Le Hollandais Volant

Quand la production d’énergies renouvelables est sur-abondante, sa rentabilité est négative.

Ici le R-U contraint de payer la Belgique et les Pays-Bas pour que ces derniers acceptent leur surplis d’énergie.

C’est le retour du bâton de l’intermittence du renouvelable : l’énergie était tellement chère l’an dernier que les états ont investis’ à mort dans le solaire et l’éolien, et maintenant ils payent des millions chaque jour pour réussir à équilibrer le réseau :

This kind of high price reversal event is likely to occur on any sunny weekends this summer. As a response to the high energy prices last year, industrial and domestic consumers in Great Britain, Belgium, the Netherlands and France have responded by installing solar panels; this has resulted in a big increase in solar generation on sunny days.

“Electricity system operators in these countries need to investigate how to create curtailment products to encourage consumers to stop generation during these periods, otherwise the SOs will be spending a lot of money on balancing the markets on these kind of days.

“Yesterday (Monday 29th May), National Grid ESO spent £9.4 million on balancing the system by trading and using the balancing mechanism.”

Bref, le solaire ça produit à ne plus savoir quoi en foutre certains jours, et largement trop peu le reste du temps.

Peut-être est-ce temps d’utiliser cet énergie pour stocker de l’hydrogène ?
Oui t’auras 70% de pertes énergétique, qui qu’est-ce que 70% de pertes devant 100% (voire plus, si la rentabilité est négative) de pertes, sinon un gain énorme ?

… et donc de se mettre à investir dans des centrales hydrogène.

… quant à la mobilité à hydrogène : j’ai longtemps été pour, avant d’être plutôt contre, mais un système hybride hydrogène-électrique me semble top : électrique en hiver et hydrogène en été. On va pas perdre 70% de l’électricité en hiver lirs d’une conversion, mais on récupère volontiers 30% d’hydrogène « perdu » en été. Et comme un moteur hydrogène à pile à combustible est essentiellement électrique, techniquement ça ne devrait pas poser problème. En tout cas pour un bus ou un train qui peut facilement embarquer les deux.