Le tarif Tempo, c’est quand même l’électricité à moitié prix 90 % de l’année.
Le reste du temps :
– 43 jours à prix réduit de « seulement » 25 %.
– 22 jours à prix ×3… et seulement en journée (la nuit ça reste très avantageux aussi !), et jamais les Week-end !
Le tarif base, c’est 20¢.
L’option HP/HC c’est 22¢ / 16¢.
En tempo, c’est 10/12¢ la majeure partie de l’année, 11/15 les journées normales. Il n’y a que 22 jours dans l’année où le tarif est de 67¢ en journée, mais toujours seulement 12¢ la nuit.
Les jours rouge (définis au jour pour le lendemain) c’est essentiellement les pics de grands froid. C’est destinés eux personnes qui n’ont pas de chauffage électrique.
Pour ma part, je viens de passer sous ce contrat.
J’ai certes un chauffage électrique, mais j’ai aussi une voiture qui recharge la nuit et un chauffe eau qui tourne uniquement la nuit aussi.
Bref, avec deux des plus gros postes de dépense électrique sur trois qui vont voir leur coût diviser par deux toute l’année, le troisième peut bien tripler 3 semaines par an, même en ne changeant rien à mes habitudes, je reste gagnant.
Pas forcément car je consomme moins en journée rouge, mais surtout parce que je consomme beaucoup toutes les nuits. Une hausse par-ci est totalement et très largement absorbée par une baisse par-là (surtout si le « par-là » c’est 90 % du temps).
J’étais déjà gagnant en HP/HC, avec Tempo je le suis encore plus. Et l’option « tempo » a un abonnement moins cher que HP/HC.
Bien-sûr, si vous n’avez pas de postes de dépenses très importante la nuit, ça ne sera pas avantageux pour vous. Mais rien qu’avec une voiture électrique, une étude approfondie de vos dépenses peut engendrer une options pour réduire ses dépenses en énergie. Pensez-y. D’autant que désormais, on peut passer en Tempo avec un contrat 6 kVA.
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Concernant la voiture, en chargeant en HC avant, ça me coûtait 2,30 € / 100 km (sur les premiers 60 km de n’importe quel trajet, vu que c’est juste une PHEV).
Avec les nouveaux tarifs et Tempo, ça me coûte :
– 1,35 € / 100 km les jours bleus (300 j /an, en HC)
– 1,60 € / 100 km les jours blancs (43 j /an, en HC)
– 1,70 € / 100 km les jours rouges (22 j /an, en HC)
Et même si je chargeais en HP rouge, ça me reviendrait à 9,30 € / 100 km (contre environ 10-15 € / 100 km pour de l’essence).
Pire : sur ma (très prochaine) EV qui aura le V2L, donc la *DÉcharge* électrique, je pourrais éventuellement brancher une rallonge sur la voiture jusque dans le salon et utiliser de l’électricité captée la nuit pas chère et l’utiliser la journée. Je ne pense pas en arriver là, mais l’option se discute, et d’un coup on voit aussi l’intérêt des « power-wall » en tout genre.