Le Hollandais Volant

Ça semblait évident.

On avait juste à faire à un PEBCASW (problem existing between chair and steering wheel) qui a forcé une mise à jour en plein milieu des bouchons (malgré les multiples popup de confirmation donnés par la voiture et le fait qu’il faut être en Park pour lancer une MÀJ).

En dehors du RTFM qui s’est perdu et le bon sens qui a foutu le camp également, je me demande comment corriger ce style de problème.

Peut-être que Tesla devrait ne mettre à jour les voitures qu’après 15 minutes d’inactivité, avec l’aval de l’utilisateur, bien-sûr. Ça éviterait de faire une mise à jour dans les bouchons (où les arrêts sont rarement de plus de 30 secondes, même rarement complets).

Ou même faire les mises à jours seulement quand on est en charge. Là au moins on ne gênera personne, si on est stationné et branché (mais on trouvera toujours un couillon pour recharger sa voiture en plein milieu de la rue, je suppose, avec Auto-plus et TF1 à l’affût pour répandre la bonne parole du seigneur PSA).

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Une solution technique potentielle serait d’avoir deux partitions système : pendant que l’on en utilise un, l’autre peut être mise à jour. Ensuite, au reboot, on boot sur celle qui vient d’être mise à jour (et donc déjà prête). Ça prendrait juste le temps d’un reboot et la mise à jour en soi peut être faite n’importe quand.

C’est un peu comme ça que fonctionnent les mises à jour kernel sous Linux. Si on tourne sur le kernel A, et que la kernel B vient de sortir, ce dernier est installé complètement et s’ajoute à la liste des kernels disponibles du bootloader. Entre temps, on peut continuer de travailler normalement sur le kernel A. Ça ne sera qu’au redémarrage suivant que le kernel B se lancera.
En prime, en cas de problème, il suffit de choisir le kernel A dans le bootloader (si ce dernier n’est pas supprimé depuis, chose qui n’arrive pas tout seul en général).

L’installation étant déjà faite en fond, il n’y a aucune attente du style « mise à jour : n’éteignez pas votre ordinateur ».
Pas besoin d’immobiliser le système durant la migration des fichiers ou je ne sais pas quoi. C’est de cette façon et grâce à ça que les mises à jour sous Linux ne sont pas aussi chiantes à faire que sous Windows, et que tout se fait de façon transparente sans interrompre l’utilisation normale du système.

Ce dernier a été rechercher la notice technique du radar utilisé. Cette notice précise que le radar est habilité à constater les vitesses comprises entre 0 et 250 km/h. « Je plaide devant vous la nullité de la procédure. La mesure de 275 km/h ne peut être considérée comme fiable puisqu’elle est supérieure à la limite fixée par la notice »

C’est drôle est pas drôle à la fois.

Drôle car c’est un peu bête quand-même, et pas drôle car maintenant tous les gogoles vont savoir qu’ils pourront rouler comme ils veulent du moment que c’est au dessus de 250 km/h.

Des nouvelles des dangers des centrales nucléaires, cette technologie non maîtrisée (!!) et non surveillée (!!!), alors tout le reste est plus propre et plus sécurisé (!!!!!!).

35.

C’est le facteur entre le nombre de morts par kWh électrique produit par l’hydro et celui produit par le nuke : l’hydro tue 35 fois plus que le nucléaire.

Voir là : https://lehollandaisvolant.net/?d=2022/08/29/18/40/42-le-charbon-est-beaucoup-plus-dangereux-que-le-nucleaire

(Pour le charbon, le facteur est de 2 500)

Via AFP : https://twitter.com/afpfr/status/1694677181199511738

Les deux centrales à charbon françaises ont obtenu l'autorisation de fonctionner plus longtemps afin d'éviter tout black-out hivernal, et ce jusqu'à fin 2024, par le biais d'un assouplissement temporaire des normes d'émissions de gaz à effet de serre #AFP

** temporaire **

Lol. C’est vrai que les canicules attendront temporairement aussi.

HAHAHA !

Ainsi, des Tesla ont réclamé à plusieurs conducteurs américains de s'arrêter en urgence avant que leur système ne s'éteigne brutalement du fait d'une batterie à plat. C'est le cas notamment d'un conducteur de Tesla du nom de Rick Meggison, qui a expliqué à ABC15 être resté coincé une vingtaine de minutes dans sa voiture, sous une température d'environ 38 °C.

Cet article c’est du buzz pour faire du buzz.
Déjà, rouler avec une batterie à plat, c’est un peu idiot, mais ça n’a pas grand chose à voir avec la canicule.

