#17204

Britain's Giant Airship: R.101 - YouTube

:O :O :O

Le Hindenburg, et les autres gros dirigeables de l’époque étaient énormes en fait ! Ici il montre des maquettes à l’échelle avec un Boeing 747 : le dirigeable est 4 fois plus long :O

Voici une image : http://www.airships.net/wp-content/uploads/hindenburg-747-comparison.jpg

Je me doutais que ces engins étaient énormes, évidemment, mais à ce point…

https://www.youtube.com/watch?v=ixxXhZVFXxQ

#17154

Miss Beatrice Shilling Saves the Spitfire | Hackaday

Y a une vidéo de Real Engineering qui en parle.

Faut que je regarde si ce problème est présent dans Il-2 Sturmovik, le jeu d’avion où on pilote des avions de la WWII.

Pour résumer, quand l’avion faisait un looping ou une autre figure pour échapper à un ennemi (par exemple), l’avion subit des accélérations dans tous les sens. Ceci est un problème pour le moteur, et dans le cas présent, pour l’admission du carburant : un "barrel-roll" dans un sens provoque l’admission d’un trop plein d’essence et le noie, et dans l’autre sens, l’essence n’arrive plus.

Dans les deux cas, le moteur s’arrête en plein vol…

Une solution simplissime a été trouvé par Beatrice Shilling, qui était fan de mécanique, de moto et d’ingénierie. Elle a pour ainsi dire sauvée toute la flotte de Spitfire de la Royal Air Force, et (et c’est moi qui le dit) très certainement aidé les alliés à contrer les nazis.

La solution est dans l’article de hackaday :p

EDIT : donc oui, tous les Spitfire I, II, III et IV sont concernés :o

https://hackaday.com/2018/01/16/miss-beatrice-shilling-saves-the-spitfire/

#14889

70 tonnes de kérosène larguées au-dessus de la région Rhône-Alpes

Soit ça arrive très souvent dans la région (2015, 2013) , soit c’est un fake.

Pas sûr que ça soit sans effet sur l’environnement, comme ils disent, mais même 70 tonnes de kérosène, ce n’est rien comparé à la taille du ciel.

Par contre j’aimerais bien savoir comment ça se "désintègre" ?
À ~30 000 pieds, on est bien trop bas pour qu’il fasse chaud et que les conditions permettent la pyrolyse du kérosène : il fait environ −50 °C à cette altitude.
La destruction par les rayons UV me semble plus plausible, mais je ne sais pas si c’est le cas ici.

https://www.lyonmag.com/article/79448/70-tonnes-de-kerosene-larguees-au-dessus-de-la-region-rhone-alpes

#14858

Le Blackbird est un avion qui va plus vite que les missiles

À 110 km/h, environ 90% de l’énergie produite par le moteur d’une voiture sert à compenser les forces de frottement de l’air (résistance de l’air).
Imaginez le ratio pour un avion de chasse.

On comprend très bien pourquoi le Blackbird arrive à voler si vite : suffit de regarder son design : son aérodynamisme est très soigné.

Oh, et à cette vitesse (Mach 3), l’échauffement est dû à la vitesse de l’avion par rapport aux molécules de l’air : les chocs sont si violents qu’ils échauffent énormément l’avion.
En fait, l’échauffement dans l’air des avions est dû à ça, pas seulement pour le Blackbird.

(C’est aussi pour ça que Roucarnage et Dracolosse, deux pokémon pouvant voler à Mach 2+, me font rire : à cette vitesse, ils cuisent : http://lehollandaisvolant.net/science-abuse.net/?d=2015/03/20/19/35/06-la-science-dans-pokemon-10-pokemon-analyses )

http://secouchermoinsbete.fr/67713-le-blackbird-est-un-avion-qui-va-plus-vite-que-les-missiles

#13324

VIDEO. Des journalistes de "Cash Investigation" déjouent les contrôles à Roissy avec de fausses empreintes digitales

Narmol. À part ça, un tube dentifrice dans un avion c’est toujours considéré comme du terrorisme.
Et le système biométrique a donc coûté 185 millions d’euros… pour rien.

L’avion c’est un autre monde : https://www.youtube.com/watch?v=G__utFMuR6I

http://www.francetvinfo.fr/faits-divers/terrorisme/video-cash-investigation-controle-des-frontieres-le-bug-de-la-biometrie_1089091.html

#12424

Le FBI confirme qu’un hacker a pu pirater les moteurs d’un avion de ligne en passant par le système de loisir de son siège | {niKo[piK]}

Et vu que c’est plus simple d’interdire tout et n’importe quoi que de mettre à jour un avion, bientôt tous les appareils électroniques seront interdits à bord des avions.

Ils interdisent déjà l’eau et le dentifrice, alors pourquoi pas les montres et les convertisseurs euros…

http://www.nikopik.com/2015/05/le-fbi-confirme-quun-hacker-a-pu-pirater-les-moteurs-dun-avion-de-ligne-en-passant-par-le-systeme-de-loisir-de-son-siege.html

#12297

Un avion qui pouvait brûler son carburant en 5 minutes

Dans le jeu IL-2 Sturmovik 1946, c’est l’avion le plus rapide du jeu.
Si on met le carburant illimité, il peut monter à 20'000 mètres assez rapidement et après on peut le faire monter encore plus haut (mon record, c’est 72 km, soit plus proche de l’espace que du sol).

http://secouchermoinsbete.fr/61635-un-avion-qui-pouvait-bruler-son-carburant-en-5-minutes

#11766

Chaud, froid, Venturi et pompe à essence - 27 - YouTube

Une approximation fausse d’e-penser : concernant l’aile des avions.

