#18881

Les 10 plus grandes inventions du XVIIIe siècle – livres et science

https://livresetscience.com/2019/08/16/les-10-plus-grandes-inventions-du-xviiie-siecle/

#18880

@physicsfun on Instagram: “Heat Pipe: a device that transfers heat with great efficiency- as demonstrated by this fantastic kit from @educational_innovations. Here a…”

Les caloduc dans un système de refroidissement (de PC par exemple) sont creux. Ils contiennent un liquide à basse pression.

Si un côté est ne serait-ce que légèrement réchauffé d’un côté, le liquide s’évapore davantage à cet endroit. La vapeur (avec la chaleur) migre de l’autre côté où il se recondense et libère sa chaleur, où le ventilateur l’évacue dehors.

Sur cette vidéo, on note la rapidité avec laquelle tout cela se fait.

Cet après-midi, je me suis amusé avec un refroidisseur de PC, un module Peltier et une bougie. J’ai été réellement bluffé par l’efficacité du truc !

La face au dessus de la bougie est montée à environ 100 °C, mais la grille du refroidisseur est resté à environ 26 °C (le ressenti au toucher faisait état d’une surface froide !).

Bien-sûr, il y avait un petit ventilateur qui soufflait (alimenté par le module Peltier, lui-même, au passage — c’était ça l’objet de mon bricolage !), mais quand-même : réussir à la chaleur d’une pièce d’alu à 100 °C au dessus d’une bougie au point de maintenir la partie froide à 25-30 °C, ça c’est de la thermo :o

***

Concernant le fait que le module Peltier alimente le ventilateur destinée à refroidir la face froide dudit module… Ce n’est pas de la magie ni de l’énergie libre (j’écrirais un article sur ça).

Ce que j’ai trouvé amusant, c’est que si le ventilateur s’arrête de tourner, le radiateur n’est plus refroidit, et la face froide du module Peltier non plus. Il s’en suit une baisse de tension (tension qui est proportionnelle à la différence de température) et une impossibilité de remettre le ventilateur en route (tension trop basse).

Pour remettre l’ensemble en route, il faut fortement chauffer la face chaude d’un coup : ça va faire remonter subitement la tension et mettre le ventilateur en marche. Une fois qu’il tourne et commence à refroidir la grille, c’est bon : le refroidissement suffit pour maintenir une différence de température suffisante entre les deux faces.
On peut aussi refroidir manuellement la grille de refroidissement (avec un glaçon ou en soufflant dessus : ça fera remonter la tension, tourner le ventilo, et c’est bon).

Le système pourrait tourner indéfiniment (suffit de garder la bougie allumée). Mais si, pour une raison ou une autre, le ventilateur est arrêté trop longtemps (quelques secondes suffisent), il est impossible de le remettre en route. À ce moment là, l’ensemble chauffe et pourrait même exploser (les tubes de cuivre sont creux et contiennent du fluide qui peut bouillir et se dilater (en vrai, les tubes sont scellés à l’étain : ce dernier fond à 232 °C, ce qui ouvre le tube et permet de libérer la pression)..

***

Ce système, méta-stable (stable tant que ça marche, mais très instable à la moindre coupure) est exactement ce qui rend les centrales nucléaires actuelles dangereuses.

Les centrales actuelles sont des cocotes minutes refroidies. Si le refroidissement tombe, alors la cocote minute surchauffe et explose (projetant du matériel radioactif dans l’atmosphère).

Faut pas s’y tromper : les centrales nucléaires sont explosives par défaut, et on empêche continuellement l’explosion grâce au système de refroidissement (à Fukushima, c’est ce système de refroidissement qui a été cassé par le tsunami ; et à Chernobyl, ils l’ont volontairement éteint pour faire un test et n’ont pas été en mesure de le remettre en marche pour arrêter l’emballement qui a suivi).

Les centrales nucléaires à sels fondus au thorium, elles, n’ont pas ce soucis.
Là, c’est l’inverse : elles sont éteintes par défaut, et il faut les alimenter pour qu’elles s’allument et produisent du courant. Si le système s’arrête, le matériel radioactif se fige tout simplement. Il n’y a pas de risque d’emballement ni d’explosion.

Elles sont également plus propres, mais moins puissances et ne produisent pas autant de matériel radioactif destiné à l’usage militaire (probablement une des raisons pour laquelle les grandes puissances nucléaires ne veulent pas en entendre parler : France, Chine, USA, Grande-Bretagne…).

C’est comme un moteur de voiture : si on relâche l’accélérateur, le moteur n’est plus alimenté et on fini par s’arrêter. C’est sûr. Ça c’est un réacteur au thorium.

Maintenant imaginez un système inverse : un moteur qui est fortement alimenté par défaut (donc accélérateur à fond) et c’est à l’utilisateur de modérer manuellement l’accélérateur. S’il lâche la pédale, plus de modération et le moteur s’emballe. Ça, c’est un réacteur nucléaire actuel.

https://www.instagram.com/p/B1MUQAaBz4s/

#18878

Une faille massive révèle plus d’un million d’empreintes digitales

Le système « utilisé par pas moins de 5.700 organisations dans 83 pays, notamment la police, les banques et le service de défense britannique » utilisait une base de données qui « était accessible au public ».

