Le Hollandais Volant

Hybrides rechargeables : les émissions « sont trois à cinq fois supérieurs »
[…] L’hypothèse retenue était que « les conducteurs utiliseraient davantage l’électrique que le moteur thermique, ce qui a classé la plupart des hybrides rechargeables parmi les véhicules à faibles émissions (moins de 50 g CO₂/km) ». Or, dans la réalité, les émissions « sont trois à cinq fois supérieurs », selon différentes études reprises par le rapport.

Sur les données récupérées auprès de 122 000 voitures hybrides rechargeables, en moyenne, « les émissions de CO₂ en conditions réelles (139,4 g/km) sont 3,5 fois supérieures à celles mesurées en laboratoire (39,6 g/km) ».

L’un des facteurs serait une « utilisation plus fréquente que prévu du moteur thermique, en particulier pour les hybrides rechargeables d’entreprise ». Comme l’entreprise paye le carburant, l’incitation à recharger pour les employés est bien moins importante, explique le rapport.

Comme j’avais déjà dit : c’est donc un problème de comportement humain (« PEBCAS »).
Pas tellement de techno.

Après 3 ans en PHEV moi-même, la voiture affichait une conso de 1,2 L/100 km sur 65 000 km. Le constructeur, lui, promettait 1,1 L/100 km. Pour moi, la promesse fut tenue. Après si les gens s’en servent comme une hybride, c’est sûr que ça ne va pas le faire.

Je pense que quand on achète un véhicule comme ça essentiellement afin de profiter du bonus écologique (chose qui n’est pas rentable finacièrement vu qu’elles sont plus chère que les hybrides simples ; mais donnent juste l’impression d’en avoir plus pour son argent), mais que le gain écologique réel dépend à tel point de l’usage qui en est fait, il faudrait que ça soit soumis à un contrôle de l’usage.

Il est assez facile de voir (avec un lecteur OBD) combien on a roulé sur l’essence, et combien on a roulé sur l’électrique. Les constructeurs le savent : c’est écrit dans l’article, la réglementation exige qu’ils fassent des stats sur ça.

À partir de là, si la personne ne l’utilise pas « comme il le devrait », bah on exige le remboursement du bonus, tout simplement.
Une bagnole d’entreprise est stationné sur le parking de la boîte la majorité du temps. Vu qu’il faut 5 à 6 heures pour les recharger sur une prise 220 V ordinaire, personne ne me fera croire que c’est difficile ou contraignant.