Le Hollandais Volant

Our electricity supply went off at 5am of Friday during storm Eowyn, it was only restored again at 5.30pm on Sunday.
We were able to use the car's V2L system to plug in a 13 amp extension lead and provide basic power requirements during this time, including the immersion heater to provide hot water, shower pump, TV's, wifi, charging for rechargeable lights / mobile phones etc and most importantly the house heating system (not all were able to run at the one time).
The V2L provides a maximum of 3600 watts at 240 volts, so it can keep you going in an outage.

Encore un exemple où une EV sauve la mise en permettant d’alimenter la maison en électricité durant une coupure de courant.

Une batterie de 70-100 kWh complètement chargée permet d’alimenter la maison durant environ autant d’heures (70-100 heures) si on tire environ 1 kW en continu.

Le max est peut-être de 3,6 kW (pour les Ioniq), mais personne ne va tirer ça en continu. Et même si c’était le cas, ça reviendrait à pouvoir rester comme ça durant 20 heures. Ce qui est très largement mieux que rien et couvre la plupart des coupures.

La seule fois où j’en ai eu besoin personnellement, c’était durant une coupure chez la famille. On a fait cuire des frites avec avec friteuse électrique et fait tourner la cuisine sur ça :-D

Bref : tout le monde est là « ouin ouin tu vas fait comment durant les coupures ? », alors qu’en réalité une EV avec le V2L c’est une solution aux coupures, pas un problème.

(Pour info : la Renault 5 électrique possède le V2L ; si pas de base, elle existe en option — elle possède même le V2G, mais chez Renault t’as la filiale Mobilize qui vient se taxer dessus avec des clauses et des limites à la con, donc bon, oubliez le V2G et contentez vous de l’usage en V2L ou V2H)