What could possibly go wrong?

https://www.presse-citron.net/une-faille-massive-revele-plus-dun-million-dempreintes-digitales/

#18877

MAX · VOAO.CO/ sur Twitter : "Ne me dites pas que je suis le seul à faire ça ^^… "

Visiblement, pour faire les majuscules accentuées, certains cherchent une page web avec ledit accent et font un copier-coller.

Du coup cadeau :


Á Â À Ä Ā Ă Ã Å
É Ê È Ë Ē Ĕ Ẽ
Í Î Ì Ï Ī Ĭ
Ó Ô Ò Ö Ō Ŏ Õ
Ú Û Ù Ü Ū Ŭ Ũ Ů
Ý Ŷ Ỳ Ÿ Ȳ
Ç æ Æ œ Œ

« » … + − × ÷ = ≠ ±

Y a bien-sûr beaucoup plus simple, mais bon.

https://twitter.com/Odrilow/status/1162304094360559616

#18876

North Korea's Tiny, Terrible Airline - YouTube

Honestly, what are trains good for ? Other than low cost, long distance, time efficient, economically stimulating, carbon minimal, socially egalitarian, death reducing transport ?

Nothing !
Because. They. Don’t. Have. Wings.
https://www.youtube.com/watch?v=ZhfchZSlZt0

#18875

Voiture électrique ou thermique : on sait enfin qui pollue le plus

Au delà de 30~40 000 km, l'électrique est plus propre question CO2, et forcément aussi pour les autres gaz (NOx, etc) et comme j'ai expliqué dans un post récent, c'est probablement aussi le cas pour les poussières de freinages.

Ceci représente 2~3 ans d'utilisation seulement (pour 13 000 km annuels, la moyenne en France), et en France, où l'électricité est particulièrement décarbonée.

https://www.downshift.fr/voiture-electrique-ou-thermique-on-sait-enfin-qui-pollue-le-plus/

#18874

Le vote par Internet prépare son retour pour 2020

Ah, comme le vote pour l’ADP ?
Là où t’as des dizaines de personnes qui ne retrouvent plus leur vote ?

Décidément, y a pas que la violence des policiers qui est importée de Russie.

https://www.nextinpact.com/news/108126-le-vote-par-internet-prepare-son-retour-pour-2020.htm

#18873

Il choisit un terme informatique pour sa plaque d'immatriculation, et sa vie tourne au cauchemar

Il a pris "null" pour sa plaque.
Depuis, tous les PV dont l’auteur n’est pas connu arrivent dans sa boîte aux lettres…

Y a pourtant une solution simple pour remédier à ça, ça s’appelle le typage ><.

Pour ceux qui ne programment pas, les variables ($variable) peuvent avoir différentes types : tableaux, nombres, chaines de caractères, valeurs booléens (vrai/faux), null, undefined…

Par exemple :

$variable = null

La variable reçoit la valeur "null". La variable existe, est définie, mais sa valeur est "null", autrement dit « rien ».

Dans le code :

$variable = "null"

La valeur reçoit comme valeur la chaîne de caractère « null ». Sa valeur est une chaîne de caractère « null », mais la valeur n’est pas "null" comme ci-dessus.

La différence est un peu comme la différence entre des chiffres et des lettres :

$variable = 6

Ici, la variable est un nombre : 6.

Par contre là :

$variable = "six"

Ici, la variable est une chaîne de caractères : « six ». Si on veut additionner « six » avec « cinq », le programme affichera une erreur : on n’additionne pas des chaînes de caractères, des mots. Ça n’a aucun sens.

De même là :

$variable = "6"

La variable est encore une chaîne de caractères, à cause des guillemets. En prog (généralement) les guillemets servent à délimiter une chaîne de caractères. Les nombres, eux, sont assignés directement, sans guillemets.

Malheureusement (je pense), certains langages sont laxistes.

Ainsi, ils diront que « 6 » et « "6" » sont égaux. Alors oui, les valeurs sont égales, mais pas les types ! Le premier est un nombre, l’autre une chaîne de caractères.

Or c’est là que le typage est important : on peut faire des tests pour savoir si la valeur correspond ET si le type correspond. Et c’est bien ça qui manque au système informatique dans l’article : ils ne font pas un test de type, juste de la valeur.

Dans d’autres langages, le type est scrupuleusement respecté, et de telles erreurs n’apparaissent pas.

Il y a parfois pire : dans certains langage, la valeur booléenne « false », une chaîne vide « "" », le nombre « 0 », la chaîne « "0" », la valeur nulle « null », la chaîne « "null" », un tableau vide « [] », ou un tableau avec juste 0 dedans « [0] », sont tous égales entre-elles si on typages sont ignorés.
C’est très souvent la source de confusion et de problèmes…

Il y a parfois encore pire : en JavaScript, on peut tester si une valeur est un nombre. C’est pratique si on souhaite vérifier que la variable peut être additionnée, multipliée, etc.
Si on ne le fait pas et qu’on effectue des calculs sur une chaîne de caractères, on obtiendra la valeur/erreur « NaN », pour « not a number », ou « ce n’est pas un nombre ! ».

