Coupe du monde 2022 : boycotter la compétition serait sans effet pour le climat, selon Agnès Pannier-Runacher

Boycotter les stades climatisés ne sert à rien.
Interdire les jet privés non plus.
Interdire les yacht non plus.

Par contre, couper le Wifi la nuit et économiser 40 milliwatt, ça ça va tout changer.

Qu’elle aille se faire foutre ! Elle et tous les autres connards ou connasses condescendantes qui exigent que ce soit la plèbe qui fasse 99 % des efforts pour 1 % des émissions, alors que les 1 % qui font 99 % des émissions ne doivent surtout pas changer leur habitudes.

#21285  

https://www.sudouest.fr/politique/stades-climatises-boycotter-le-mondial-2022-sans-effet-pour-le-climat-selon-agnes-pannier-runacher-12242425.php#Echobox=1662907668

L'usure des pneus de voitures est 2 000 fois plus polluante que les gaz rejetés par les pots d'échappement, rapporte une étude - lindependant.fr

Les quatre pneus d'une voiture dégageraient jusqu'à une tonne de particules ultrafines par kilomètre parcouru.

Bof, ça va encore.
Changer les vitesses use l’embrayage aussi, et ça libère 3 à 4 tonnes de ferraille, 20 tonnes de CO2, 35 kilos d’uranium et 7 grammes de cocaïne et tue systématiquement 5 chatons. À chaque changement de vitesse et sur la Terre plate. Alors je vous parle même pas sur une Terre ronde…

(pour ceux qui pigent pas : 1 tonne. Par kilomètre. Lol.)

ÉDIT : après avoir lu l’article source, même si je vois toujours pas d’où sort ce chiffre manifestement faux :
– oui, y a pertes liés aux pneus : si ça s’use, ça part dans la nature. C’est pas une surprise.
– par contre, on doit perdre quoi ? 1 cm d’épaisseur par pneu. Sur une circonférence 2 m, une largeur de 20 cm et 4 pneus, ça fait 16 000 cm3, soit environ 16 kilos pour 4 pneus sur leur durée de vie (20-40 000 km).
– le chiffre le plus haut dans l’étude concerne une conduite agressive (les émissions pneumatiques sont 1 800x supérieures aux limittes d’émissions émissions d’un pot d’échappement). Sur une conduite normale, on est entre 8x et 16x. Y a certes des tarés sur les routes, mais tout le monde ne fait pas des burn tous les jours. On est donc largement plus proche des 16x que des 1 800x.
– ils parlent aussi des plaquettes de frein : eux aussi s’usent.
– ils parlent aussi des véhicules électriques : plus lourdes, donc plus d’usures des pneus. Mais le freinage régénératif compense cela assez facilement (freinage bien plus doux, zéro usure des freins, zéro émissions du pot).

Donc bon : oui, les pneus s’usent (beaucoup), mais on n’est pas à 20 tonnes par kilomètre. Et tout ça peut être mitigé en roulant de façon douce (j’ai pas dit lentement, j’ai dit doucement).

Sinon, à quand des pneus en matière biodégradable ?

#21054  

https://www.lindependant.fr/2022/06/03/lusure-des-pneus-des-voitures-est-2-000-fois-plus-polluante-que-les-gaz-rejetes-par-les-pots-dechappement-rapporte-une-etude-10336690.php

L'Australie s'engage à vendre encore du charbon - Sciences et Avenir

Si les autres pays en avaient un peu plus à foutre du changement climatique que l’Australie, ils ne leur achèteraient pas. Mais ce n’est pas le cas.

C’est bien beau de leur dire « c pa b1 » mais c’est encore mieux de pas leur en acheter !

Faut croire que les gigantesques incendies de 2020 n’étaient pas assez gros.

#20537  

https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/pollution/l-australie-s-engage-a-vendre-du-charbon-pendant-encore-des-decennies_158919?xtor=RSS-15

laydgeur sur Twitter : "Puisque #Marseille est en tendance :Voici sur le vieux port de Marseille la TOTALITÉ des déchets nucléaires de haute activité produits en France depuis 60 ans.A ressortir au prochain qui dit que c'est impossible à gérer et à confiner.… https://t.co/Mnr82bzyM9"

La totalité des déchets haute activité depuis 60 ans.