Et la canicule… franchement ? À moins de tout siphonner en clim, faut arrêter les conneries.
En fait, 38 °C pour une batterie de voiture, c’est relativement normal. Elle prend ça dans la tronche à chaque charge rapide, et même bien plus (> 50 °C).
Évidemment, le système de refroidissement va alors se mettre en route, et c’est normal.

Les voitures thermiques en ont un aussi.
D’ailleurs, certaines vieilles voitures thermiques avaient un système de refroidissement sans ventilateur : c’est le vent relatif qui aère le radiateur. Bien-sûr, ça coince dans les bouchons : pas de vent relatif, pas de refroidissement, et surchauffe. J’ai pu voir ça sur une Mercedes 190 SE de 1990. Je ne pense pas qu’une voiture moderne soit encore doté d’un tel système (clairement défaillant).

Toujours est-il que sur une EV, les 40 °C ne sont un drame. C’est pas génial, mais c’est pas grave. Ça c’est le premier point.

Le second point, c’est le fait d’avoir une voiture et de ne pas savoir l’ouvrir en urgence.

C’est vrai que chez Tesla, c’est particulier : il y a un bouton et non une poignée. Diantre, c’est compliqué.
Mais si je puis dire : RTFM (read the fucking manual) et PEBSASW (problem existing between seat and steering-wheel).

C’est d’ailleurs ce que je conseille à tout le monde de faire : maintenant que toutes les voitures ont des clés électroniques : apprenez où se trouve la méthode d’ouverture (et de démarrage) de secours au cas où la batterie de la voiture ou celle de la clé ne fonctionne plus.

Sur la Hyundai Ioniq, que ce soit la version ((P)H)EV de 2016-2021 ou les Ioniq 5 ou 6 de 2021+, c’est derrière la poignée de la portière du conducteur avec la petite clé mécanique (soit cachée dans la clé sans contact, soit donnée en plus lors de l’acquisition de la voiture). Il y a un orifice sous la poignée et c’est bon. Si c’est juste la clé qui n’a plus de batterie, appuyez sur le bouton "power" avec la clé : la clé sera détectée par NFC et on peut démarrer.
Si c’est la voiture qui n’a plus de batterie 12 V, ouvrez le capot et câblez la voiture.

Sachez aussi où se trouve le triangle, le gilet jaune, ainsi que l’anneau pour tracter la voiture (dans le sous coffre généralement) et où on le met sous le pare-choc.
Sur une voiture automatique, apprenez également comment mettre la voiture au neutre (point mort). Sachez aussi que c’est plus spécifique encore pour les 4x4 (4WD ou AWD). Ça évitera que le dépanneur tracte la voiture et explose boîte de vitesse / embrayage / moteur / différentiels…

Dans tous les cas : répétez les procédures d’urgence.
Et ça ne vaut pas que pour la voiture.

(PS : certains pays obligent, en plus du triangle et du gilet jaune, d’avoir un marteau brise vitre dans la voiture (qui fait aussi coupe ceinture). Avec les véhicules qui peuvent désormais décider de vous enfermer y compris de l’intérieur (comme le "super-verrouillage"), ça serait pas un mal d’avoir ça dans tous les véhicules neufs. C’est pas comme si ça prenait de la place, ou si ça expirait, ou si c’était cher. En France ce n’est pas obligatoire, même si certains y ont pensé).

Voilà ce qui arrive quand on oblige tout le monde de passer par des appels d’offres et des consultants bureaucratiques au lieu de prendre l’artisan qualifié qui a fait ses preuves, mais qui sera probablement aussi plus cher.

Là, si le maire a une once d’amour propre, il va devoir payer le prestataire, en payer un autre pour tout retirer, et en payer un troisième pour tout refaire convenablement. Au final ça aura coûté le triple du prix d’un travail bien fait.

~

En fait, plus ça va pour je me dis que la seule devise à respecter, c’est celle là : « On n’a pas les moyens d’acheter du pas-cher ».

Car le premier prix, c’est tentant et tendance, mais on finit toujours par s’en mordre les doigts car ça dure pas, c’est de la merde, ou faut tout faire refaire.
Bien-sûr ce n’est pas systématique (on trouve toujours des contre-exemples), mais c’est globalement vrai tout de même.

Du VTT à l’ordi-portable, en passant par le frigo, le tuyau de douche, ou encore sa caisse à outils, pour l’instant, ça s’est toujours vérifié chez moi. Je me faisais avoir avant. Mais c’est terminé. Fuyez les premiers prix, et préférez payer 50 % plus cher pour quelque chose qui va tenir trois fois plus longtemps. Je vous assure.

