Le Hollandais VolantÇa va, c’est que de la fibre optique dont les gaines sont faites en maïs et bouffés par des rats. On n’est quand-même pas aussi con pour utiliser ça pour faire des gaines de tuyaux de gaz en bouffe pour animaux, hein ?
Putain de voitures électriques.
Une carte correcte, ça s’appelle un globe.
Et de façon assez ironique, dans la projection Mercator couramment utilisée sur les cartes, l’Afrique est peut-être le continent dont les proportions sont les mieux respectés (ou le moins mal).
C’est du niveau CM2.
Le TP, là, où on épluche une orange et où on essaye d’en aplatir la peau pour former un carré avant de constater que c’est pas possible.
Et de conclure ensuite que toutes les cartes sont déformées, sauf un globe. N’en déplaise aux platistes.
Cette déformation n’est pas le résultat d’un centrisme européen, mais du type de projection utilisé, et du fait que l’Afrique sur trouve en gros sur l’équateur (équateur terrestre qui est purement astronomique).
Un européisme, par contre, c’est de centrer l’Europe (et l’Afrique) horizontalement, avec l’Amérique à gauche et l’Asie à droite. Mais là on remarquera que les américains ont généralement une carte où l’Amérique est au centre, et idem en Asie : ils se mettent au centre plutôt que de casser les gonades sur les plateaux télé.
C’est aussi logique de se centrer géographiquement que temporellement, c’est à dire d’avoir des fuseaux horaires centrés sur les heures solaires respectives.
On peut « dérouler » le globe en partant d’un pôle : le Groenland sera alors à sa taille « normale » (ou presque) et l’Afrique sera gigantesque (mais coupée au milieu). Faites ça si ça vous chante.
Mais une chose est sûre : dérouler un globe pour faire une carte et conserver les ratios, c’est impossible. On peut seulement minimiser ces déformations avec d’autres types de projection.
Essayez par vous même.
Perso je reste avec mon globe. Mais c’est vrai que ça obligerait de débattre de vrais trucs plutôt que de questions d’élèves d’écoles primaire.
(PS : quand je pense que le niveau en culture générale est dramatique, je ne pensais pas que ce soit à ce point — tu m’étonne après que les Crèmes Quantiques font sensation !).
Ah oui, avec toutes les IA de partout, c’est peut-être le moment de ressortir cette chanson, héhé.
Décidément, Léocare ne sont franchement pas sérieux.
Ce matin, batterie 12 V de la voiture morte. Le froid, l’âge de la batterie, et peut-être un bug hier… peu importe.
Appel de l’assistance vers 6h30 et ouverture du dossier sur leur site et via SMS.
La première suite que j’ai eu était à 12h30 environ.
C’est lamentable.
Heureusement, j’ai appelé moi-même un dépanneur entre temps qui m’a câblé la bagnole et résolu le problème (en tout cas je ferais tester la batterie et voir s’il faut la changer).
Bref, je peux payer un dépanneur, c’est pas le problème. Mais 6 heures pour attendre une assistance (et seulement une réponse de l’assistance, même pas l’arrivée du dépanneur, que je n’attend plus du tout) : ce n’est pas acceptable.
Je leur ait envoyé la facture. On verra ce que ça dit (je ne m’attends à rien).
Je vous tiendrais au courant. Mais clairement, entre ça et l’incident de l’autre fois, prenez un autre assureur si vous pensez en avoir besoin un jour.
(Quant à avoir un booster chez soi : j’en avais un, mais je crois qu’il est mort à force de ne pas servir ; en tout cas il ne charge plus. J’en ai commandé un autre, un peu plus "professionnel". On verra. En tout cas, vu le prix du dépannage, ça ne peut qu’être rentable…)
(Ah et oui : c’est pitoyable que même une EV ait besoin d’une batterie 12 V — et encore plus désolant d’avoir 70 kWh dans la voiture, mais que c’est inaccessible sans le fonctionnement d’une vulgaire batterie 12 V…)
Zum Ausgleich der stark schwankenden Wind- und Solarstrom-Produktion braucht Deutschland bis zum Jahr 2035 einen komplett neuen Kraftwerkspark.
