Le Hollandais Volant

J’ai un (vieux) PC sous Windows 10, qui me sert juste pour iTunes (pour sync mon téléphone).

iTunes ne démarre pas. Erreur 1053.
Bon.
En fouillant en ligne, il s’agit d’un problème du service "Apple Mobile Device Service" qui n’est pas lancé.
Je vais dans les services et le lance : Lancement impossible : il me dit que "le temps de réponse est trop long".
En cherchant en ligne, les forums d’Apple ne parlent que de supprimer/réinstaller iTunes. Comme si je n’avais pas déjà essayé ça.

Je supprime le service, recrée le service :

sc delete "Apple Mobile Device Service"

sc create "Apple Mobile Device Service" binPath="C:\Program Files\Common Files\Apple\Mobile Device Support\AppleMobileDeviceService.exe" start=auto

Au moment de relancer le service, il me parle d’une DLL manquante.

En fouillant, on découvre que c’est un problème lié à Visual C++ Redistributable 2015-2022 pour lequel il semble manquer une DLL.

Je réinstalle VCR : https://aka.ms/vs/17/release/vc_redist.x64.exe
Je reboot.
Je réinstalle iTunes.

Et là ça marche.

… et ils peuvent au moins légiférer sur le fait d’appeler ça une vente / un achat, si le constructeur garde la main sur le produit et peut décider d’en retirer la jouissance à son [soi-disant] propriétaire ?

Si acheter n’est pas posséder, alors pirater n’est pas voler. C’est pas compliqué.

BTW, ça fait un moment que je pense et pas la première fois que je le dis : que ce soit une œuvre culturelle, un logiciel, ou un produit physique, lorsque le créateur/constructeur décide de le retirer du marché parce que ça n’est plus rentable, il devrait être ouvert (sur tout les plans : specs, licences, API, etc.).

Après tout, l’argument du manque à gagner n’est plus valable, s’ils arrêtent parce que c’est plus rentable >:[

La gouvernement : « on lâche les ricains »

Les ricains : « heu… non ? Notre contrat est encore pleinement valable ».
Voir cet article publié quelques heures après : https://www.lesnumeriques.com/intelligence-artificielle/l-embarras-est-total-palantir-dement-avoir-perdu-le-contrat-avec-la-dgsi-annonce-par-la-france-n257637.html

Bon après un gouvernement qui ne ment pas, c’est pas un gouvernement.
Et c’est raccord avec le fait de dire qu’il n’y a plus de pognon mais qu’ils investissent quand-même un demi milliard dans ces conneries.

Les sites gouvernementaux sont déjà assez pourris comme ça, on n’a pas besoin d’IA.

HAHAHA !
Bien fait pour leur sales tronches.

Si j’avais une lampe magique destinée à améliorer la face du monde, les chatbot à la con qu’on retrouve désormais partout seraient parmi les premiers trucs que je supprimerais de ce monde.

Aujourd’hui au taf j’ai encore rage-quit un truc : la nouvelle version du logiciel fait absolument n’importe quoi un bon quart du temps.
Depuis qu’ils ont balancé de l’IA dedans, tout est à chier, rien n’est répétable et ça passe de « tout fonctionne » à « yoloooooo » dès que t’éternues un peu trop fort à côté de l’ordinateur.

Ouais, c’est le même programme qu’ici : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20260414124413

The study's authors make clear that the results do not indicate Tesla vehicles are inherently unsafe or have design flaws. In fact, Tesla vehicles are loaded with safety technology; the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) named the 2024 Model Y as a Top Safety Pick+ award winner, for example. Many of the other cars that ranked highly on the list have also been given high ratings for safety by the likes of IIHS and the National Highway Transportation Safety Administration, as well.

So, why are Teslas — and many other ostensibly safe cars on the list — involved in so many fatal crashes? “The models on this list likely reflect a combination of driver behavior and driving conditions, leading to increased crashes and fatalities,” iSeeCars executive analyst Karl Brauer said in the report. “A focused, alert driver, traveling at a legal or prudent speed, without being under the influence of drugs or alcohol, is the most likely to arrive safely regardless of the vehicle they’re driving.”

