Le Hollandais Volant12 millions de cons qui sont incapables d’en acheter une la veille ?
Y a vraiment des articles de presse dire que c’est la faute aux boulangers ?
Putain de voiture électrique qui brûlent ! >_<
(PS : non c’était une Clio (thermique). Si ça avait été une électrique, ça serait écrit dans le titre, faut pas déconner).
T’es tranquillement en train de regarder des videos Youtube de la watchlist, quand soudain une vidéo de Jamy, donc un français, balance une horrible voix artificielle en anglais, impossible à désactiver (version Web sur iPhone).
Ces débiles de chez YouTube ont décidé que si tu écoutais des vidéos en anglais, elles doivent tous être en anglais. Donc un peu comme les titres traduits automatiquement, mais là pour l’audio aussi.
Tout ça, probablement, parce que ce sont des connards d’américains à des années-lumière de penser qu’une personne puisse parler et comprendre plusieurs langues. Si ça vous amuse tant, traduisez donc ça : ga vous fuck vous selbst.
Ils font donc comme Microsoft, à faire les choix pour l’utilisateur, peu importe si ça va lui plaire ou non.
Entre ça et l’impossibilité de plus en plus grande de télécharger une vidéo (à cause de l’impossibilité de plus en plus grande de la regarder sereinement parce qu’il y’a désormais autant de pubs qu’à la télé), ça va finir par un boycott total de la plateforme. Si certains créateurs n’étaient pas uniquement là-bas, ça ferait longtemps que je serais parti. 😡
PS : j’utilise divers bloqueurs de pub sur mon iOS, servant essentiellement à Safari, et fonctionnant pas trop mal. Y compris sur Youtube (Web, donc).
Sauf que si sur mobile je dois me taper Jamy en anglais, mais que sur PC, j’ai bien Jamy en français, mais avec des pubs, ça ne me convient pas.
Et hors de question que je paye pour me passer de pub. Si je dois payer, ce que je serais prêt à faire avec Nebula par exemple, c’est pour soutenir les créateurs et avoir un service convenable, pas faire sauter une merdification artificielle. À deux ou trois créateurs près, je passe sur Nebula, mais bon, ça m’agace d’avoir à jongler entre plusieurs applis.
Ma question :
how is the tunnel effet related to the electron capture process?
Sa réponse :
The tunnel effect plays a crucial role in the electron capture process, which is a type of radioactive decay. Here's how they are related:
Electron Capture Explained:
In electron capture, an atomic nucleus absorbs an inner-shell electron, typically from the K or L shell.
This process transforms a proton within the nucleus into a neutron, and a neutrino is emitted.
This is most likely to happen in isotopes that have too many protons compared to neutrons.
The Role of Tunneling:
For the nucleus to capture an electron, the electron's wave function must have a non-zero probability of being found within the nucleus.
However, there's a potential barrier, primarily due to the electrostatic repulsion between the positively charged nucleus and the negatively charged electron.
[…]
Lol.
Et encore, je ne suis pas un expert : je ne vois qu’une seule erreur grossière ici.
Mais si déjà il faut ça pour démêler le vrai du faux, alors imaginez un étudiant ou un moldu complet dans le domaine qui reçoit une réponse et la prend pour agent comptant ?
Et comme j’ai dit par ailleurs : ceux qui posent les questions de façon honnêtes (donc sans l’intention de piéger l’IA), les posent généralement parce qu’ils ne sont pas experts, et ne voient donc pas les problèmes, même les plus évidents.
Hélas, ce sont les mêmes personnes qui viennent ensuite te dire « mé chat-gépétay adi ke ».
Pour info, pour ceux qui ne l’ont pas vu, l’erreur est à la fin :
the electrostatic repulsion between the positively charged nucleus and the negatively charged electron
Ce qui est faux : un noyau positif et un électron négatif, ça ne se repousse pas, mais ça s’attire.
Si tous les électrons ne tombent pas sur le noyau, c’est par des phénomènes quantiques (qui maintiennent l’électron sur dans leur orbitale). Le passage d’un électron dans le noyau reste possible, mais c’est exceptionnel, et c’est une des causes de la radioactivité par capture électronique : un proton et un électron se combinent pour former un neutron et un neutrino.
Ça commence : après avoir viré presque tout le monde, maintenant Trump veut les réembaucher car finalement il a besoin d’eux… Problème, il n’a plus leur contacts.
