Le Hollandais Volant#22507 - "Je n'arrivais pas à y croire" : il doit changer les pneus de sa voiture électrique au bout de 12000km
Ça faisait longtemps chez Autoplus, la désinformation sur les EV.
Si je prends mon cas : une voiture deux fois plus puissante, 25% plus lourde, des pneus d’origine « sport » (plus tendres), elles m’ont fait 35 000 km la première année.
Depuis je les ai changé pour des pneus moins tendres, orientés longévité. Pas encore eu le temps de les user : j’ai des pneus hiver là (deuxième hiver pour ce train, qui en fera facilement le double, soit environ 60 000 km, surement un peu plus).
Le poids des voitures est très largement compensé par des gommes plus dures (pneus spéciaux "XL", pour eXtra Load).
Le reste de l’usure c’est uniquement le style de conduite.
Le couple des moteurs, on n’est pas obligé de l’utiliser à tous mes feux rouges non plus. Visiblement ce qui est évident ne l’est pas pour tout le monde…
La plupart des voitures ont un mode « eco », qui limite ce couple d’ailleurs. Ça s’appelle pas « eco » pour rien. Et même la Dacia Spring l’a, ce bouton !
C’est la même chose sur une thermique : selon la conduite on passe de 4 à 7 L/100. Dans la même voiture. Et ça vaut aussi sur les pneus et le reste de l’entretien.
C’est tellement pas compliqué à comprendre qu’il est impossible que ça soit de l’ignorance dans l’article là. Personne ne peut être aussi con.