Ce qui est amusant, c’est que « NaN » possède le même type qu’un… nombre !

https://www.presse-citron.net/il-choisit-un-terme-informatique-pour-sa-plaque-dimmatriculation-et-sa-vie-tourne-au-cauchemar/

#18872

idem pour moi !!!!!! Aucun soutien trouvé ! Alors que j'ai signé le 13/6. J'ai voulu remplir un formulaire de recours et là on m'indique que le n° de mon récépissé n'est pas valide ??? Ca sent très mauvais cette affaire. @Place_Beauvau une explication ?????

On pari que le gouvernement va invoquer le sacro-saint bogue informatique pour expliquer ça ? En supposant qu'ils s'expliquent, bien-sûr (faudrait pas que Sir Macaron sache que son idée de privatiser la France soit impopulaire, quand-même).

https://mobile.twitter.com/globhumanitaire/status/1161772262879649792

#18871

Loi Énergie : pas d’interdiction des panneaux publicitaires numériques

D’après l’élu, les écrans publicitaires, qui pullulent notamment en ville, jusque dans les transports en commun, incarnent les « contradictions » et « aberrations » de notre société : « Si l’on veut mobiliser la population en faveur de [la transition écologique], il ne faut pas que nos concitoyens aient le sentiment que, dans l’espace public, on accepte à peu près l’inverse du message qu’on leur tient sur la sobriété. »

Tout le monde sait que l’écologie c’est pour les bouseux de toute façon^^.

Quant au reste, voilà : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20190630223815

https://www.nextinpact.com/news/108127-loi-energie-pas-dinterdiction-panneaux-publicitaires-numeriques.htm

#18870

Exploding punctured lithium ion batteries : Samsung galaxy note 7 Recall - YouTube

Une batterie au lithium, un petit trou… et un gros feu.

Maintenant avec une batterie de Tesla : https://www.youtube.com/watch?v=U9dgtbHYBk4

(Concernant la voiture électrique : est-ce que c’est plus dangereux que d’avoir une voiture avec 50 L d’un hydrocarbure inflammable dans un réservoir qui peut également se percer ? Je ne sais pas…)

https://www.youtube.com/watch?v=zHG_FEkZUsg

#18867

The Note 11 or Galaxy S12 may be Samsung's first graphene powered smartphones - NotebookCheck.net News

Ah ! Depuis le temps qu'on en entend parler, peut-être que les premiers smartphones Samsung vont intégrer une batterie au graphène dès 2020-2021.

D'après l'article, ils auraient 45 % d'autonomie en plus et se rechargeront en 30 minutes. Ça semble réaliste, mais je doute que ça sera sur de l'USB (ou alors un chargeur très puissant en USB-C).

Autrement, oui, 30 minutes reste faisable pour charger un mobile. Par contre, on n'arrivera jamais à un mobile qui se charge en 3 secondes.
Voyez ici :
https://lehollandaisvolant.net/?d=2019/02/04/22/14/59-detruire-la-mythe-de-la-batterie-qui-se-charge-en-3-secondes

https://lehollandaisvolant.net/?d=2017/07/25/22/36/37-recharger-sa-voiture-electrique-en-quelques-secondes

https://www.notebookcheck.net/The-Note-11-or-Galaxy-S12-may-be-Samsung-s-first-graphene-powered-smartphones.430272.0.html

#18866

Disturbing video taken in #Shenzhen just across the boarder with #HongKong. Something extraordinarily bad is about happen. #China #HongKongProtests #Democracy #SaveHongKong

Photo prise à la frontière chinoise avec Hong-Kong.

Comme il dit, un énorme massacre se prépare. Si ce n'est de personnes, ça sera de droits, de libertés, de démocratie.

C'est un Tiananmen 2.0.

Un peu comme en France, lorsque la gendarmerie a envoyé des dizaines de blindés à Paris : https://www.lci.fr/police/video-gilets-jaunes-samedi-8-decembre-a-paris-pourquoi-des-vehicules-blindes-de-la-gendarmerie-lors-de-la-manifestation-acte-4-2106674.html

Sauf que là (voyez les tweets en dessous), on parle de centaines voire de milliers de véhicules de l'armée.

On apprend aussi que la protestation a pris une ampleur telle que les personnels hospitaliers pratiquent des premiers soins aux manifestants sur leur temps libre.
D'autres personnes, qui ne peuvent pas manifester, les aident en achetant des sacs de bouffe et leur distribuent.
On est loin d'une manif de quelques syndicalistes pas contents. Et c'est la deuxième journée où l'aéroport a bloqué tous ses vols (l'aéroport étant occupé par les manifestants).

https://mobile.twitter.com/AlexandreKrausz/status/1160947525442056193

#18865

Des nazis dans la police - Le Point

L’article date de 2014.

