Vous vous souvenez du problème des différents chargeurs selon la marque et le modèle de téléphone, avant que tous les acteurs du marchés ne soient forcés à utiliser le micro-USB (sauf Apple, qui n’est pas soumise à la loi) ?

Ben bientôt y aura ça aussi pour les voitures électriques.

(Et comme d’hab, le législateur arrivera 15 ans en retard pour imposer un format universel déjà désuet à ce moment là…)

Bientôt on verra une news où ils donnent les droits admin de toutes les bagnoles Tesla dans le monde à un inconnu.
Là on va moins rigoler.

Prendre deux Tesla.

Tracter le #1 avec le #2 sur 2 km.
Résultat :
#1 : +15 km
#2 : −2 km.

Maintenant tracter le #2 avec le #1 sur 2 km.
Résultat :
#1 : +15 −2 = +13 km.
#2 : −2 +15 = +13 km.

Retracter la #1 avec la #2, et ainsi de suite

\o/ INFINITE ENERGY \o/

Des vieux brevets techniques (certains de Tesla ou Edison) sous la forme de posters en grands !

Doit-on pour autant jeter le concept de voitures autonomes à la poubelle ? Je pense que non.

Il s’agit de comparer les réponses à ces deux questions :
– Combien d’accidents dus à un humain sont évités par l’ordinateur d’une voiture autonome ?
– Combien d’accidents dus à l’ordinateur d’une voiture autonome sont évités par un humain ?

Ensuite, est-ce que les accidents impliquant un ordinateur d’une voiture autonome auraient pu être évités par l’humain ? La réponse est très simple ici : non, manifestement, sinon on ne parlerait pas d’accidents.

Et il me semble, corrigez-moi si je me trompe, que sur tous les modèles de voitures autonomes, c’est toujours l’humain qui a le dernier mot pour contrôler le véhicule. Et si le conducteur faisait autre chose à ce moment là, ben c’est son problème. S’il a essayé de s’en sortir et qu’il n’a pas réussis, ben expliquez-moi en quoi le pilote automatique est responsable ?

Cette vision des choses est intéressante : le pilote automatique n’est pas responsable de l’accident. Il a simplement failli — tout comme le conducteur — pour l’éviter.

D’autres intéressantes remarques dans la vidéo (et la chaîne Youtube SciShow est à voir également !).

J’adore les râleurs :').

Pourtant, je vois mal Renault ou Peugeot proposer le plein à vie pour 2000 € de plus à l’achat. Ce que fait Tesla, c’est simplement du marketing très agressif.

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Autrement…

Pour la pollution de la production du courant, cet argument est invalide : http://lehollandaisvolant.net/?id=20160426122056

Il reste le problème/la pollution relatif aux batteries au lithium. Mais là encore : en considérant la chaîne dans sa totalité (des mines de lithium au recyclage des batteries mortes), est-ce pire que les voitures thermique ?

Et est-ce que la production de Lithium ET du courant électrique est pire que la production d’un moteur thermique ET la chaîne du pétrole (de la recherche de nappes au non-recyclage du CO2 dans l’air) ?

En attendant, j’espère que Tesla a des idées plus avant-gardistes pour des batteries plus performantes, en particulier pour le graphène (virtuellement non polluant car le carbone est disponible absolument partout et qu’il suffit de lumière du soleil pour l’isoler).
… Ainsi que pour la production à très grande échelle d’énergie solaire.


(et autrement, une solution très simple pour endiguer tout ça serait d’arriver à produire de l’essence à partir du CO2 grâce à l’énergie solaire. Le problème du CO2 serait alors réglé, mais pas celui des gaz d’échappements et du bruit des voitures, mais au moins le parc auto ne serait pas à renouveler)

Bon ça y est, qu’il y a des hates, ok, qu’elles ne voient pas plus loin que le bout du nez… ouais, en fait c’est pas nouveau non plus.


Déjà, les USA et la NASA font des contrats avec les boîtes privées depuis toujours (Boeing, Rolce Royce, Lockheed Martin, et des centaines d’autres)… Donc voilà pour SpaceX.
Et puis des boîtes qui envoient des satellites en orbite ça court pas les rues, surtout que la Nasa n’a à ce jour rien pour le faire elle-même : ils utilisent le Soyouz pour aller sur l’ISS (ce qui est quand même la loose pour les USA).
Que ce soit SpaceX ou la Nasa, c’est donc l’argent du contribuable dans les deux cas (et si vous êtes de ceux qui jurez qu’il faut arrêter de balancer du fric en orbite, retournez dans vos grottes, vous êtes des attardés — mais vous ne me lirez même pas, car vous n’avez pas de téléphone construit autour de technos conçus pour et par la Nasa (et pas que), n’est-ce pas ?).

Ensuite, une usine de voitures électriques dans le deuxième entrepôt le plus grand du monde (juste après celui de Boeing, également aux USA), ben… ça créée quelques emplois et du marché (directs et indirects), c’est avantageux pour l’économie (qui va payer des tas d’impôts d’ici quelques années ?), et au final pour le contribuable. Et la planète.


Donc ouais, vous avez parfaitement le droit ne pas être d’accord avec ce qui se passe, mais arrêtez de dire n’importe quoi, c’est ridicule.

« Qui, pour l'anecdote, aurait dû s'appeler Model E pour que la gamme forme le mot SEX, mais la marque était déjà déposée. »

HAHA !
Bon, maintenant seuls les fan de l33t-5p34k pourront comprendre le truc.

Comme ça quand ça va péter, ça sera la faute à Tesla, pas à la France pour avoir laissé pourrir la centrale. Ils doutent de rien...

« It’s getting hotter faster than it has in a dozen millennia at least. There’s been more CO2 in the air in the past, temperatures have been hotter in the past; but those changes happened slowly, over tens or hundreds of thousands of years. We’re seeing those same changes now happening in centuries. Less. »

Au delà, la voiture électrique ne changera rien si 70% de l’électricité est produite par des énergies fossiles comme maintenant.

L’humanité restera un dinosaure qui creuse dans le sable pour nourrir sa bagnole si elle ne lève pas rapidement la tête pour voir qu’il y a un astre géant qui produit trente mille fois l’énergie qu’on ne consomme chaque instant.

Mouahaha !