En gros : tu mets une voiture, même l’une des plus sûres du monde, entre les mains de quelqu’un qui ne sait pas la conduire (la bagnole a 400 ch quand-même), et ça termine mal.

Aussi, mais ce n’est pas l’article qui le dit, mais moi, il n’est peut-être pas impossible que l’autopilote (FSD) librement utilisable aux USA donne l’impression de pouvoir conduire même avec 3 grammes d’alcool ou sur route objectivement impraticable.

Le FSD, aussi, a peut-être aussi une très bonne conduite dans 99 % des cas, il n’est pas impossible que les accidents soient situés dans les 1 % restants… ni que qu’un conducteur inattentif parce que la voiture conduit seule peine à reprendre le contrôle quand la voiture ne s’en sort pas.

Bref, ça ne dit rien sur la voiture.

(via)

Ça devient chaud.

L’e-mail semble venir de la bonne adresse (amazon.com), contient des liens qui pointent bien vers le véritable domaine (amazon.com).

Mais ils utilisent le lien Amazon pour faire de redirections. Comme ça : amazon.com/?redir=pirate.com.
Bien-sûr, le paramètre de redirection est noyé dans des paramètres à rallonges qui ne servent qu’à cacher le paramètre "redir".

Un antispam ne va pas forcément tester les redirections, et simplement vérifier le nom de domaine du lien affiché. Certains le font, mais c’est pas la majorité.

Oui, attention : les prises marquées « 16 A » peuvent supporter 16 A. la section de cuivre est adaptée, et normalement ils sont reliés sur un interrupteur différentiel de 16 A.

L’interdiff coupera pas en dessous de 16 A, mais la fil PEUT ne pas aimer du 16 A en permanence non plus : la valeur ici est donnée pour un courant crête.
Comprendre : une bouilloire qui chauffe durant 5 minutes, un fer à repasser qui chauffe ponctuellement, un four durant 15 minutes, puis par intermidtence… en général tous les appareils chauffants classiques.

La valeur que ces lignes peuvent supporter dans la durée (j’évite de dire « en continu », pour ne pas mélanger avec du courant continu / alternatif), c’est 12 A.

Aucune norme française ou européenne ne dicte précisément (à ma connaissance en tout cas) le temps durant lequel le câble DOIT supporter la valeur crête, mais ces limites sont dictées par les usages.

Avoir un appareil, comme une voiture électrique en charge, qui tire 16 A durant des heures et des heures, c’est nouveau.
Les gens qui avaient de tels besoins il y a >15 ans, étaient tellement rares qu’ils faisaient installer une ligne dédiée et le problème était résolu. Les appareils qui en avaient besoin étaient vendus et achetés par des gens qui connaissaient tout ça et ne faisaient donc pas n’importe quoi.

Aujourd’hui, effectivement, la question se pose pour de plus en plus de gens, et (je suppose, sinon j’espère) que la question se pose pour les constructions neuves, de faire installer une ligne renforcée jusque dans le garage (20 A crête, donc ~16 A en permanence).

Si les normes ne mettent pas de limite précise, sachez qu’elle est toutefois là : les câbles de charge de type « 220 V → prise voiture », qui est généralement vendue avec la voiture, permettent de choisir la puissance : 8, 10, 12 A. Et généralement c’est limité à 12 A.
Cela correspond à 2,6 kW.

~

Pour ma part, j’ai utilisé un VE durant 5 ans (2 ans de VE et 3 ans de PHEV) sur une prise murale estampillée 16 A. Je chargeait entre 10 et 12 A durant 3-5 heures, mais parfois beaucoup plus.

Ça n’a jamais cramé, jamais fondu, jamais vraiment chauffé. C’était un peu tiède en été, mais c’est tout. Rien de plus que le câble d’un four après 1h de cuisson.

Aujourd’hui, je vais dans un logement qui avait déjà une ligne 7 kW et sur laquelle j’ai branché une prise Green'UP, donc je suis clairement tranquille. Mais autrement : si c’est une prise qui ne chauffe pas plus que ça pour un four ou un convecteur forte puissance, qu’elle est marquée 16 A, vous pouvez charger une voiture dessus, en 12 A max. Ne montez pas à 16 A.