Ah oui, vu que les énergies solaires et éoliennes ne sont pas du tout fluctuantes (non), il va falloir à l’Allemagne un parc complet de 71 nouvelles centrales au gaz.
Impeccable, vraiment.
Fermer la base nucléaire était réellement l’idée du siècle… pour enrichir Poutine (vendeur de gaz) et polluer l’Europe.
Et ça évidemment c’est le résultat de Greenpeace et des autres anti-nuk, les mêmes qu’on a en France, donc.
Heureusement que c’est vaguement en train de changer.
Je rejoins l’avis général, mais je mitige le fait que l’IT soit seul dans cette situation.
Un commentaire juste en dessous résume parfaitement :
big difference is that nuclear engineering is regulated and has mandatory ceritications and licenses, which show you have the skills required. While certifications exist in the software world, they're not the same unfortunately...
Mon cas en est un exemple.
Dans mon poste précédent, c’était de l’ajustage en micro-mécanique appliquée à la microchirurgie. Donc on partait d’un bout de ferraille, et on se démerdait pour obtenir un instrument de chirurgie très précis.
Visualise toutes les curettes dont dispose le dentiste : y en a des gros, des fins, des pointus… Mais là c’était pour la chirurgie de l’œil, avec un catalogue de 10 000 instruments en tout genre : pinces, ciseaux, porte aiguille de suture et plein d’autres instruments de torture.
Rien n’était standardisé : le chirurgie nous partagait son problème, et on trouvait une solution. Après ça partait en proto, puis en production si la demande le justifiait.
Au fil du temps, la boîte avait constitué un catalogue de 10 000 instruments, donc il existait un modèle étalon qu’on devait reproduire à partir de notre bout de ferraille et à l’aide des limes, pinces, papier de verre, machines à braser, Dremel, marteaux, etc. le tout sous une loupe binoculaire.
Aucune école ne prépare à ça.
Bien-sûr, certains bijoutiers finissaient chez nous, et leur minutie et leur formation aidait clairement. Tout comme avoir fait de l’horlogerie, de la métallerie ou n’importe quel métier des métaux ou manuels. Mais en dehors de ça, on acceptait n’importe qui parvenant à faire le travail.
Lors de mon entretien, on était 5-6 candidats. Le chef d’atelier nous a mis à sa place, donné un bout de ferraille et une lime et nous a demandé de limer pour voir si on savait limer droit, taille un carré en un rond, etc.
Un autre responsable nous avait présenté quelques instruments et nous a demandé lequel était en acier, lequel en alu, lequel en titane.
Sans aucune qualif dans le domaine, j’y ait postulé car c’était en pas loin et il me fallait un job. J’y suis resté plusieurs années.
Bien-sûr, on ne nous a pas demandé de finir un instrument d’après un modèle lors de l’entretien. Mais bon, quand-même : un peu de connaissance, un peu de pratique.
Inversement, dans mon job actuel, je suis dans le contrôle qualité, plus spécifiquement le CND (contrôle non-destructif) et dans le domaine de l’aéronautique. Ça rigole un peu moins, et le système de certification est lourd et encadré, et seule une poignée de centres d’examens existent en France.
Quand on reçoit quelqu’un, vu que c’est à moi qu’on demande de voir si le postulant vaut le coup aussi, je regarde d’abord son niveau de qualification. S’il est qualifié, normalement il sait faire : la théorie comme la pratique (j’ai moi-même passé les examens, je sais ce que c’est).
Après il faut voir s’il a pratiqué 1 mois ou 5 ans, quel domaine (aéro, ferroviaire, nucléaire…), et sur quels matériaux (le métallique c’est pas comme les matériaux composites par exemple), voire quelles techniques (immersion, contact, jet d’eau…) car tout n’est pas pareil. Et vu la niche que c’est, on ne peut pas se permettre de trier par méthode, technique ou domaine (sinon on trouve personne). D’ailleurs perso je suis passé sur ce poste après une "mutation" en interne.
Donc c’est pas du tout la même approche qu’avec un domaine où il n’y a aucune certif / diplôme / standardisation.
