Le Hollandais Volant

« en échange »

En gros, je pique ton goûter, et ensuite je te le rend, en échange de ton déjeuner. Ça va, c’est fairplay.¹

1 : selon la Macronie.

Y a une quantité gigantesque de pognon qui file dans les entreprises, on est d’accord ; et une grosse partie de ça file dans les poches des actionnaires, ce n’est pas un secret ; et réduire tout ça semble être une source d’économies potentielles, je suis d’accord.

Là où je le suis moins, c’est sur la partie « en échanges de suppression normes ».

Je rappelle — à titre d’exemple, car c’est mon domaine après tout — que si Airbus n’a pas trop de problèmes, et que Boeing en a un sacré paquet en ce moment (avant l’été, il n’y avait pas une semaine sans un gros incident impliquant un Boeing, par exemple), c’était parce qu’ils avait assoupli les normes, les contrôles et les procédures de vérification.

Si l’aviation est sûr, si le nucléaire est sûr, si le ferroviaire est sûr, aujourd’hui, c’est grâce à une culture de la sécurité. Sécurité qui est normée.

Oui ça coûte cher.

Mais si vous pensez que la sécurité et les normes ça coûte cher, essayez de gérer un avion de ligne qui s’écrase : pertes humaines, pertes de l’appareil, dommages et intérêts aux victimes, procès, amendes, gestion "simple" de l’événement…

Certaines normes sont peut-être à revoir, ça c’est quelque chose de constant (un peu comme des lois qui sont abrogées avec le temps). Mais un assouplissement et en particulier celles sur la sécurité (et pratiquement tous sont là pour ça, directement ou indirectement), je le dis clairement : C’EST DE LA GROSSE CONNERIE.

S’ils veulent rogner sur les coûts : commencez par SIMPLIFIER les choses. Arrêtez d’avoir 36 intermédiaires pour le moindre truc.

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Encore aujourd’hui, au travail : le client exige une vérification chez eux de nos étalons métrologiques. Bon soit.

Avant, ça leur était transmis "hors circuit" (via une navette ou auprès d’une personne de chez eux en visite chez nous), précisément car le circuit officiel était tellement ubuesque que le moindre transfert prenait 6 mois — et le passage hors-circuit était à leur demande (demande également hors-circuit) ! Ça c’est que le début.

Pour quand-même garantir une traçabilité, ils ont bullshité sévère avec de multiples réunions et maintenant, au lieu de 15 documents en accompagnement, il en faut 16.

C’est pas tout : ces documents, plutôt que passer par un mail, il faut passer par un système de transfert de fichiers (qui est ensuite épluché à la main par quelqu’un chez eux).

… système de transfert de fichier qui supprime les documents après 21 jours. Je vous laisse imaginer qui doit tout se retaper les transferts (dossier par dossier, document par document — tout bien classé dans une GPAO à l’ergonomie d’un cockpit d’avion assemblé par une armée de chimpanzés), car les congés durent 22 jours, et qu’ils ont été incapables de les récupérer avant les vacances alors que c’était "TTU" (très-très-urgent).

Heureusement, j’ai tout classé moi-même sur mon C:\ précisément parce que je sentais le coup arriver (l’expérience, diront certains — je fais aussi des backup personnellement des postes que j’utilise, car sinon y a personne pour les faire).

Bref, comment perdre du temps ? Facile : laissez les managers manager du bullshit durant 3 semaines, plutôt que faire les choses de façon pragmatique en 10 minutes.

Donc non : laissez les normes où elles sont. Ce ne sont pas les problèmes. Le problème c’est leur gestion, leur application. Pas leur essence.
Y a trop de responsables ceci-cela qui passent leur vie à faire je ne sais quoi je ne sais où, et pas assez de gens qui font le boulot sur le terrain, qui savent ce qui manque comme outils de travail (outils qui n’incluent jamais — jamais — un énième tableau blanc bourré de post-it ou de magnets plein de smiley, c’est étrange, hein ?)

Toute la paperasserie à la con en France, c’est 4 % du PIB de perdu, soit environ ~130 Mds USD.

Tu veux des économies ? En voilà.
Rasez tout ça, avant de vouloir rogner sur ce qui fait ne pas perdre du pognon à long terme et pousse à faire de la qualité.