#17397

Et si le vélo devenait un avantage en nature ? - CADR67

Donc si je comprend bien…

… quand on achète une voiture qui émet peu de CO2, on reçoit des aides, des remises d’impôts et tout le reste, alors que quand on achète un vélo (qui émet aucun CO2) que dalle. Pareil si se déplace à pied.

… quand on vient au taf en voiture, pareil. L’indémnité kilométrique en vélo est elle aussi (très) modeste : 0,25 € km (et limité à 200 € / an), et encore elle n’est que facultative pour l’employeur (donc quasi inexistante en pratique).

Par contre, si l’employeur met à disposition un vélo (qui, admettons le, ne coûte rien du tout : 500 € à l’achat et ensuite une rustine et une goutte d’huile tous les 2 ans), là c’est un avantage en nature et donc… imposable !

https://cadr67.fr/2018/05/19/et-si-le-velo-devenait-un-avantage-en-nature/

#16758

Nous ne sommes pas la Hollande !, Weelz.fr le web magazine du Vélo Urbain

Pour ceux qui ont eu la chance de se balader à Amsterdam, ou tout autre ville des Pays-Bas, ont pu se rendre compte de la douceur de vivre qu'il y règne. Et pourtant, la majorité des habitants ne se baladent pas à vélo, ils se déplacent avec, vont au travail, partent chercher les enfants à l'école, font leurs courses... Là-bas, le vélo n'est pas qu'un loisir, c'est avant tout un moyen de transport.

« Nous ne sommes pas la Hollande »
→ Il ne s’agit pas de faire de Paris et de la France une nouvelle Hollande, mais d’utiliser son cerveau : y a tout un tas de problèmes actuellement (faut être con pour pas les voir) : la voiture coûte cher, fait du bruit, prend de la place, pollue, à Paris c’est pas pratique, ça représente un danger, un source de stress et par dessus tout c’est une pollution visuelle sans nom.

Personne ne veut ça, franchement. Ou alors faut vraiment être un maso, suicidaire à long terme ou s’appeler Carlos Ghosn (mais c’est autre chose).

Dire que le vélo n’est pas parfait, c’est vrai : ce n’est pas pratique quand il pleut. Heureusement, il pleut bien moins à Paris qu’à Amsterdam. En dehors de ça, avec un vélo à Paris vous :
– ne payez pas de parking en plein Paris
– ne payez pas d’essence
– ne payez pas la salle de sport (le vélo c’est déjà plus ou moins de l’activité physique)
– et si ça devient comme à Dam, ça revient à ne plus payer non plus tout un tas de médicaments contre l’asthme et autres irritations respiratoire.
– ne dépendez pas de la RATP, des horaires, et vous ne profitez pas de l’ambiance de ouf qui règne dans le métro.

Et franchement, bien que ça dépend où vous allez, mais prend un vélo plutôt qu’une voiture ne prends pas beaucoup plus de temps, surtout à Paris avec des bouchons et des feux un peu partout.

Il est idiot de se dire que les hollandais se passent de bagnole pour tout. Bien-sûr que non ! Faut être un abruti pour penser ça. De même que faire ses courses mensuelles : le vélo n’est pas fait pour ça.

Mais quand il s’agit de faire 500 mètres, ou même n’importe quel trajet <2~3 km, ou quand on va acheter un pain ou poster une lettre, bah un vélo c’est carrément plus simple et confortable, ne serait-ce que pour se garer.
Si tu veux te garer à Paris, tu fais pratiquement autant de sport en marchant de là où tu veux aller et là où tu trouves une place libre, que si tu avais pris le vélo en premier lieu.

Mais bon, si certains préfèrent ça :
http://www.weelz.fr/fr/wp-content/uploads/2016/08/Weelz-Cycliste-Urbain-Paris-49.jpg
à ça :
http://www.weelz.fr/fr/wp-content/uploads/2016/08/weelz-cycliste-urbain-amsterdam-pays-bas-7499.jpg

Faites comme vous voulez. Mais vous rendez la ville de Paris tout sauf attrayante, ni pour un sale immigré bouseux comme moi, ni pour les autres touristes, ni même pour vous.

http://www.weelz.fr/fr/velo-nous-ne-sommes-pas-la-hollande/

#16603

L'Inde bat son propre record en plantant 66 millions d'arbres en 12h - Easyvoyage

Et en France ?

