Le Hollandais Volant#22009 - La conduite à une pédale n’est pas nécessairement la façon la plus efficace de conduire un véhicule électrique
Petit article sur la conduite à une pédale dans une EV.
En gros, enfoncez l’accélérateur et ça accélère, relâchez la et ça freine. Le point neutre de l’accélérateur n’est pas de le relâcher mais quelque part au sein de sa course.
La pédale de frein ne sert alors pratiquement jamais.
Perso je comprends l’idée, mais je ne m’en sers pas souvent (en ville et dans la circulation dense seulement).
La plupart du temps, quand je ne suis pas au régulateur (adaptatif, que j’utilise très souvent), je reste en 0-regen car je ne veux pas freiner. Je veux continuer d’avancer car j’ai du temps avant l’arrêt.
Je préfère anticiper 200 m avant et laisser la voiture ralentir doucement sur son inertie et parcourir les 200 m sans accélérer (donc sans consommer).
Oui la regen existe mais elle n’est efficace qu’à environ 60%. Donc ne rien dépenser reste plus efficace que dépenser X et n’en récupérer que 60% de X (qui est à son tour plus efficace que ne rien récupérer du tout).
Une telle conduite, en semi-roue libres (on n’est pas au point mort non plus, ce qui serait contreproductif sur les thermiques aujourd’hui), est applicable aussi sur une thermique et ça fait une belle différence de consommation.
Ils appellent ça l’eco-conduite, même si je suis toujours surpris que pratiquement personne ne fasse ça.