Le Hollandais Volant

Quand on parle du train, et que l’on sort la carte du Japon, les CGTistes de la SNCF nous brandissent le « oui mais le shinkansen a son propre réseau ».

Oui, le shinkansen est un exemple de ponctualité.

Mais leurs trains normaux aussi.

Et les japonais sont autant « automobile-centrés » que la France.
Et certaines lignes sont maintenues malgré une rentabilité nulle ou négative, tout comme en France.
Et la société des trains est également une société privée détenue par l’État, comme en France.

Sauf que chez eux ça marche : les gens prennent beaucoup le train, les billets sont pas cher, les trains à l’heure et propres.

Ça n’a pas toujours été comme ça, mais ils y sont parvenus en partie en coupant du personnel (20 000 personnes), ce qui a amélioré la rentabilité et la qualité du service (forcément, quand désormais t’es obligé de rendre des comptes à ton employeur, tu te mets au travail).

Donc bon. À un moment faut peut-être regarder le problème là où il est.

Une vidéo intéressante sur les raisons qui ont poussé la France à développer le TGV à une époque où le train était en très nette perte de vitesse (au sens figuré) devant l’avion naissant et les voitures arrivant partout.

C’est un peu triste qu’aujourd’hui cette vision semble de nouveau presque perdue : le TGV est, de mon point de vue, un service de luxe (très cher parmi le train déjà très cher) et élitiste (centré sur Paris, essentiellement). Et avec la casse de la SNCF sur tous les niveaux, je ne pense pas que ça va s’arranger.

Des nouvelles de la transition de la voiture vers le train d’une part, et de la privatisation du chemin de fer de l’autre. Continuez, c’est bien.

Voir là pour le commentaire : https://twitter.com/BB27000/status/1581557983112482817

Et après on vient nous dire « prenez le train, pas la voiture ». Ce qu’ils veulent dire, c’est « ne prenez pas le train, ne prenez pas la voiture [mais allez quand-même travailler, je sais pas comment, mais démerdez-vous] ».

Très récemment, en pleine pénurie de carburant, c’était (c’est toujours) la galère pour trouver du gazole. Problème : je dois faire 1100 km de trajet pour le travail, avec la voiture du boulot. Mon déplacement a été compromis mais un plein a pu être fait la veille du départ à 80 km de là (le plein de la voiture fait 1600 km). Prendre ma voiture (qui consomme moitié moins, et pour lequel j’avais le plein) n’était pas une option : ils ne veulent pas. Là aussi on nous parle d’écologie, mais là aussi on va pas y arriver avec des mentalités pareil — question d’assurance, ils paraît. Tout le monde veut et pourrait faire des gestes, mais t’as toujours, quelque part et bien caché, un bout de paperasse qui dit « nope ».

Du coup j’ai quand-même regardé pour le train entre les deux villes qui ont des gares. Le résultat est là : https://twitter.com/lehollandaisv/status/1580056768092155904

Du coup j’abandonne.

Tapez une ville/gare dans la barre de recherche en haut à droite : ça sortira une carte avec toutes les villes/gares déservies en direct (sans correspondances) depuis cette ville, en train.

Histoire de rigoler (ou pas) : comparez Nantes ou Bordeaux avec Frankfort ou Bruxelles.

Trainline c’est devenu clairement de la merde… C’est triste.

Au menu :
– UI à la mode au lieu de UI qui marche
– Analytics à la con, du genre « 8 personnes consultent cette page actuellement ». How about j’m’en branle ?
– Étapes d’une réservation qui pousse à payer le plus vite possible
– éléments qui ne marche pas, tout simplement.

J’avais déjà, il y a des années, reproché un tas de trucs :
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20190204172740
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20181226155952
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20180715180814
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20190301110238

Depuis j’étais repassé sur le site Oui / voyage-sncf.com qui s’était pas mal amélioré entre temps.

Aujourd’hui je me déplace moins, déjà, mais vu les tarifs et le service toujours plus merdique, je fais partie de ceux qui préfèrent prendre la voiture.

Je sais, c’est pas bien et triste, mais à un moment faut ouvrir les yeux : c’est plus viable. Même sur les trajets TER les plus simples, y a systématiquement des retards et des annulations. Ils veulent tuer le train et rien ne les arrêtera : faut faire avec, se démerder autrement.

Cette chaîne est tellement cool…

Des trains de fret de 4 km de long qui voyagent des milliers de km à travers les USA et le Canada… Comment ça doit être sympa de conduire ça *_*

#sheldonCooperInside

… ah alors maintenant ils nous spamment en plus de ça ?

Je n’ai pas souvenir qu’ils faisaient ça avant, mais je viens de recevoir un pourriel promotionnel, spécial « saint Valentin ».

Je supprime mon compte chez eux. Raz-le-bol.

Dommage : leur site était génial, avec plein de trucs cool.
Il ne l’est plus : tous les « petits plus » ne sont plus là.

Bah.

Rhaa…

Trainline c’est clairement devenu de la grosse merde depuis que ça a été racheté >:(

– impossible de payer par Paypal sous Firefox (je sais pas pourquoi, ça ne marche plus ; seul site où ça me le fait ; seul navigateur où ça me le fait… Je les ai contacté, rien n’en est sorti, le problème revient toujours).
– vous avez des bons SNCF ? Avant on pouvait les leur envoyer pour qu’ils soient crédités. Dès 2019, on pourra se torcher avec.
– autrement le site est en rade la moitié du temps : soit ça répond pas, soit ça nous déconnecte constamment (un message en haut).

Pfff…

Pendant ce temps, le site Voyage SNCF s’est amélioré. Il n’est pas parfait, et en cas de questions, on est face à un mur, mais ça s’est amélioré (en même temps, améliorer ça était la seule chose possible, à part tout jeter).

Je pense que je vais revenir chez eux.

Ça me fait CHIER que des bons sites finissent toujours par être rachetés par des actionnaires qui ne pensent qu’au profit.

Un site a besoin d’être rentable, JE SAIS, mais quand il s’agit de dégager des profits pour un actionnaire déjà millionnaire et au détriment de la qualité du produit ou du service, je n’appelle pas ça « être rentable » (mais « être profitable », au mieux).

Pour info, Captain Train a été racheté par Trainline, qui lui-même appartient à un fond d’investissement américain très important (KKR & Co).