Si vous voulez charger plus vite, installez une ligne dédiée et un chargeur spécifique. Mais ce n’est pas obligatoire juste pour recharger.

Moi j’y vois du progrès : avant ils faisaient confiance à une entité qui n’existe pas ; maintenant ils font confiance à une machine qui, elle, existe.

Je ne sais pas si c’est mieux sur l’aspect de la confiance aveugle, mais au moins maintenant ils font confiance à un truc qui existe réellement :-D

(Oui c’est du troll… ou pas).

Pourquoi ces hausses? Ce rattrapage tient à un effet météo parce que l'hiver a été particulièrement doux. Les ménages français ont moins allumé leur chauffage, ce qui a causé un manque à gagner qu’il faut aujourd’hui compenser afin d’entretenir les lignes électriques.

2022 : « vous consommez trop ! On va monter les prix ! »
2026 : « vous ne consommez pas assez ! On va monter les prix ! »

Oui je sais… on parle ici d’Enedis et pas d’EDF. Vous savez quoi ? On s’en tape : c’est tout le même groupe, d’une part, et d’autre part, le prix global de l’électricité augmente, et c’est LA SEULE chose qui compte.

Vous en avez assez de votre voiture qui bip sans arrêt, qui vous remet brutalement dans le droit chemin si vous franchissez d'un petit centimètre une ligne blanche ou encore qui cache dans d'innombrable menus et sous-menus la fonction que vous cherchez tous les matins ? Vous n'êtes pas les seuls visiblement.

C’est pas un problème de tech, mais de fiabilité.

La voiture qui vibre quand on franchit la ligne ? Arrêtez de franchir la ligne, de toute façon on n’a pas à le faire.
Que je rassure : quand on veut doubler, l’action de mettre le clignotant désactive l’avertissement de franchissement de ligne. Ah pardon : ça se prononce « cli-gno-tant », le truc que tu connais pas.

Ensuite, pour les autres… Heu… le système de freinage automatique d’urgence m’a déjà sauvé (la voiture de devant qui cale à un stop au moment de repartir, et la mienne qui s’arrête nette : même à très basse vitesse, c’est violent, mais bienvenu).

Le détecteur d’angle mort, très utile aussi : nous autres humains ne sommes pas des chevaux ou un autre herbivore avec une vision à >300°, mais ayons une vue directionnelle devant nous. Avoir une bagnole qui comble cette lacune peut parfois être très utile. Ça complète l’attention humaine, par contre, ça ne la remplace pas.

Le seul truc que je désactive : la lecture des panneaux. Parce que c’est foireux. Ça détecte des panneaux qui ne sont pas pour moi, ça n’en détecte pas qui sont pour moi, ça mélange ce qu’il voit avec la caméra avec ce qu’il connaît dans son GPS… Résultat, si je le laisse faire, il a juste 30 % du temps. Le reste du temps il freine sur autoroute pour se mettre à 70 km/h parce qu’il voit le panneau pour la sortie, ou alors il oublie de voir le panneau d’entrée de village (et maintient son 90 km/h), ou alors reste à 30 alors que la zone 30 est terminée depuis longtemps, et il ne voit pas 2/3 des panneaux. Bref, c’est pas au point, c’est tout.

Le reste fonctionne plutôt bien dans 95 % des cas. Du moins sur ma voiture.

Apple n'aura pas sur les bras des équipes entières qui bossent sur l'IA et des datacenters monstrueux qu'il faudra rentabiliser autrement qu'avec l'IA.

Pas pour défendre qui que ce soit, mais aujourd’hui Siri est complètement à la ramasse et la saisie au clavier sur un iPhone, en terme de précision du "swipe" et de la saisie prédictive en 2026 est à des années lumières de ce que faisait SwiftKey déjà en 2012.

Et pas dans le bon sens : les prédictions d’iOS à véritablement à chier.

(et l’implémentation de Google Keyboard et Swiftkey est merdique : c’est lent, lourd, mal fichu, il manque des options. Que ça vienne de Google ou Microsoft qui ne font pas d’efforts, ou d’Apple qui bride toutes les API, je ne sais pas (je pense surtout la seconde option), mais le résultat est abyssal).