Si l’effet Venturi (loi de Bernoulli) est bien existant sur les avions, la force générée est trop faible pour lever un avion.
Comme je l’ai expliqué là : http://couleur-science.eu/?d=2016/09/15/22/46/21-comment-vole-un-avion-et-non-ce-nest-pas-juste-bernoulli

C’est plutôt la 3e loi de Newton couplée à l’effet Coanda qui soulève l’avion.

Voir le site de la Nasa et de l’Univ de Floride à ce sujet :

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/right2.html (la vraie explication : déviation de l’air)
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/wrong1.html (la fausse explication : vitesse plus grande au dessus, pression plus faible).
http://www.allstar.fiu.edu/aero/airflylvl3.htm (des expérimentations quantitatives sur les forces générées par l’effet Venturi, et montrant que la forme des ailes ne suffit pas du tout, s’il n’y avait que l’effet venturi).

Veritasium & Minute-physics vont en ce sens également, ici, en mentionnant que les deux effets sont bien là, mais que celui de Bernouilli/Venturi ne suffit pas, et que l’explication qui l’utilise débute avec de fausses hypothèses, rejoignant les explications de la NASA…

Enfin, pour enfoncer le clou à l’explication fausse : certains avions sont construits avec des ailes non bombées sur le dessus. C’est le cas des avions d’acrobatie, mais aussi du tout premier avion construit (le machin en bois des frères Wright). C’est aussi le cas d’un avion en papier, qui vole très bien, et peut même monter, uniquement avec l’inclination de l’aile. Évidemment, vu qu’il n’y a pas de moteur, il finit par ralentir et tomber, mais c’est véritablement la seule chose qui lui manque pour rester en vol.

Et je laisse aux amateurs de math compliquées le soin d’expliquer le vol du Heinkel Lerche III B-2 Allemand :P (lien2).

ÉDIT : Comme le note Vince, le refroidissement à cause de l’effet venturi est également faux (j’avais pas noté ça moi même au début).
En fait, dans la bouteille, vous avez du liquide en bas et du gaz au dessus.
Si du gaz est consommé, la pression au dessus du liquide diminue et ce dernier se met à bouillir : une partie du liquide devient alors gaz. La liquide diminue mais la pression est rétablie.

C’est pour ça que la pression dans une bouteille de gaz ou de déo est toujours la même et non proportionnelle à son niveau de remplissage.

Ensuite, la transformation d’ébullition (liquide → gaz) est endothermique : ça consomme de la chaleur. Cette transformation consomme en elle-même de la chaleur.
Du coup, le gaz et le liquide dans la bouteille refroidissent au fur et à mesure qu’on consomme du gaz et que le liquide bout.

Cependant, il n’y a que si vous consommez une fraction significative du contenu de la bouteille (je dirais >20%, j’ai pas les calculs) pour que ce soit notable.
Dans certains cas, on pourra même noter du givre sur le contenu externe de la bouteille, en bas : là où il y a du givre, c’est là où il y a du liquide (et au dessus il y a du gaz, bien moins dense).

En plus de ça, entre l’intérieur de la bouteille et l’extérieur de la bouteille, la détente du gaz est très importante : c’est là que la température baisse le plus (loi de gaz parfaits : si la pression diminue, la température aussi) : vous pouvez essayer sur une bombe de déo avec un thermomètre : on atteint très facilement −50°C, et même si vous faites ça dans une enceinte fermée, où la température n’a rien à voir avec la vitesse du gaz et donc l’effet venturi.

Ici encore, l’effet venturi est absolument négligeable (à confirmer par le calcul, mais je dirais que moins de 5% du refroidissement en est la cause).

PS :
Quand au fait de souffler avec la bouche sur la main : la bouche étant presque fermée, on sent que c’est froid. Ce n’est pas l’effet venturi, c’est juste que l’écoulement du fluide est turbulent et que de l’air froid est mêlé bien plus rapidement à l’air de la bouche. Essayez de souffler vite mais très près sur votre main : c’est chaud quand même !

La raison du fait qu’on le sent moins, c’est que la surface arrosée d’air chaud sur votre main est plus faible.

J’émets là aussi des réserves sur la proportion joué par l’effet Venturi dans tout le ressentit chaud/froid, même si je pense qu’ici c’était celle où elle était la moins petite.

Il y a aussi l’effet dûe à la vapeur d’eau : l’air expiré est très humide. Votre main étant plus froide, la vapeur s’y liquéfie et cette liquéfaction est exothermique : elle libère de la chaleur, dans votre main, et la chauffe.

(Ouais, donc au final, cette vidéo est un flop de fond en comble… On a connu mieux ^^')

https://www.youtube.com/watch?v=jUdlNsgjJRY

#10795

Explosion de Bordeaux à La Rochelle : un Rafale passe le mur du son pour contrôler un avion - SudOuest.fr

Quand j’étais petit, on en entendait régulièrement, des avions qui passaient le mur du son.
Maintenant, beaucoup moins (peut-être un rapport avec le Concorde ? Je ne sais pas.)…

Sûrement les lois sur le son ou l’aviation a changé, ou alors un couloir aérien modifié, mais c’est vrai qu’un bang supersonique est impressionnant, même pour un avion volant à haute altitude (à basse altitude, le bang explose les fenêtres…).

(via)

http://www.sudouest.fr/2014/05/04/forte-explosion-de-bordeaux-a-la-rochelle-un-avion-a-franchi-le-mur-du-son-1543460-2780.php