Don’t bring a gun into a room with an MRI machine. Just don’t.

Otherwise, what tragically happened to a 40-year-old lawyer, Leandro Mathias de Novaes, could happen to you. On January 16, the lawyer allegedly brought a gun concealed on his waist into the room where his mother was going to undergo magnetic resonance imaging (MRI) at the Laboratorio Cura in São Paulo, Brazil. The magnetic field generated by the MRI machine then reportedly caused the gun to discharge a shot right into his abdomen, as described by Folha De S.Paulo. This led to major injuries and his being rushed to the São Luiz Morumbi Hospital. But unfortunately, the damage to his body was already so great that the lawyer ended up on dying on February 6.

Putain le con.

Le type est un pro-armes. À tel point qu’il a préféré garder son jouet avec lui quand il est entré dans la pièce où se trouve un scanner IRM.

Oui, ces trucs où l’on demande de poser *toutes* les pièces de métal car c’est hyper dangereux, y compris quand on est juste dans la même pièce.
Ces appareils produisent un champ magnétique capable de vous arracher un marteau avec une force de plusieurs centaines de kilos.

Voyez cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=6BBx8BwLhqg&t=1s

Apporter un truc en métal à côté de ces machines, ça ne pardonne pas.
Et ici ça n’a pas pardonné : le champ magnétique a actionné l’arme et le type est mort.

Sur mon PC j’utilise Firefox. Sur mon mobile, Safari.

Parfois je voudrais bien transférer un lien (un onglet) d’un appareil à un autre. Je pourrais utiliser Firefox sur iOS, mais j’ai pas envie : c’est juste un Safari déguisé et plus lourd.

J’ai donc installé Firefox juste pour utiliser sa fonction « partager » puis « envoyer à un appareil » (une fois les deux appareils connectés au même compte Mozilla).

Sauf que ça marche pas. J’ai beau forcer la synchronisation des deux côtés, les onglets n’apparaissent pas sur le PC.

Continuez comme ça les gars.

Du coup je pense que je vais créer une adresse e-mail par appareil, et m’envoyer les liens via e-mail de cette façon. Ça évitera de polluer mon compte e-mail principal.

ÉDIT : oh merde…
Ce poste avait été initialement publié à 13h06. Il est 18h47 et je viens d’avoir les onglets transférés. Yup, ceci est un #fail.

Vous avez entendu ? Alors si vous gagnez, donnez moi tout, je vous en débarrasse. Me remerciez pas.

Ce genre d’articles m’énerve. Déjà parce que y a que les "riches" pour dire que l’argent est une malédiction, mais aussi parce que quand on lit l’article, ben ce n’est pas le pognon qui ont ruiné sa vie :

La vie de la jeune femme change radicalement. Elle devient influenceuse […]

Déjà là…

[…] et se laisse happer par les sirènes de la chirurgie […]

Le média The Mirror raconte par ailleurs que Jane Park a dépensé plus de 56 000 euros en chirurgie esthétique et que certaines de ces opérations ont failli lui coûter la vie. « Je pensais littéralement que j'allais mourir », livrait l’influenceuse à l’émission The Morning alors qu’elle avait fait une réaction allergique à l'anesthésie.

…

Elle raconte notamment que derrière l’argent, viennent toute une ribambelle de contraintes : « Vous avez des stalkers, vous recevez des menaces de mort... »

C’est pas derrière l’argent, mais derrière l’exposition.

Vous connaissez Mortimer J. Buckley ? Moi non plus. Pourtant c’est le PDG du Vanguard Group : le plus important fond d’investissement au monde (7 trillion de CA, soit 7 000 milliards d’actifs). Il s’expose pas, on l’entend pas râler.

C’est pas forcément un choix, de recevoir des menaces, mais les gens sont comme ça et malheureusement faut en tenir compte.

Jane Park regrette les choix que son million d'euros l’a poussée à faire… en chirurgie et son témoignage n’a pas convaincu les internautes qui la tiennent pour seule responsable de ses actes.

Cette tournure… franchement.

Non l’argent ne pousse pas à faire quoi que ce soit. Ce sont tes choix.

Je suis sûr qu’un paquet de gagnants ont préféré acheter une maison en plein milieu d’une forêt pour, au lieu de s’exposer sur Instagram et vendre des influencés à des marques de luxe, plutôt rester au calme et envoyer chier les médias.

