Le Hollandais Volant#22744 - Voiture électrique : la recharge à destination est-elle réellement adaptée aux usages des électromobilistes ?
Ah enfin, ça se réveille !
Ça fait un moment que je le dis :
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Les bornes rapides qui chargent en 20-30 minutes sont utiles là où on veut aller vite.
Parfois on n’est PAS pressé du tout, par exemple la nuit, et on peut laisser la voiture recharger à vitesse lente.
L’avantage des bornes lentes, c’est qu’elles sont beaucoup moins chères à installer et qu’on n’a pas besoin de matériel (poste de transformation, ou ligne électrique très haute puissance) dédié.
Un hôtel a effectivement tout intérêt à installer 5 bornes 7 kW plutôt qu’une borne 300 kW. Premièrement, ça lui reviendra beaucoup moins cher, mais surtout, ça permettra de recharger 5 véhicules pendant que les clients dorment.
Mieux, une simple prise 3 kW peut parfois aussi être largement suffisant.
7 kW permet de recharger 70 kWh en 10 heures. Mais pour ça, il faut arriver à l’hôtel avec la batterie vide. Si on arrive avec 50 %, on occupe la borne indûment une partie de la nuit. Ce n’est absolument pas grave si on est le seul sur le parking, mais si y a du monde, c’est dommage.
Dans ces cas là, on peut se brancher sur la prise 3 kW (16 A / 220 V) et laisser charger tout doucement.
Enfin, dans les campings, une bonne vieille prise murale (avec un câble 16 A quand-même) suffit même quand la batterie est vide. Généralement on n’est pas pressé et ça peut bien mettre 40 h à recharger que l’on s’en fiche un peu.
Perso je sur pour l’idée que les communes mettent 10 bornes lentes (3 kW à 7 kW) pas chères plutôt que 1 borne de 50 kW qui ne sert pratiquement jamais.
Une borne lente ça sera à l’usage des habitants, pour recharger la nuit sans se poser de questions ni avoir à déplacer la voiture après 20 minutes.