Le Hollandais Volant

Opérateurs de recharge EV à bon prix, y a quand-même beaucoup de choix.

Pour IECharge, ils arrivent à avoir de très bons prix (0,25 €/kWh à 150 kW) en s’installant tout simplement à côté des postes de transformation EDF. Ça leur donne à moindre coût un accès à de la puissance électrique sans avoir à tirer une ligne exprès.
Inconvénient, comme dit dans la vidéo : c’est souvent en périphérie des villes et y a pas grand chose autour. C’est en revanche souvent au calme.

Concernant Lidl, je suis mitigé : j’ai vu plein de stations, mais effectivement, beaucoup sont fermées en même temps que le magasin (ce ne sont pas les seuls à faire ça, mais c’est totalement con), et l’état des bornes est assez moyen (beaucoup de pannes).

Autrement, j’ai récemment fait un Clermont-Lille suivi d’un Lille-Clermont sur un WE.
Aucun problème. Enfin si : ça charge trop vite. Le temps d’aller pisser et de revenir, on a gagné 200 km d’autonomie. Le temps de manger un sandwich, et la voiture est à 98 %. C’est limite indécent de rouler en Ioniq 5 ou 6. Pas un seul moment on a attendu la voiture. Y a donc clairement moyen de voyager normalement en EV.

Par contre, je constate un truc : les stations sont dimensionnées de façon très précise (typiquement les Ionity avec 4 bornes). Si une borne est morte, c’est le chaos et les gens attendent. La situation peut aussi changer très vite : on passe de 4 bornes occupées sur 4 à une station vide en l’espace de 5 minutes. C’est assez amusant.