(Ouais, je sais : demotivateur, je sais pas pourquoi je partage… M’enfin juste pour dire d’arrêter de pleurer quand on plonge tête la première dans un milieu qu’on n’assume pas).

Certes les soi-disant normes sur le rayon de courbure des bananes sont exagérées, mais il y a tout de même un règlement européen qui dit que ne doivent pas être vendues des bananes sont la courbure est anormale : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:31994R2257&from=SK

Je pense qu’ils ont quand-même dû bien se marrer en écrivant ce texte, m’enfin.
S’ils avaient fait les choses correctement, ils auraient aussi ajouté un rayon de courbure min/max des fruits : « anormal » ça reste subjectif.

Et puis faut pas oublier que les fruits et légumes qu’on trouve sur les étals des vendeurs et magasins sont les « plus beaux ». Tous les fruits moches ne sont jamais achetés par les enseignes et ne se retrouvent pas en rayon.
Généralement ils servent alors à faire des produits dérivés (ketchup pour les tomate, ou purée pour les patates, etc.), ou sont tout simplement jetés.

Enfin je ne peux pas non plus rappeler cette norme ISO : https://couleur-science.eu/?d=e3e9bc--pourquoi-y-a-t-il-une-norme-iso-pour-preparer-du-the

Les élèves en situation de handicap vont pouvoir mieux préparer leur rentrée avec…

⬛️ Toujours plus de profs et locaux adaptés
✅ Un #numerovert, bien sûr !

Ce gouvernement devient vraiment lassant.

D’ailleurs y a pas un numéro vert pour se plaindre des numéros verts ?

Un vieil article de 2017 sur moi qui cherchait à télécharger de la musique légalement. Par télécharger, j’entends obtenir un album en MP3 ou Flac pour l’écouter en offline sur tous mes appareils. Pas juste en streaming.

Juste pour dire qu’en 2022 — cinq ans après — c’est toujours la galère.

Même artiste (TSFH) mais nouvel album :
— l’album existe, tout le monde en parle, mais le site officiel de l’artiste n’en parle pas (WTF ?)
— iTunes en parle (mais faut que je passe sous Windows pour ça, bah)
— Spotify et Deezer en parlent, mais je veux un ZIP, pas du streaming.

Au final, j’ai juste pu passer par Amazon Music. C’est le seul qui permettaient d’avoir un ZIP comme je voulais, même s’il m’a fallu m’inscrire sur Amazon Music quand bien même j’ai un compte Amazon normal.

Combien de temps ce cirque va continuer ?
On verra comment ça sera dans 5 ans, mais je connais déjà la réponse : ça ne sera pas mieux, et même probablement pire.

Ok, donc Axa a truqué leur accident, ont retiré la batterie et donc simulé l’incendie…

Et puis franchement, prendre une Tesla pour ça, c’est ridicule : toutes considérations mises à part, leurs voitures sont parmi les plus solides et robustes qui soient (d’ailleurs voyez l’habitacle : sur le toit, le cockpit n’est pas du tout écrasé).

Faites la même chose avec une Dacia Spring : ça va être autrement plus fun :
https://www.euroncap.com/fr/results/dacia/spring/44197
https://www.euroncap.com/fr/results/tesla/model-3/37573

Oui une batterie est dangereuse quand manipulée non correctement. Mais 40 litres d’essence c’est pas mal non plus dans le genre, je crois me souvenir.

La plupart des EV désormais mettent ça dans le plancher et la batterie fait partie de la structure du véhicule pour justement éviter un maximum de problème.

On a la même psychose qu’au début des voitures GPL : c’était interdit partout (ça l’est encore parfois), oulala…

Résultat pour le GPL : en France, ça reste une minorité (1 %, donc environ 2 % sur le parc essence seul), alors qu’aux P-B, 60 % du parc essence est GPL (y a autant de véhicules ET de stations GPL aux PB qu’en France), 30 % en Italie, 15 % en Pologne, 10 % en Allemagne…

Pourquoi une telle différence entre la France et les PB en particulier ? Oh je sais pas.
Peut-être parce que les PB n’ont pas de constructeurs automobiles ancrés dans le passé et qui font du lobbying massif pour ça. Peut-être aussi parce que les PB produisent du gaz.
Sûrement un mix des deux, et sûrement aussi parce que la France est très conservatrice avec une inertie sociale assez incroyable en matière de technologie (internet, minitel, etc.).

Enfin bref, on est reparti pour une psychose ridicule.

C’est juste chiant que ça se traduise comme ça sur une carte des bornes de recharge électrique : https://lehollandaisvolant.net/?d=2022/05/06/15/01/09-reseau-de-recharge-ev-france-vs-pays-bas .