En fait, tout ce qui concerne « IA » chez Apple semble assez pourri par rapport à la concurrence. La reconnaissance des photos, l’édition d’images (façon photoshop) sont pas mal… jusqu’au moment où on découvre où en sont Sony et Samsung sur Android (qui ont 25 ans d’avance).

Je ne demande pas qu’ils nous pondent des datacenters juste pour ça, juste qu’ils arrêtent avec leur discours commercial à base de « puce bionique » ou autre et se mettent à programmer correctement. Ce que Swiftkey faisait il y a 15 ans, c’était sans IA, sans GPT et sans datacenter : tout était en local et c’était pratiquement parfait.

iOS, depuis mon article sur le sujet, rien n’a bougé : https://lehollandaisvolant.net/?d=2022/03/04/19/37/19-retours-sur-ios#clavier-ios-pourri

Et je ne pense même pas de l’hérésie Liquid Glass, de l’UX devenue déplorable (Grumpy Website en parle beaucoup mieux que moi) et de la disparition de tout ce qui faisait la force d’iOS et de MacOS en général j’ai l’impression : la simplifié, l’intuition et l’efficacité.

Bref, je digresse.

L’UE (mais pas que) :

- 2005 : vive Microsoft
- 2010 : vive Microsoft
- 2015 : vive Microsoft
- 2020 : vive Microsoft
- 2026 : mais si, on est libre : vive Libre Office… MAIS AVEC LES FORMATS MICROSOFT #fopadéconé.

Oui, OOXML c’est un format libre… sur le papier ! Car il est fait par Microsoft, pour Microsoft, et uniquement pour Microsoft…
… et encore.

→ utiliser le chatbox en bas et forcer cette putain d’IA à nous passer un humain.

Certains vendeurs sont des gros malins : ils te font payer l’objet (ok), les frais de ports (ok), et les frais de dédouanement (ok).
Jusque là, ça va.

Pour les frais de douanes, lorsqu’ils envoient le colis, ils doivent donc payer ces frais en avance auprès de leur agence postale.

Sauf qu’ils ne le font pas ! Donc tu te retrouves avec LaPoste qui te réclame 10€ de frais de douane (et 6€ de frais qu’ils se mettent dans la poche pour avoir dédouané le colis proactivement).
Quant aux frais de dédouanement que t’as payé via eBay, ben le vendeur les mets tout simplement dans sa poche également.

Heureusement, eBay semble au courant de ce stratagème car ils ils arrivent à voir 1) qu’on a bien payé ces frais au vendeur et 2) que le vendeur a « oublié » de régler ces frais à la remise du colis au transporteur.
En tout cas dans mon cas, eBay a compris le problème, accédé à ma requête, reçu le justification disant que j’ai payé LaPoste, et va me rembourser les frais que j’ai payé au vendeur. L’étude complète prend un peu de temps (ils parlent de 15 jours).

Je reviendrai ici quand ils m’auront rendu ça.
Si je ne suis pas remboursé, ça finira en litige Paypal. Se faire ponctionner de tous les côtés, ça va bien hein.

ÉDIT : Paypal a contacté eBay et me dit qu’eBay n’y voit pas de problème.
Très bien : eBay, c’est terminé. Je supprime mon compte.

Faut changer le titre : Tchap, la messagerie non-sécurisée de la fonction publique, victime d’un incident de sécurité.

Beaucoup mieux, non ?

Honte à ce juge et à cette justice.
Et honte à Europe Voyages.

Il y a ce que dit la loi.
Et il y a ce qui est humain.

Parfois, les deux sont antinomique. Il faut alors faire un choix.
C’est dans ces moments là qu’on découvre la vraie nature de gens, des sociétés, des institutions, et des lois elles-mêmes.

~

Quand j’étais au collège, notre chauffeur était un indépendant. C’était pas une société à la con, en fait le car appartenait au collège lui-même et ils sous-traitaient les tournées au chauffeur.

Le car s’arrêtait devant les maisons aussi, surtout quand c’était un peu loin, et quand il n’y avait qu’un seul élève à descendre à cet endroit.
C’était y a 25 ans, ok, donc il n’y avait pas toute cette télémétrie. La technologie n’était pas encore là.