C’est encore plus drôle que cela concerne des gens qui étaient charge de la sécurité nucléaire.
Encore une absurdité bullshito-légal.
Oui le téléphone est interdit au volant. Oui au péage, on est toujours au volant.
Mais on fait quoi ? C’est mon moyen de paiement : et on est au péage et je dois payer !
Si la CB est autorisée ainsi que les pièces de monnaie quand on est au péage, mais pas le téléphone, car on est toujours considéré en circulation, ça veut dire que quand on roule c’est pareil ? Quand on roule on peut jouer avec sa CB et des pièces de monnaies en conduisant ?
Non. Pourquoi ? Parce qu’il il faut avoir ses deux mains sur le volant. Dans ce cas là, je paye comment, que ce soit CB, ApplePay monnaie ?
Ce sont deux poids deux mesures. Donc c’est absurde. Absurde et ridicule.
Le plus drôle c’est que la AppleWatch est autorisée. Or cette dernière permet aussi de consulter ses SMS et d’autres trucs. C’est bon au volant aussi ?
La loi dit spécifiquement un « téléphone ». Donc un iPad c’est bon ? Un ordinateur portable c’est bon ? Et un ordinateur fixe ?
Je peux utiliser un ordinateur fixe (j’ai des prises 230 V dans la bagnole, oui maggle, tu l’avais pas vu venir ça hein) ?
PS : non je n’utilise pas ApplePay, encore moins au péage, mais ces absurdités sont à se taper la tête contre les murs. La loi est dure et c’est la loi, mais parfois ça ne l’empêche pas d’être mal fichue quand-même, et surtout à la ramasse à côté des usages.
Ah et : le permis de conduire sur le téléphone à présenter aux forces de l’ordre, ça y a le droit. Probablement parce que lors d’un contrôle on est considéré comme “hors de la circulation” (et donc hors du cadre de l’article). Même si franchement, on est généralement à moitié sur la chaussée quand-même… Mais bon, on n’est pas à une absurdité près.
L’on me signale ça, où il est conseillé par un avocat d’éteindre le moteur pour payer sans contact.
Perso je n’y compterais pas sauf d’il montre qu’il à déjà gagné avec ça : moteur éteint ou non, on est toujours en circulation et donc sous le coup de l’article de loi.
Après tout, utiliser un start-an-stop au feu rouge ne vous autorise pas l’usage du téléphone. Pas plus que couper le contact : la loi parle d’être en circulation, pas de l’état du moteur. On peut être en circulation sans moteur (moteur éteint en descente oh voiture tractée), mais le code reste applicable.
Haha ! Joli troll : Zuckerberg dit que Facebook va arrêter de fact-checker ce qui est partagé.
Résultat : Internet crée des articles disant que Zuckerberg a reçu une transplantation d’un pénis de rat.
Si Facebook ne vérifie pas, bah c’est que ça doit être vrai et approuvé, non ?
J’ai voulu faire un transfert instantané depuis ma Banque, Boursobank (anciennement Boursorama) vers une banque aux Pays-Bas.
Deux fois de suite le transfert me revient.
J’ai fini par passer par Paypal (zéro problème, comme d’hab).
J’envoie quand-même un message à ma banque pour connaître la raison de ce refus ; même si je savais dés le début qu’ils me diront le fameux « spanous® » bien français, et qu’ils me diront de faire un virement classique (comme ça j’aurais la notification de refus après 3 jours, plutôt qu’après 10 secondes).
On me répond 3 jours après, et bien-sûr ce à quoi je m’attendais n’a pas loupé :
Après vérification, nous constatons que la banque de votre bénéficiaire ne propose pas le virement instantané, raison pour laquelle votre virement a été rejeté.
Ainsi, nous vous invitons à réaliser un virement classique à partir de votre Espace Client depuis la rubrique « Mes virements et prélèvements » puis « Virement immédiat ».
(notez que pour faire un virement classique, je dois aller dans « virement immédiat »…)
Évidemment, je ne peux pas répondre à leur mail en « noreply ». Ça m’empêche pas d’aller vérifier que ce qu’ils disent est du bullshit (car oui, c’est du bullshit : c’est toujours du bullshit avec les banques, c’est pas compliqué).
