le bon sens.

En gros, il n’y a pas une seule grande ville où le train ne soit plus rapide que la voiture pour l’ensemble du territoire. Et je ne parle pas d’un découpage où on serait à 50/50, mais là il est très clair que le train est beaucoup plus lent que la grande majorité des régions, dans la majorité des cas.

Mention spéciale pour Clermont-Ferrand, où seuls les gens du milieu du Puy-de-Dôme ont un trajet plus rapide en train qu’en voiture, et de très loin.

C’est drôle également que, souvent, les trajets longs sont plus rapides en voiture, alors qu’on pourrait clairement s’attendre à l’inverse : si le train roule vite, son avantage est accentué plus le trajet est long. Ce n’est pas le cas (sauf pour le TGV et la ligne Paris-Lyon-Marseille, et certains trajets qui empruntent ces lignes).

Sûrement parce que le train est loin de rouler à sa Vmax tout le temps (à cause des nombreux arrêts, ou des lignes pourries, des retards fréquents…). Et ça c’est sans compter le temps qu’il faut d’arriver à la gare (un peu en avance).

Quand en plus le train est souvent plus cher aussi, et qu’on n’est plus sûr d’arriver à destination (surtout s’il y a des correspondances), il va falloir corriger tout ça AVANT de nous dire de privilégier le train. C’est triste, mais c’est comme ça.

(Je serais toutefois curieux de voir les mêmes cartes pour d’autres pays ; notamment des pays plus petits (Luxembourg, Pays-Bas, Belgique — trio au sein duquel on devrait déjà voir des disparités étonnantes : les deux derniers sont de taille comparables, mais gérés différement), plus grands (Espagne, Allemagne) et des pays comme la Chine (qui ont un réseau ferroviaire rapide assez imposant — par rapport aux USA qui sont à la ramasse totale en comparaison).