Cybertruck : Elon Musk explique pourquoi sa démo des vitres incassables a tourné au fiasco - PhonAndroid.com
À tous les Carjackers qui voudraient s’en prendre à la nouvelle horr… voiture de Tesla : ne prenez pas note, ne lisez pas cet article.
À tous les Carjackers qui voudraient s’en prendre à la nouvelle horr… voiture de Tesla : ne prenez pas note, ne lisez pas cet article.
Woah, donc les pneus des Tesla X contiennent une bande en mousse à l’intérieur du pneu pour réduire le bruit. C’est ça qui rend ces voitures si silencieuses, même comparé à d’autres véhicules électriques.
L’inconvénient, c’est quand ça les impossible à réparer par un garage ordinaire ou par un garage Tesla qui n’est pas accrédité spécifiquement pour la modèle X (ce qui est tout de même carrément ridicule).
Vous vous souvenez du problème des différents chargeurs selon la marque et le modèle de téléphone, avant que tous les acteurs du marchés ne soient forcés à utiliser le micro-USB (sauf Apple, qui n’est pas soumise à la loi) ?
Ben bientôt y aura ça aussi pour les voitures électriques.
(Et comme d’hab, le législateur arrivera 15 ans en retard pour imposer un format universel déjà désuet à ce moment là…)
Bientôt on verra une news où ils donnent les droits admin de toutes les bagnoles Tesla dans le monde à un inconnu.
Là on va moins rigoler.
Prendre deux Tesla.
Tracter le #1 avec le #2 sur 2 km.
Résultat :
#1 : +15 km
#2 : −2 km.
Maintenant tracter le #2 avec le #1 sur 2 km.
Résultat :
#1 : +15 −2 = +13 km.
#2 : −2 +15 = +13 km.
Retracter la #1 avec la #2, et ainsi de suite
\o/ INFINITE ENERGY \o/
Des vieux brevets techniques (certains de Tesla ou Edison) sous la forme de posters en grands !
Doit-on pour autant jeter le concept de voitures autonomes à la poubelle ? Je pense que non.
Il s’agit de comparer les réponses à ces deux questions :
– Combien d’accidents dus à un humain sont évités par l’ordinateur d’une voiture autonome ?
– Combien d’accidents dus à l’ordinateur d’une voiture autonome sont évités par un humain ?
Ensuite, est-ce que les accidents impliquant un ordinateur d’une voiture autonome auraient pu être évités par l’humain ? La réponse est très simple ici : non, manifestement, sinon on ne parlerait pas d’accidents.
Et il me semble, corrigez-moi si je me trompe, que sur tous les modèles de voitures autonomes, c’est toujours l’humain qui a le dernier mot pour contrôler le véhicule. Et si le conducteur faisait autre chose à ce moment là, ben c’est son problème. S’il a essayé de s’en sortir et qu’il n’a pas réussis, ben expliquez-moi en quoi le pilote automatique est responsable ?