Ben en France on laisse les voitures stationner sur les pistes cyclables, comme ça on continue de brûler des dinosaures décomposés pour lesquels on a payé Daesh avec des armes, et on démotive les 3 derniers cyclistes du pays à reprendre leur vélo, car c’est trop risqué de circuler sur les parking routiers latéraux, aussi appelés « pistes cyclables ».

http://www.easyvoyage.com/actualite/record-arbres-plantes-en-inde-76408?clientId=700&utm_medium=paid-social&utm_source=facebook&utm_campaign=inde-record-arbres

#16382

Un cadenas pour mon vélo – Carnet de notes

Nan, le plus marrant c’est de débrayer le frein (marche bien sur les v-brake et freins à câble, pas sur les freins hydrauliques).

S’il s’enfuit en vitesse, on le retrouve au milieu du carrefour suivant, par terre. Par contre faut pas oublier de remettre le câble soi même quand on veut faire du vélo, mais l’automatisme vient assez vite.

Ben quoi ? :D

Sinon il doit bien exister des mécanismes qui ont la serrure directement dans l’axe du pédalier ou de la roue arrière, non ?

https://n.survol.fr/n/un-cadenas-pour-mon-velo

#16313

Vélo: le port du casque obligatoire pour les enfants, une mesure prise de tête - L'Express

Un casque protège en cas d’une chute, ouais, je veux bien le croire. C’est logique et c’est un dispositif étudié pour ça.

Qu’un casque permette de survivre un choc avec une voiture qui aurait autrement tué le cycliste, il me faudra des preuves solides (ou au moins des statistiques valides).

Oh, ça en rendra sûrement quelques uns tétraplégiques (plutôt que mort), c’est certain, mais pour le reste j’ai comme un énorme doute.

http://www.lexpress.fr/actualite/societe/velo-le-port-du-casque-obligatoire-pour-les-enfants-une-mesure-prise-de-tete_1891540.html

#15689

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« Incroyable ! Une bicyclette qui fonctionne à l’énergie fossile ! »

https://lh3.googleusercontent.com/-_Kd8nETpw6A/V27HV2Qj5oI/AAAAAAAA15Y/EIfjXFs2j9ARDmRcOVgqDl6GZtCzyU_Eg/w530-h312-p/Capture%2Bdu%2B2016-06-25%2B20%253A02%253A13.png

#15621

OpenStreetMap

Visualisation des pistes cyclables en Europe.

Comme il était dit ailleurs, sur OSM on fait face à des contributeurs bénévoles, donc l’information est très sélective, ou que les tracés des pistes en France sont copyreichté.
Néanmoins, quand on arrive à distinguer les frontières (y compris celle en Belgique, séparant la Wallonie de la Flandre), ça ne peut pas être juste un mirage.

http://www.openstreetmap.org/#map=7/49.976/4.554&layers=C

#15373

Paris en Selle propose la solution vélo à 40MA, Weelz.fr le web magazine du Vélo Urbain

Déjà ça me fait rire ceux qui achètent une voiture avec le but de la revendre. M’enfin.

Pour le reste, je trouve les idées bonnes, mais je n’ai aucun espoir de les voir mis en place. Après je ne vis pas à Paris, donc bon.

Ça ne m’empêche pas, à chaque fois que j’y passe d’être content de ne pas y vivre : il suffit de sortir ~40 km du centre d’un jour sans trop de vent pour voir le nuage gris/jaunasse au dessus de la ville.

Et encore : le CO2 est invisible lui, c’est sûrement son plus gros défaut.

http://www.weelz.fr/fr/paris-en-selle-solution-velo-40ma/

#15346

18 fois où les anti-cyclistes sont allés trop loin

La vélo n’est pas pris au sérieux ici. Les trottoirs non plus d’ailleurs. Ni les parkings. Ni même les routes.

En fait il y a un manque général de respect sur les routes dans ce pays.