Ce qui se fait dans l’IT ça me semble être un héritage issue d’une époque où les écoles d’informatique n’étaient pas si communes et où seuls quelques geeks savaient programmer parce qu’ils avaient appris ça dans leur garage, et qu’il fallait jauger le niveau (édit : comme tu dis, un bizutage digne des années 80, donc d’il y a ~40 ans). Ce n’est qu’une hypothèse.
De là à faire faire tout un code source, ça me semble clairement de l’abus aussi, et dans tous les cas, un diplôme devrait suffire pour les connaissances courantes. Une évolution de l’industrie serait nécessaire.
Mais là je pense qu’on touche à un point bien plus large : le CV donne une idée généralement du parcours, mais la lettre de motivation, par exemple, je trouve ça inutile, complètement con et complètement du foutage de gueule. Encore plus de nos jours où tout le monde utilise soit GPT, soit des modèles tout fait.
Après je ne suis pas recruteur : juste un technicien qui regarde ce qu’un postulant sait et sait faire, et vite fait comment il se comporte (politesse, tenue, humilité, etc.).
Je ne suis pas non plus dans les grandes boîtes qui font passer des tests psychotechniques ou je ne sais pas quoi (j’en ai d’ailleurs jamais passé moi-même, et n’en ait jamais vu l’intérêt ; sauf peut-être pour jauger la façon de penser de quelqu’un dans un environnement de R&D de pointe où la créativité et la mentalité peuvent être la raison du succès quand on crée des choses inédites dans le monde ; mais ailleurs… bof).
Young people are using ChatGPT to write their applications; HR is using AI to read them; no one is getting hired.
😂
Une visite d’un site de EATON (par Kyle Conner). Le site est un PoC d’une intégration totale de plusieurs sources d’énergie : solaire, hydrogène (en base), batteries, réseau, et même des supercondensateurs pour les pointes de consommation très brèves (typiques des datacenters d’IA).
Le plus impressionnant, c’est que leur module hydrogène utilise (pour l’instant) du méthane comme gaz de base, qu’ils craquent pour former de l’hydrogène.
Ce n’est pas totalement clean, mais là où c’est intéressant, c’est que c’est 30 % plus efficient que s’ils utilisaient le méthane directement dans une centrale au gaz ! Et là, ça peut prendre tout son sens, je pense, par rapport aux stations Gaz typiques).
De plus, c’est silencieux, pas de suie, pas de NOx, et la chaleur issue de l’ensemble du processus est également recyclable, ce qui donne un rendement final de 90 % (alors que pour une centrale au gaz, on est à 60~70 % pour les centrales à cycle combiné, donc avec un régénérateur de la chaleur « perdue », et 35~40 % sinon).
L’intégration et la gestion de toutes les sources, surtout les sources non-pilotables, est très complexe, mais c’est très largement simplifié quand on a un moyen de stockage tampon, ici, les batteries.
(Et c’est une des raisons pour laquelle je continuerais à dire que les énergies renouvelables sont une belle conneries tant qu’on ne les couple pas à des batteries — batteries qui pourraient être des parcs de voitures ou de bus électriques, si on veut faire d’une pierre deux coups : ça reviendrait à avoir des batteries "utiles" plutôt que juste des batteries de stockage)
J’imagine ce genre de personne marchant dans la rue et voyant une merde de chien et se dire « oh non, je vais encore avoir les chaussures sales ! »
Bref, des idiots.
ÉDIT :
L’article dit :
Des panneaux ont été apposés pour prévenir les automobilistes, mais ils sont nombreux, trop habitués à cet axe, à garder la vitesse initiale.
La partie importante, la seule valable :
Des panneaux ont été apposés pour prévenir les automobilistes.
Voilà. C’est tout.
Personne ne conduit sans faire d’erreurs, c’est normal. Mais la vigilance, elle, doit être constante.
Que ce soit un panneau apparu du jour au lendemain comme ici, ou pour d’autres cas. Si un passage piéton où il n’y a jamais personne, le jour où il y a quelqu’un, l’excuse c’est « trop habitué à ce qu’il n’y ait personne, ils ne se sont pas arrêtés » ; vous pensez que ça passera ?
Navré, mais aucune excuse ne sera valable.
Dès lors qu’il y a un panneau.. Tu DOIS le voir. C’est littéralement la base d’un usager de la route : faire attention à la signalisation.