C’est dans Le Point, qui est quand-même un média assez grand public (c’est pas Mediapart, on va dire).

À propos d’un insigne sur un des casques des CRS :

Patrick Jacquet, brigadier de police à la retraite et vice-président de SOS fonctionnaires-victimes, a fait analyser ce signe ostentatoire : "C'est l'exacte représentation de l'écusson de la 12e SS Panzerdivision dite "Hitlerjugend".
signalé à leur hiérarchie […]. En vain.
Contactée par Le Point, l'administration n'a pas répondu à nos sollicitations.

Bref, dans ce pays, la France, l’administration trouve normal que les gardiens de la loi arborent le blason des jeunesses hitlériennes…

Que la police compte une grosse concentration de fanatiques frontistes n’est une surprise pour personne, mais là c’est quand-même assez violent.

https://www.lepoint.fr/societe/des-nazis-dans-la-police-28-11-2014-1885212_23.php#xtor=CS2-239

#18864

Hyundai Ioniq EV: Top 10 things you must know before you test drive an electric car | Auto Expert - YouTube

On reproche aux voitures électriques d’être lourdes, à juste titre d’ailleurs : la Tesla fait 2,1 à 2,4 tonnes, ce qui est le double d’une voiture normale.
Par conséquent, lors des freinages, les plaquettes s’usent beaucoup plus vite

Un des arguments des haters qui semble fondé est que les voitures électriques polluent plus que les voitures normales. Pas en CO2, mais en particules fines qui, sans causer de réchauffement climatique, restent très nocives pour la santé.

Cet argument se tient si on conduit une voiture électrique comme une voiture essence plus légère : accélérer, freiner, accélérer, freiner, etc.

Sauf que les véhicules électriques se rechargent quand on freine… avec le frein moteur ! Le frein moteur est régénératif : les roues entraînent le moteur électrique qui se comportent comme un alternateur et qui rechargent alors la batterie.

Ce qu’il faut savoir, en plus du fait qu’on peut gagner quelques kilomètres d’autonomies, c’est que le frein moteur reste un frein : ça ralentit la voiture ! Tout l’énergie qui retourne dans la batterie est bel et bien prise à la vitesse de la voiture (cette énergie n’est pas magique).

Or, tout ce qu’on utilise en frein moteur (et ça c’est aussi valable sur les véhicules essence !l), c’est gagné sur les plaquettes.

Les véhicules électriques (ici la Hyundai Ioniq Électrique) ont un bouton pour choisir l’agressivité de ce frein moteur régénératif.

Par exemple, dans une forte descente, là où on aurait tendance à utiliser le frein plaquettes, car le frein moteur ne suffit pas, il convient d’augmenter l’agressivité freinage régénératif, et non de freiner avec les plaquettes.

À l’inverse, dans une descende plus douce, on réduit le freinage régénératif, comme ça on conserve l’avantage de la descente le plus longtemps possible (et on avance par simple gravité, pas sur la batterie) sans avoir à ré-accélérer trop tôt.

Après, certaines voitures commencent à régénérer dès qu’on lâche la pédale d’accélérateur, d’autres semblent le faire seulement quand on effleure la pédale de frein ; et ce ne sera que lors d’un appui plus franc que les plaquettes entreront en action. Mais dans l’ensemble, les véhicules électriques, grâce à un frein moteur particulièrement puissance, usent beaucoup moins les plaquettes de frein et émettent donc également moins de particules fines dues aux plaquettes.

L’argument selon lequel les véhicules électriques émettent davantage de particules fines ne tient donc plus trop si on conduit correctement la voiture électrique : l’éco-conduite est valable partout (car elle réduit l’usure des pneus, des freins et consomme moins d’essence), mais elle l’est d’autant plus sur les voitures électriques.

À ce petit jeu là, les Tesla notamment sont très forts : la plaquette de frein est juste nécessaire pour arrêter le véhiculer sur le dernier mètre.
Les hybrides, quant à elles, sont précisément étudiées pour cela d’ailleurs : le moteur thermique, après un siècle de mise au point, est à son maximum de rendement. Les hybrides sont là pour réduire les pertes partout autour du moteur, le seul endroit où les constructeurs peuvent encore gagner quelques points d’efficience.

Bref, les voitures électriques sont très différentes que les voitures thermiques, et c’est quelque chose qu’il faut garder en tête.

*

Note : je n’ai pas conduit ces voitures électriques, encore, mais ma prochaine voiture sera une hybride rechargeable (comme une hybride, mais avec une batterie plus grande offrant ~50 km en full-électrique, permettant de faire des trajets quotidiens sans essence), c’est une certitude.

Et en ce moment, je me gave de reviews en tout genre, et il faut bien l’admettre : la conduite semble absolument tout changer.
Beaucoup râlent que leur hybride consomme autant ou plus que leur voiture d’avant (5 L/100km), d’autres ont bien compris comment baisser la conso (3 L/100km) juste en ayant compris le fonctionnement de l’électronique de bord.