Et la banque bénéficiaire, qui est une banque majeure aux P-B, proposent bien évidemment des transferts instantanées (et sûrement qu’ils le proposaient bien avant que la première des banques en France le propose).
Qui plus est, leur site donne même le lien vers la page de la BCE qui fournit un fichier Excel qui liste toutes les banques supportant ce protocole en Europe : une liste de 14 459 banques. Sans surprise là aussi, à la fois la banque bénéficiaire aux P-B et Boursorama y figurent.
Le rejet n’est donc pas la raison qu’ils me balancent.
Aux banques archaïques là : continuez de vous plaindre dans votre coin, le monde avancera sans vous.
Et dire que Boursorama est probablement l’une des banques françaises les plus en avances en terme de fonctionnalités, ça donne une idée du marasme technologique dans lequel le système bancaire est embourbé dans ce pays.
Ils me feront toujours rires les ricains avec leur Cybertruck : « ReGaRdEz On FaIt DeS tRuCkS dE bOnHoMmEs AvEc Le CyBeRtRuCk ! »
Heu… hold my Citroën C15 ! Haha.
Je ne crains pas le Cybertruck. Si quelque chose, il est assez original (même si beaucoup trop gros), et intègre des technologies avant-gardistes : bus de commande repensé, accessoires en 48 V, commende de direction électrique (steer-by-wire), V2H forte puissance, etc.
Mais on ne nous fera pas croire que c’est un truc pour jouer les fermiers. Ils sont jours mignons ceux qui pensent ça.
Le Cybertruck c’est un SUV tout confort qui a un petit espace de transport derrière. Ah et, bon ok, il a un bon 0-100, mais c’est pas trop ce qu’on demande à un pick-up.
On met plus dans un C15 qui pèse 950 kilos que dans le Cybertruck de 3 tonnes.
Et question tout terrain, une Lada Niva lui est très largement supérieur.
Bref, le Cybertruck, c’est un jouet sympa sorti d’une autre planète, qui ne me déplaît pas personnellement (et avec lequel je pourrais sérieusement m’éclater) mais je n’ai toujours aucune idée du problème que son existence est censé résoudre.
Sûrement pas celui du véhicule tout terrain pour transporter du foin.
Je fais la même remarque pour n’importe quel pick-up américain moderne (électrique ou non) : ils ont tout un confort à l’intérieur mais une benne minuscule. Autant prendre une berline si c’est pour faire de la route, non ?
Des usagers se plaignent d’avoir été mal informés.
C’est vrai qu’une dizaine de panneaux de plusieurs mètre carrés avant le portique, et autant après, c’est trop discret.
À un moment faut être commencer par reconnaître d’être con et qu’on ne regarde pas les panneaux, ni ceux-là, ni aucun.
(… en tout cas ça explique qu’ils ne voient pas les cycliss si même ça ils ne le voient pas)
Sinon, prenez un badge de télépéage et on n’en parle plus. Le portique détecte le badge et pas besoin de s’arrêter payer, ni sur les aires, ni en ligne. C’est facturé à la fin du mois de façon normale.
Le seul cas où ça pourrait être excusable c’est pour un étranger : les panneaux sont en français et faut comprendre que ça parle de péage. Mais peut-être qu’un panneau pourrait régler ça : une signalétique standardisée pour dire « vous entrez sur une zone payante » ?
Alla människor är födda fria och har lika värde och rättigheter. De är utrustade med förnuft och samvete och bör handla gentemot varandra i en anda av broderskap.
Stej padora vente ta prådager pro bönök oätt fön in a la sköng. I väks rahi promkre misek up paringst restöter by tsökar er. Toninahl år skroffa i mantska sallartöd.
Ci-dessus, l’un de ces deux textes est du suédois (c’est l’article premier de la DUDH en suédois).
L’autre est du charabia suédoïforme produit par mon générateur de noms de meubles Ikea qui produit des mots qui ressemblent à des mots d’une langue donnée (mais qui n’existent pas en vrai pour autant)
Vous n’êtes pas suédois et vous ne parlez pas suédois.
Savez-vous reconnaître quelle phrase est la vraie et laquelle est du charabia ?
Probablement pas. En fait, vous avez une chance sur deux seulement.
Ben avec ChatGPT c’est pareil : quand vous lui posez une question dont il n’a pas trouvé la réponse ailleurs, il va en inventer une exactement comme ici j’ai inventé des mots.