Ça pourrait être sympa de forker ce site pour les blogs français ?
Nickel ! C’est pas du tout la fin de mois, la tombée des paies et la période où tout le monde va faire ses courses de rentrée :).
Sinon petite astuce : AYEZ TOUJOURS DU LIQUIDE DU VOUS.
Ça coûte rien d’avoir 50-100 € au fond du porte feuille, et quelques pièces aussi dans la voiture (pour le péage).
Perso je paye (presque) toujours en liquide, mais même si j’aimerais que plus de gens utilisent ça (pour éviter qu’ils finissent par interdire ça), juste avoir un peu de monnaie sur soi, ça peut vous éviter d’être coincé à la caisse du supermarché.
Ou alors avoir un autre moyen de paiement (banques différentes dans un couple, ou compte secondaire avec 200 € dans une banque gratuite, Apple Pay à la limite, etc.).
PS : certains pays font réellement pression pour éviter les paiements en espèces.
En Hollande, y a des spots à la télé pour encourage à utiliser la carte. Dans les magasins, il y a davantage de caisses "sans monnaie" que de caisses qui acceptent les espèces. Les parc-mètres et tous les distributeurs sont également exclusivement en paiement sans contact. Il me semble que la Suède est sur la même voie.
(Certains magasins, dont Albert Heijn — l’une des plus grosses chaînes de supermarchés du pays — refusent parfois même les cartes de crédit/débit, à cause des commissions de Visa ou Mastercard.
En Hollande, les gens ont généralement une carte de paiement "bankpas" qui fonctionne dans le pays, mais pas en ligne ni ailleurs. Il m’est déjà arrivé d’être coincé (heureusement j’étais pas tout seul, mais faut savoir que c’est le bordel parfois))
Quand le système de transports en commun est potable, c’est possible de le faire (et le métro parisien est vraiment pas si mauvais).
À Clermont (où on essaye de faire pareil) c’est pas trop ça : oui ils virent les voitures (ou rendent impraticable l’accès au centre) et c’est une chose, mais si tu viens de loin tu n’as pas vraiment de moyen de laisser la voiture à l’extérieur (les seuls parkings sont ceux déjà dans l’agglo et appartenant à Auchan ou Lidl), ensuite les bus ne sont là tous les 5 minutes, plutôt 30 minutes, et la seule ligne de tram est une blague (qui va, qui plus est, s’arrêter dans quelques années).
Je prendrais bien une trottinette électrique pour faire les 5 km entre l’extérieur où je stationne et le centre-ville (facile à recharger dans la voiture : pour moi ça prendrait totalement son sens), mais officielement c’est interdit sur les trotoires, les routes et les quelques bandes cyclables présentes sont soit insuffisantes, soit totalement défoncés ou en travaux actuellement.
Et venir en train… heu… this ain’t Paris les gars : Paris est le hub obligatoire même pour faire un Clermont-Bordeaux. Ici on a pas un maillage qui fait toutes les directions. Et pareil pour les cars (qui font un A/R par jour et encore uniquement entre les villes principales). Quant à Uber, j’espère que ceux qui pensent à ça se rendent compte qu’on prend ça pour du foutage de gueule.
Je suis totalement pour qu’on interdise les voitures dans les centre villes. Mais prévoyez clairement une solution pour aller d’un gros parking périphérique au centre ville, et pour tout le monde : vélos, trottinette, bus réguliers.
En cambrousse, sans voiture tu ne vas nulle-part.
Les éoliennes en mer libèrent plus de 200 composés dans l’eau, essentiellement à cause des revêtements anticorrosion.
Si toutes les formes de production d’énergie étaient aussi régulées et surveillées que le nucléaire, il est absolument certain que personne ne ferait rien d’autre que du nucléaire : rien d’autre ne serait ni rentable, ni assez sûr.
Une vidéo sur l’arnaque des imprimantes : cartouches vides mais pas tant que ça, encre périmée, compteur de pages…
On fait des téléphones et des ordinateurs « libres » et « ouverts » (Fairphone & co). Pourquoi il n’y a pas d’imprimante dans la même veine, qui vend une cartouche remplissable à vie et ensuite l’encre en bouteilles d’un litre (qui suffira bien pour la vie aussi je pense) ?