Simple exemple : sur la Yaris Hybride, on fait (de ce que j’ai vu) drastiquement baisser la conso en relâchant très légèrement l’accélérateur quand on atteint sa vitesse. Ainsi, au lieu de monter de 0 à 80 de façon asymptotique, il faudrait aller de 0 à 82~83, puis relâcher pour descendre à 80. L’électrique de bord comprend alors qu’on a atteint le palier, va bien maintenir cette vitesse, mais la répartition de la puissance entre les deux moteurs est alors nettement meilleur au rendement : l’ordinateur comprend que la vitesse max est déjà atteinte. Alors que si on monte de façon asymptotique, l’ordinateur n’a pas ce déclic et pense qu’on continue d’accélérer, et va donc rester sur le moteur thermique.

Chaque voiture est différente, bien-sûr, mais c’est encore et toujours une question de RTFM : c’est cet type d’astuces qui permet de gagner en conso, et il faut pratiquement réapprendre à conduire et surtout connaître sa voiture et son électronique de bord

https://www.youtube.com/watch?v=PRTfVTETD8I

#18863

ecusson BAC - Google image

Ah.

Vous voulez des insignes fascistes / nazis / sataniques / … ?

Cherchez « ecussons BAC » dans les images du net.

Ça n’a rien de différent des symboles des gangs des mafias. C’est même sponsorisé par l’État Français.

https://www.google.fr/search?hl=fr&tbm=isch&source=hp&q=ecusson BAC

#18862

Le triangle de Reuleaux pour rouler sur des roues pas rondes - Sciences et Avenir

(sur un vélo)

Ça n’a aucun intérêt ici.

Le triangle de Reuleau a un diamètre constant sans avoir un rayon constant. Or, pour une roue, c’est le rayon qui compte (car c’est au centre que la roue est attachée, et il faut donc une distance centre<>bord qui soit constante).

La triangle de Reuleau est utile quand on fait rouler quelque chose sur la roue, comme on ferait rouler un gros cube de pierre sur des rondins de bois. Là le triangle de Reuleau pourrait se substituer au cylindre sans qu’on ne voit de différence.

Ici, on voit très bien que le point d’attache du triangle de Reuleau bouge lui-même : le déplacement du point d’attache compense la variation du rayon à tout instant, mais ça rajoute une complexité sans nom au vélo (et donc de l’usure, avec le temps).
Et avec une telle astuce, n’importe quelle figure, y compris un carré ou un triangle simple pourrait être utilisée.

La figure de Reuleau (triangle, pentagone, heptagone…) est utilisée dans plein de choses :
– en architecture (les triangles arrondis dans les vitraux d’église, par exemple)
– sur certaines pièces de monnaie ou plaques d’égouts
– dans le moteur Wankel (un moteur thermique utilisé sur certains Mazda, sans cylindes, mais avec un rotor en triangle de Reuleau)
– sur les perceuses et les forets qui percent des trous carrés (riez pas, c’est un vrai truc).

Voir : https://couleur-science.eu/?d=b96550--connaissez-vous-les-figures-de-reuleaux

https://www.sciencesetavenir.fr/fondamental/mathematiques/le-triangle-de-reuleaux-pour-rouler-sur-des-roues-pas-rondes_136220?xtor=RSS-10

#18860

Référendum ADP: l'Intérieur assume d'avoir compliqué le comptage | Le Huffington Post

Voilà où ils en sont : un principe démocratique (le vote, le référendum) relativement simple à comprendre (c’est le but) est volontairement compliqué par le pouvoir en place.

Déjà qu’ils ont dés-anonymisé le vote en question…

https://www.huffingtonpost.fr/entry/referendum-adp-linterieur-assume-davoir-complique-le-comptage_fr_5d1338e9e4b0aa375f55e7f9

#18859

Il pourrait y avoir 100 millions de trous noirs dans la Voie lactée

C’est assez peu.

Ça représente un trou noir pour 5 000 étoiles environ (on estime à ~500 milliards d’étoiles dans la galaxie).

Sachant que 5 000 étoiles c’est à peu près ce qu’on peut voir dans le ciel nocturne à la campagne (loin de la pollution lumineuse des villes), ça veut dire que quand je regarde le ciel, j’ai globalement 1 trou noir qui rode entre toutes les étoiles que je vois…

De plus, on estime à environ 10 planètes par étoile. Dit autrement, en levant les yeux, on a devant soi 1 trou noir, 5 000 étoiles et pas loin de 50 000 (exo-)planètes, et évidement un nombre colossal d’astéroïdes et de comètes.

https://sciencepost.fr/il-pourrait-y-avoir-100-millions-de-trous-noirs-dans-la-voie-lactee/

#18858

Je rêve : les champions du bio et du naturel, qui d’habitude ont peur d’un micro-atome de tritium dans leur eau du robinet, minimisent l’effet des rayons nocifs du soleil en conseillant de ne pas utiliser de crème solaire ou lunettes de soleil !! 😡 😡 - Twitter

Des hypsters recommande de ne pas mettre de crème solaire car ça tromperait le cerveau et la peau.