Ça tient dans un cube de 16 mètres. Si c'est en uranium pure, ça fait 80 000 tonnes. Sur 60 ans.

Pour comparer, le CO2 émis en France, c'est >300 000 000 de tonnes. En une année.

Mais c'est marrant qu'ici on ne parle pas de "déchet". Peut-être parce qu'on laisse filer et qu'on s'en fout.

#20322  

https://www.twitter.com/laydgeur/status/1433463215321669633

Les hybrides rechargeables 2,5 fois plus polluantes qu'annoncé, selon T&E | L'Echo

Alors ça tombe bien, j’en ai une PHEV. Du coup je me permets de réagir (je reproduits ici ce que j’ai condensé sur Twitter) :

– si c’est un PHEV tel sur le photo : LOL. C’est typiquement la raison pour laquelle je me suis refusé de prendre une PHEV Allemande ou un SUV : elles ne servent qu’à profiter des bonus et qu’elles sont autrement inutiles.

– ensuite, l’article pointe que les utilisateurs ne rechargent pas leur PHEV et l’utilisent donc comme une HEV simple, donc en roulant 90 % sur le thermique. Le problème vient des PHEV selon-vous ?

– l’article dit aussi que ceux qui l’utilisent correctement (rechargent dès qu’ils peuvent, utilisent le mode électrique le plus possible) obtiennent de très bon scores.

– un PHEV comme décrit dans l’article (donc mal utilisé par ceux qui les ont) émettent toujours 25 % de CO2 en moins durant leur vie qu’une thermique normale. Je vous laisse imagine si ils étaient bien utilisé.

~

Bref, si cet article dit quelque chose — ne considérant comme l’article que la question du CO2 — c’est surtout que les gens sont cons (sans déc ?) et détournent les usages (pour le pire, dans ce cas) par paresse ou méconnaissance d’autre chose que leur porte-feuille.

Quant à l’électrique pure (les EV) : tout est là : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20191206181304 . Si je résume : il n’y a pas un scénario au monde où la production d’électricité pour les EV est plus polluante que les voitures thermiques. Même une centrale au charbon pour recharger des gros SUV électriques polluent moins (en CO2) que les mêmes voitures en thermique (production du véhicule inclus, et remplacement de la batterie après 10 ans inclue aussi !).

Note :
– EV : Electric Vehicle : une voiture 100 % électrique ;
– HEV : Hybrid Electric Vehicle : une voiture hybride (non rechargeable) : utilise le freinage et le surplus de couple du thermique utilisé à son meilleur régime pour charger la batterie
– PHEV : Plugin Hybrid Electric Vehicle : une voiture hybride rechargeable : même principe que le HEV pour le freinage, mais la batterie est plus grosse et est rechargeable sur une prise/borne : permet d’avoir une vraie autonomie électrique avec 0 émissions (50 à 100 km selon les modèles)

#19596  

https://www.lecho.be/entreprises/auto/les-hybrides-rechargeables-2-5-fois-plus-polluantes-qu-annonce-selon-t-e/10251931.html

October: Growing preference for SUVs challenges emissions reductions in passenger car mark

On average, SUVs consume about a quarter more energy than medium-size cars. As a result, global fuel economy worsened caused in part by the rising SUV demand since the beginning of the decade, even though efficiency improvements in smaller cars saved over 2 million barrels a day.

Donc malgré l’augmentation de la performance des moteurs à combustion interne, le fait de les mettre dans un SUV anéantit le gain et de loin.

L’augmentation de la part des SUV dans le parc automobile a constitué une hausse d’émission de CO2 plus important que celle de l’industrie, de l’aviation, du transport de biens, ou des camions.

Entre ça et le fait que ça prend plus de place au sol (rigolez pas : essayez de se faire croiser deux SUV dans une petite rue de centre ville, ensuite réessayez avec deux Clio des années 2000 ou deux Peugeot 205), que c’est nettement moins stable, je ne vois pas pourquoi on continue à laisser ces voitures se vendre.