La réponse ressemblera à quelque chose de construit sur la forme, mais sera, sur la fond, du charabia potentiellement faux voire dangereux.
Et si vous n’êtes pas un expert du sujet (ce que vous n’êtes pas dans 99,99 % des cas, vu que vous lui posez la question), alors vous ne savez pas si ChatGPT vous dit la vérité ou si il vous dit de la merde en boîte.
Le plus prudent, si vous ne voulez pas partager de la merde à votre tour, c’est de ne pas croire systématiquement ce qu’il vous dit. Par exemple, ne lui demandez pas des conseils sur des médicaments à prendre, voyez ?
… et autrement, si vous vous en foutez, allez en Suède et lisez leurs le second texte plus haut, et regardez la réaction des locaux. Car cette réaction c’est essentiellement celle de tous les experts et tous les lettrés d’un sujet où ChatGPT se chie dessus mais que vous prenez comme argent comptant.
Triste de faire un tel site, mais c’est nécessaire. Ça fait aussi hall-of-shame en même temps.
Ça semblait évident.
On avait juste à faire à un PEBCASW (problem existing between chair and steering wheel) qui a forcé une mise à jour en plein milieu des bouchons (malgré les multiples popup de confirmation donnés par la voiture et le fait qu’il faut être en Park pour lancer une MÀJ).
En dehors du RTFM qui s’est perdu et le bon sens qui a foutu le camp également, je me demande comment corriger ce style de problème.
Peut-être que Tesla devrait ne mettre à jour les voitures qu’après 15 minutes d’inactivité, avec l’aval de l’utilisateur, bien-sûr. Ça éviterait de faire une mise à jour dans les bouchons (où les arrêts sont rarement de plus de 30 secondes, même rarement complets).
Ou même faire les mises à jours seulement quand on est en charge. Là au moins on ne gênera personne, si on est stationné et branché (mais on trouvera toujours un couillon pour recharger sa voiture en plein milieu de la rue, je suppose, avec Auto-plus et TF1 à l’affût pour répandre la bonne parole du seigneur PSA).
~
Une solution technique potentielle serait d’avoir deux partitions système : pendant que l’on en utilise un, l’autre peut être mise à jour. Ensuite, au reboot, on boot sur celle qui vient d’être mise à jour (et donc déjà prête). Ça prendrait juste le temps d’un reboot et la mise à jour en soi peut être faite n’importe quand.
C’est un peu comme ça que fonctionnent les mises à jour kernel sous Linux. Si on tourne sur le kernel A, et que la kernel B vient de sortir, ce dernier est installé complètement et s’ajoute à la liste des kernels disponibles du bootloader. Entre temps, on peut continuer de travailler normalement sur le kernel A. Ça ne sera qu’au redémarrage suivant que le kernel B se lancera.
En prime, en cas de problème, il suffit de choisir le kernel A dans le bootloader (si ce dernier n’est pas supprimé depuis, chose qui n’arrive pas tout seul en général).
L’installation étant déjà faite en fond, il n’y a aucune attente du style « mise à jour : n’éteignez pas votre ordinateur ».
Pas besoin d’immobiliser le système durant la migration des fichiers ou je ne sais pas quoi. C’est de cette façon et grâce à ça que les mises à jour sous Linux ne sont pas aussi chiantes à faire que sous Windows, et que tout se fait de façon transparente sans interrompre l’utilisation normale du système.
Ce dernier a été rechercher la notice technique du radar utilisé. Cette notice précise que le radar est habilité à constater les vitesses comprises entre 0 et 250 km/h. « Je plaide devant vous la nullité de la procédure. La mesure de 275 km/h ne peut être considérée comme fiable puisqu’elle est supérieure à la limite fixée par la notice »
C’est drôle est pas drôle à la fois.
Drôle car c’est un peu bête quand-même, et pas drôle car maintenant tous les gogoles vont savoir qu’ils pourront rouler comme ils veulent du moment que c’est au dessus de 250 km/h.
Des nouvelles des dangers des centrales nucléaires, cette technologie non maîtrisée (!!) et non surveillée (!!!), alors tout le reste est plus propre et plus sécurisé (!!!!!!).
35.
C’est le facteur entre le nombre de morts par kWh électrique produit par l’hydro et celui produit par le nuke : l’hydro tue 35 fois plus que le nucléaire.
(Pour le charbon, le facteur est de 2 500)