Alors autant la peau, je dis pas, autant pour le cerveau, je peux assurer qu’ils ne courent pas un gros risque. ><

https://twitter.com/DeBunKerEtoiles/status/1159467858038022144

#18857

Supercentenarians and the oldest-old are concentrated into regions with no birth certificates and short lifespans | bioRxiv

Ah ok, donc les supercentenaires vivent surtout dans les régions (pauvres) où les certificats de naissance ne sont pas systématiques.

Inutile de bouffer du poisson ou de l'huile d'olive 5 fois par jour : ce sont tous des mythos.

Y compris Jeanne Calment, visiblement, selon une autre étude.

Via : https://mobile.twitter.com/neonemesis/status/1159066584981417984

https://www.biorxiv.org/content/10.1101/704080v1.full

#18856

Grumpy Website

+1 et c’est très chiant !

Quand vous recherchez un truc dans Google, avec plusieurs mots dans votre requête, Google en vire parfois certains et les ignore.

C’est chiant parce que Google connaît 5000 milliards de pages, et que chaque mot ne permet d’en filtrer que 0,1%. Dit autrement, si on met 4 mots, il ne devrait rester que un bon millier de pages et donc seulement quelques liens.

Ici, Google ignore certains mots et ne remplit plus son rôle de filtre : au lieu d’une recherche précise et très ciblée, ils nous ressort juste 100 millions de pages sans aucune pertinence pour nous, juste les sites qui ont le plus payé Google.

C’est chiant car l’outil le plus plus puissant au monde pour filtrer les résultats de recherche est tout simplement cassé : il ne filtre plus.

C’est comme si on allait voir un magasin spécialisé avec en tête une pièce bien précise d’un appareil particulier et que le vendeur nous proposait plutôt d’acheter ce tout nouveau produit révolutionnaire must-have dont nous n’avez absolument pas besoin, en se fichant de ce que vous demandez.

https://grumpy.website/post/0SHh4_q_R

#18854

Edition Belfort-Héricourt-Montbéliard | Famille refoulée du train à cause des vélos

Mouais… après ils se demandent pourquoi le train est de moins en moins populaire.

Certes, Macron détruit le service public, mais les contrôleurs se comportent de plus en plus comme des murs et appellent les flics à la moindre occasion. C’est pas seulement une question de finance, mais aussi d’ouverture d’esprit.

Ici, mettre 4 vélos dans 3 emplacements ils refusent (ils vont probablement dire que c’est un principe de sécurité, on connaît la chanson). Par contre, quand il s’agit d’entasser 200 personnes sur 50 places dans une voiture de Ter, là par contre ils s’en cognent de la sécurité : y a des gens assis par terre, d’autres debout, certains contre les vitres ou sur les genoux d’autres personnes… Meh.

https://www.estrepublicain.fr/edition-belfort-hericourt-montbeliard/2019/08/06/famille-refoulee-du-train-a-cause-des-velos

#18853

Tu vois Timo, une voiture avec panneaux solaire ça n'existe ;) (Hyundai Sonata) - Arfy'z tranche du Net

:-D

Elle permettrait de gagner 1 300 km par ans. Ce qui n’est pas mal du tout : ça fait facilement 2 pleins d’essence, soit rouler gratuitement durant un mois / un mois et demi.

PS : je m’étais posé la question de l’absence de panneaux solaires sur les voitures électriques, il n’y a pas longtemps, d’où cette mention par Arfy : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20190716223615

Entre temps, on m’avait également signalé l’existence d’un Toyota Prius Solaire : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20190717221338
(Une précédente Prius Solaire existait, mais le panneau était très limité et ne permettait que d’alimenter quelques accessoires électriques du véhicule).

https://www.arfy.fr/dotclear/index.php?post/2019/08/07/Tu-vois-Timo--une-voiture-avec-panneaux-solaire-ca-n-existe--)-(Hyundai-Sonata)

#18852

Someone Argues That The US Need Guns As A Constitutional Right, Gets Shut Down By 19 Responses | Bored Panda

America only looks good to americans. For the rest of us, its been a joke for decades, now its juste a sad joke.

Tellement ça.

Les autres réponses sont pas mal non plus : y a pas qu’en Europe que les USA sont la risée du monde, en Asie également. Certains américains vivant en Asie ont même honte de dire qu’ils viennent des USA.

https://www.boredpanda.com/guns-as-constitutional-right-usa-person-shutdown/

#18851

Turning a MacBook into a Touchscreen with $1 of Hardware · cat /var/log/life

C’est brillant (et ça pourrait fonctionner aussi sous Linux ou Windows) !

Quand on touche un miroir avec le doigt, le doigt et sa réflexion se touchent. Quand on approche le doigt sans le toucher, il y a un espace entre le doigt et la réflexion.

Ici, un programme détecte le doigt ainsi que la réflexion. Et si les deux ne forment qu’un (ie. se touchent) alors il y a contact.