Seul une volonté politique pourrait faire changer ça, mais la volonté politique a plutôt tendance de se plier à la volonté économique…

#19009  

https://www.iea.org/newsroom/news/2019/october/growing-preference-for-suvs-challenges-emissions-reductions-in-passenger-car-mark.html

Réchauffement climatique : cloner des arbres géants stockeurs de CO2, est-ce une solution ? - Sciences - Numerama

250 tonnes de CO2 stocké par un arbre de 3 000 ans. Haha !

J’avais fait le calcul, une fois, pour ce qu’il faudrait en arbre pour absorber le CO2 de la région Île-de-France : il faut planter 15 millions d’arbres par jour pour absorber le CO2 de la région.

Je ne suis même pas sûr qu’il y ait assez de place en IDF pour planter les arbres pendant une semaine…

ÉDIT : mon calcul ne prend en compte que les voitures (pas le chauffage et autre).

#18295  

https://www.numerama.com/sciences/463466-rechauffement-climatique-cloner-des-arbres-geants-stockeurs-de-co2-est-ce-une-solution.html

VIDEO. 2 mois après, Bercy explique que le Diesel serait... finalement moins polluant que l'essence !

Ce qu’ils ne disent pas, c’est que pour avoir un véhicule diesel propre, il faut une flopée importante de filtres et catalyseurs sur la voiture.
Dans le même genre (même but), mais bien plus gros qu’un pot catalytique.

Les camions (diesel) polluent bien moins (en NOx et particules) que les voitures : ils ont un des dispositifs adaptés. C’est juste un facteur économique, encore une fois : ces dispositifs très chers coûtent moins cher (en proportion) sur un gros camion que sur une voiture à 10 k€.

Voir ça : https://www.turbo.fr/actualite-automobile/diesel-les-camions-polluent-dix-fois-moins-que-les-voitures-120490

M’enfin, diesel ou pas… pour les 3/4 des trajets, un vélo ou les transports en commun suffisent. Je pense que c’est plutôt sur ça qu’il faut jouer dans un premier temps.

Et pour ça, y a pas de magie : faut toucher au porte-feuille (y a que ça qui marche).
S’ils mettent IKV (indemnité kilométrique vélo) à 0,50 € et obligatoire pour les entreprises, vous en faites pas que ceux qui pourront le feront.

#18282  

http://www.revolutionpermanente.fr/VIDEO-2-mois-apres-Bercy-explique-que-le-Diesel-serait-finalement-moins-polluant-que-l-essence

COP21 : le bulletin météo prévoit de fortes chaleurs pour 2050 - Vidéo dailymotion

Je déterre ce faux bulletin météo émis il y a 4 ans à propos de la COP21. Quand je regarde ça, ça pourrait être celui de demain.

Le truc c’est que les températures prévues pour ce 18 août 2015 sont basse, par rapport aux nouvelles estimations : certains parlent de plus de 50 °C en France, d’ici là.

Et effectivement : des océans et des mers plus chaudes, c’est davantage d’évaporation, plus d’orages et donc plus d’inondations. Donc pour le sud de la France, non seulement toute la végétation partira en fumée en juillet et août (ajoutant encore un peu de CO2 dans l’air), mais les températures moins chaudes de la fin de l’été / début de l’automne provoqueront des précipitations monstres qui lessiveront le sol, alors plus tenu en place par la végétation…
Pour finir, l’hiver, s’il est frais ou froid, s’attaquera aux roches mises à nu et facilitera l’érosion.

Mis bout à bout, tout ça transformera le sud de la France (et pas que) en un désert de cailloux et de sable.

Mais bon, c’est pas très grave : Nicolas Hulot sera dans son avion avec la clim pour prendre des photos et les gens normaux seront dans leur 4x4 en pleine ville à rouler sur des pistes cyclables et se garer sur les trottoirs.

#17658  

https://www.dailymotion.com/video/x2cbf0g

Mais qui recommence à alimenter le trou dans la couche d’ozone ? - GuruMeditation

Tout va bien…

Un problème qui était pratiquement résolu revient à cause d’un con quelque part qui décide que la planète est une poubelle.

Je sais qu’il faut pas accuser, mais « quelqu’un qui pense que la planète est une poubelle » se trouve à la maison blanche… Enfin, je dis ça…

#17396  

http://www.gurumed.org/2018/05/19/mais-qui-recommence-alimenter-le-trou-dans-la-couche-dozone/