En bas de chez moi, il y a deux places où le stationnement est interdit. Les deux sont toujours occupées.
Un peu plus loin, hier, dans une rue à sens unique, un débile n’a rien trouvé de mieux que de s’arrêter en pleine voie pour retirer de l’argent au distributeur, bloquant au passage les ~10 voitures derrière (c’est pas comme si c’était la rue principale du centre-ville).

Ah et le W-E dernier au supermarché, ça aussi c’est typique : ceux qui sont garés comme un merde (GCUM) sont systématiquement les touristes en BMW ou en Audi flambant neuves. C’est vrai qu’une voiture à 40 k€ a besoin de 4 places de parking pour être rentable (oh et la BMW était immatriculée dans le 75, hein, pour le coup le cliché c’est pas ma faute…).

Mais bon, tous ne sont pas comme ça, je sais. Et je suis aussi conscient que certains cyclistes font n’importe quoi aussi (p'têt que si on leur donnait une piste, ils feront le con sur la piste et pas sur la route) et les piétons aussi (mention aux @#%*$ qui marchent en plein milieu de rue et qui gueulent quand on leur dit de se pousser).

Comme j’ai dit, il y a manque général de respect sur les routes en France.


En Hollande dans ma ville (natale), il y a des incivilités (passage au rouge, etc.) mais au niveau de partage de la route, il n’y a pas de soucis justement parce que chacun a sa propre voie pratiquement partout. Et aussi parce qu’il n’y a personne qui n’est pas cycliste ou piéton au moins une fois par semaine.

J’aimerais savoir comment c’est dans les pays comme le Japon ou même peut-être l’Allemagne, réputés pour avoir le respect et le respect des règles ancré dans la culture et le savoir vivre.

https://www.buzzfeed.com/thibautschepman/18-fois-ou-on-a-pris-les-cyclistes-pour-des-cons-2964r

#15329

Freiner moins bien pour entretenir l’illusion de la sécurité ? | ploum.net - Le Hollandais Volant - Liens de Neuromancien

Exact, et pour le coup, je crois que mes rayons sont tous décalés : du côté où se trouve le disque, les rayons se sont légèrement torsadés, ont dont tiré sur la roue qui a fini par se décaler du côté du disque (de ~1 cm : la roue n’est plus tout à fait en face du garde boue).

On m’a dit que ceci est normal et fait partie de la phase de rodage du vélo (mon vélo a été acheté neuf, il y a maintenant 1 an et j’ai fait environ 600 km avec).

J’emmènerai le vélo au réparateur local avant l’été pour qu’il jette un œil dessus (je n’ai aucune expérience avec les freins à disques, encore moins hydraulique).

http://deleurme.net/liens/?HHo3Xw

#15230

Freiner moins bien pour entretenir l’illusion de la sécurité ? | ploum.net

Un article à propos de tout le remous à propos des freins à disques dans les compétitions officielles (pour certains, le disque est tranchants et constitue un danger).

Au delà de ça :

« Ne devrait-on pas également considérer l’exemple qu’ils donnent à une époque où la promotion du cyclisme face à la voiture devient un enjeu sociétal ? »

+1

Aussi, je ne trouve pas les freins à disques plus puissants que les freins V-brake que j’avais sur mon ancien VTT. Au contraire.
Ils ne sont plus efficace que par temps de pluie (moins de surface à sécher).

Une raison physique à ça c’est le couple à appliquer : plus le disque est petit, plus la force des serrage que les patins doivent appliquer sur le disque doit être fort pour obtenir le même résultat.

C’est la même chose avec cet exemple : essayez de fermer un porte en poussant sur la poignée avec un seul doigt. C’est simple, non ? Maintenant essayez de fermer la porte en poussant avec le même seul doigt à 5 cm de l’axe de la porte (près des gonds). C’est plus dur, hein ? C’est parce que le même travail est appliqué sur une distance moins grande, donc c’est la force qui doit être plus grande.

Je ne fais pas du vélo de route/course, j’ai juste un VTT, mais quand il vient la question du freinage seul, ça ne vaut pas le coup de se payer des freins à disque.

https://ploum.net/freiner-moins-bien-pour-entretenir-lillusion-de-la-securite/