Pour voir le doigt, il faut une caméra, et pour ça ils utilisent la webcam de l’appareil : un simple petit mirroir incliné à 45° permet à la webcam d’observer l’écran et le doigt.

Le reste c’est juste un programme qui transforme le "les doigts se touchent" en "clic".

Ça me rappelle l’époque où les pavés tactiles des ordinateurs portables pouvaient être transformés en multitouch avec un simple patch logiciel sous Linux.
J’avais le multitouch (scroll à deux doigts, taps à trois doigts…) en 2007 sur un Asus de 2006 :).

Aujourd’hui tous les PC ont ça (aussi bien sous Linux que sous Windows), mais à l’époque c’était nouveau (sauf pour OS-X) mais le matériel prenaient tout de même ça en charge.

https://www.anishathalye.com/2018/04/03/macbook-touchscreen/

#18848

Grumpy Website

Voilà ce qui différencie « écouter ce qui est dit » et « comprendre ce qui est dit ».

https://grumpy.website/post/0SGdYelIi

#18847

Lettre ouverte aux forces de l‘ordre encore dignes de leurs fonctions: réagissez! | Le Club de Mediapart

La population des petites gens, des gens de rien, méprisée par le pouvoir, avait du respect pour vous et croyait en votre devoir de protection.

Ce n’est plus le cas. Les violences, les bavures policières, les mensonges, les manipulations se retournent contre vous et ce que vous devriez représenter.

[…]

Le résultat : vous êtes tous et toutes amalgamé.e.s à ces pratiques révoltantes à juste titre!

À mon avis cette lettre est peine perdue, mais ça n’engage que moi.

Autrement c’est une lettre qui fait la part des choses, contrairement à moi sur ce sujet. C’est à son mérite.

https://blogs.mediapart.fr/genevieve-legay/blog/050819/lettre-ouverte-aux-forces-de-l-ordre-encore-dignes-de-leurs-fonctions-reagissez

#18846

Economists are completely mystified by this chart. These things have become cheaper over time: 🥘 Food 👖 Clothing 🚗 Cars 🎧 Electronics While these things have soared in price: 💊 Health care 🍼 Child care 🎓 Education (link: https://bloom.bg/31hn2GQ) bloom.bg/31hn2GQ via @bopinion

https://twitter.com/business/status/1157757803139915780/photo/1

#18845

How Gender Stereotypes Affect Pro-Environment Behavior - Pacific Standard

Ok, donc y a des gros cons qui refusent d’acheter des trucs écolo car ils ont peut qu’on les perçoive comme… gay.

En gros, ces gens ont besoin de la confirmation des autres pour ne pas se trouver gay. Mais WTF.

Ah, et ça marche aussi avec pauvre, ou vieux, ou ce que vous voulez : les gens vont acheter une voiture chère non pas parce qu’elle leur plaît, mais pour impressionner le voisin et donner l’illusion d’un compte en banque et d’une situation financière avantageuse, ou bien ils se mettre à parler le djeun's et mettre des produits rajeunissants juste pour parraîttre "mieux" aux yeux des autres.

Toujours trouvé ça complètement ridicule.

En plus, bien-sûr, du fait de définir quelqu’un sur son orientation sexuelle.

Faut vraiment pas être constitué convenablement pour voir des gays, des hétéros, des trans… alors qu’au final ce sont juste des gens.

Y a que le cul et ce que les autres en font qui compte pour ces gens là, on dirait.
Mais faites vous soigner, bordel de merde ! Qu’est-ce que ça peut vous foutre ?!

https://psmag.com/environment/how-gender-stereotypes-affect-pro-environment-behavior

#18844

Terminating Service for 8Chan

8Chan, décrit par Wiki comme :

Il est très utilisé par l'extrême droite internationale

Vient d’être banni par Cloudflare. Comme ils disent, ça ne coupera le service que temporairement, mais au moins, Cloudflare a fait son choix.

Je ne sais pas, par contre, si je dois plussoyer ou non.

C’est bien d’un côté : un site de néo-nazi rétrogrades en moins, et c’est à l’honneur de Cloudflare de prendre publiquement une position forte contre la haine (en ligne ou pas).

Cependant, est-ce vraiment à eux de faire ça ? Est-ce à une entité privée, gouvernée par l’argent, de jouer les justiciers ? Je ne pense pas…

En vrai, tout ceci n’est qu’un joli coup de pub pour Cloudflare : le site sera de nouveau debout dans quelques jours Quand ils auront trouvé un nouveau prestataire) et rien n’aura changé : toujours aucune application de la loi contre le site et le site toujours là.

Au final, les méchants s’en sortent sans une égratignure et les gentils (Cloudflare) auront perdu un client, donc moins de bénéfices.

Donc ouais, c’est cool pour eux, mais c’est un coup dans l’eau.

https://blog.cloudflare.com/terminating-service-for-8chan/

#18843

The Global Helium Shortage Is Real, but Don’t Blame Party Balloons - The New York Times

Le problème de l’hélium, contrairement à l’azote, le xénon ou l’oxygène, c’est que ce gaz est léger. Tellement léger qu’il est facilement libéré de l’attraction gravitationnelle de la Terre.