En terme de « possibilité d’anéantissement définitif de toute forme de vie sur Terre », je me demande bien qu’est-ce qui est le plus à même de jouer :

– Chernobyl (la pire catastrophe nucléaire qui s’est produite dans l’histoire), qui n’a globalement rien changé au monde (si ce ne sont des centrales plus sûres et un petit morceau d’un petite région de la planète rendue à la vie sauvage) ?
– Le CO2, qui modifie la composition de l’atmosphère au point de mettre à mal toute la biodiversité de la planète ?

Vraiment, je me demande.

ÉDIT : Par « rien changé au monde » je n’oublie pas les 500 000 liquidateurs. Je veux juste dire que le monde a a peu de choses près repris son cours, si on peut au moins dire qu’il s’était seulement arrêté. Le Covid et le génocide Ukrainien par la Russie actuellement on largement plus d’impact sur le monde dans son ensemble.

Pour ce qui est du changement climatique, il n’y a aucun doute que toute notre civilisation va être très largement affecté sur des dizaines de générations même si l’on stoppait immédiatement nos émissions. Et comme l’on ne fait absolument rien, c’est très probablement beaucoup plus, beaucoup plus fort, et beaucoup plus rapidement que prévu.

Quant à ceux qui disent « on vise la neutralité en 2050 » : rappelez vous que dans 2 ans et 4 mois, on sera plus proche de 2050 que de l’an 2000. Et rien n’a été fait si ce n’est l’aggravation de la situation.

Le nucléaire que je défends, c’est une solution qui fonctionne et qu’on sait faire. Le solaire et l’éolienne ne sont pas assez puissants. D’autant que pour produire 1 GW, il faut installer 10 GW (c’est le facteur de charge : très faible (10-20 %) pour les ENR, mais très haut pour le nucléaire : généralement ~80 % ; et même actuellement en France, on est encore à 50 % : c’est trois fois celui du solaire et on dit que c’est la crise…).

Il faudrait beaucoup fois plus de temps et de ressources pour remplacer le fossile par les énergies solaires/éoliennes que par du nucléaire. Or le temps, on ne l’a pas.

On a voulu remplacer le fossile et le nucléaire par du vent et du soleil. Sauf que c’est bien trop lent.
Remplacer le fossile par le nucléaire (sans incidence sur le problème urgent du climat), puis le nucléaire par les ENR me semblerait bien plus judicieux.

La France est l’un des seuls pays au monde a avoir eu cette vision. Mais comme d’hab, elle n’a pas mené ça à terme, et pire, fait désormais les mêmes erreurs que les autres pays (rouvrir des centrales fossiles pour le plaisir des écolos).
Quelques états ou régions font du bon boulot niveau énergies renouvelables (Québec, Norvège…) mais leur exemple reste minoritaire malheureusement.

Quand je vous dis que TOUT ce que les écolos ont fait c’est un immense #fail.

Avant, la SNCF utilisait du glyphosate sur les rails pour désherber. Produit qui est aujourd’hui reconnu scientifiquement comme non dangereux tel qu’on l’emploi.

Mais bon, par soucis de greenwashing auprès des écolos, la SNCF décide de s’en passer et d’utiliser un autre produit, moins efficace. Résultat : de l’herbe pousse encore entre les rails. Un train passe, freine, fait des étincelles, et l’herbe prend feu.
Conséquences : 1000 pompiers mobilisés pour sauver des monuments historiques menacés par les flammes.

C’est pas fini !

Ces cons, non contents évidemment, enviagent de déposer plainte contre la SNCF pour ne avoir su entretenir les rails comme c’était fait avant.

Partez pas !

Les mêmes abrutis interdisent à coup de verbalisation les habitants et les exploitants agricoles (vignobles aussi) de débroussailler autour de leur maison ou leur parcelle, afin de créer éventuellement un barrage aux flammes (sans herbe à brûler sur quelques mètres, le feu s’arrête).
Résultat : sans débroussaillage, pas de « coupe feu » et des maisons, des vignes et des plantations sont brûlées.

EELV c’est du terrorisme climatique : ils vendent la peur au nom du climat, mais font 100 fois plus de mal que de bien, à la fois au climat et aux gens.

Ah non mais sérieusement… Entre la Sacem et les écologistes politiques (je parle pas de ceux qui agissent efficacement au quotidien parmi les gens, mais essentiellement des décideurs qui décident de la merde sans réfléchir), je ne sais pas lesquels sont les gens les plus cons du monde.