La masse des molécules (monoatomiques) d’hélium est si faible que la vitesse de ces atomes dépasse la vitesse de libération cosmique.
Une fois qu’il est lâché dans l’air, il remonte l’atmosphère et part dans l’espace et ne revient jamais.

Les autres gaz sont trop lourds pour ça.

Pour Saturne ou Jupiter, ces planètes sont plus massives, et leur attraction est suffisante pour retenir les gaz légers comme l’hélium ou l’hydrogène. Pas la Terre.

https://www.nytimes.com/2019/05/16/science/helium-shortage-party-city.htmll

#18841

On a demandé à Cédric Villani de résoudre ce problème de maths qui donne mal à la tête aux internautes

J'aime beaucoup sa réponse.

Elle pousse à apprendre à poser les bonnes questions avant de chercher les bonnes réponses.

Et là on trouvera la bonne réponse sans ambiguïté. Car le problème (qui n'en est pas un) provient des règles à appliquer, or y'a une règle en particulier que tout le monde semble appliquer mais qui n'existe pas.

J'en avais déjà parlé là : https://lehollandaisvolant.net/?d=2012/07/26/17/06/42-un-peu-de-maths

https://mobile.francetvinfo.fr/societe/education/on-a-demande-a-cedric-villani-de-resoudre-ce-probleme-de-maths-qui-donne-mal-a-la-tete-aux-internautes_3563309.amp

#18840

Why the Future of Cars is Electric - YouTube

+1

Étant donnée les trajets qui sont faits en voiture (99,9 % des trajets font moins de 160 km), l’électrique devrait être la norme, et pour les 0,1 % de trajets qui sont longs, la voiture à essence pourrait très bien continuer d’exister… comme étant l’exception.

Ceci dit, une des raisons qui fait qu’on a probablement besoin d’une voiture qui puisse nous emmener à 500 km, c’est le manque d’infrastructure et de service de transports publics.

Je veux dire et on va pas se cacher : une voiture personnelle, c’est chiant. Faut la garer, l’entretenir, l’assurer, l’alimenter… L’ensemble coûte une fortune, prends du temps et de la place. Sauf qu’on ne peut pas s’en passer dans une bonne partie des cas.

Si on pouvait avoir des trains réguliers et nombreux entre les villes, ça serait l’idéal. Cher, oui, mais idéal.
Des les villes comme Paris, où le métro va partout, vite et pas cher, la voiture est inutile. Si ça pouvait être comme ça partout…

https://www.youtube.com/watch?v=GATuMWAFBUA

#18839

Note : deux petites astuces pour Linux

Ce soir, d’un seul coup, mon PC s’éteint. Pas de notif, que dalle, ça s’éteint. Je ne sais toujours pas d’où c’est venu.

Par contre j’ai découvert deux choses en épluchant les journaux systèmes.

Premièrement, je trouve ça :

Aug  2 09:25:32 charon-XPS-15-9550 smartd[974]: Device: /dev/sda [SAT], SMART Usage Attribute: 194 Temperature_Celsius changed from 56 to 75
Aug  2 09:25:32 charon-XPS-15-9550 smartd[974]: Device: /dev/sdb [SAT], SMART Usage Attribute: 194 Temperature_Celsius changed from 66 to 83

Les disque durs (sda et sdb) seraient à 75 et 83 °C ?

Non.

La valeur donné par SMART sont juste des chiffres (probablement sur une échelle de 0 à 255). Les valeurs réelles, en degrés celsius, sont calculées à partir de ces chiffres. Pas de panique donc.

Source : https://serverfault.com/questions/693163/is-smartd-really-reporting-this-drive-is-too-hot

Deuxièmement, je trouve une loooongue liste de cette séquence :

Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: cups.service: Service hold-off time over, scheduling restart.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: cups.service: Scheduled restart job, restart counter is at 16.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Stopped CUPS Scheduler.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Stopped CUPS Scheduler.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Stopping CUPS Scheduler.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Started CUPS Scheduler.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Closed CUPS Scheduler.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Stopping CUPS Scheduler.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Listening on CUPS Scheduler.
Aug  2 21:26:05 charon-XPS-15-9550 systemd[1]: Started CUPS Scheduler.

Toutes les minutes, le service CUPS (système d’impression sous Linux) se lance et s’arrête.

En fait c’est le fichier de configuration de CUPS qui est mal foutu.
Il contient la ligne :

Restart=always

Au lieu de

Restart=on-failure

En fait, systemd requiert que le service CUPS se manifeste toutes les minutes, sans quoi il est considéré comme planté. Dans ce cas, Systemd l’arrête et le relance, de force.
Avec ma modif, systemd ne le relancera que si le service a effectivement émis un signal comme quoi il a planté (on-failure)

Le fichier à éditer est /lib/systemd/system/cups.service.

Les logs ne sont plus remplis désormais, et l’impression fonctionne toujours.

Source : https://serverfault.com/questions/834728/why-my-service-restarted-every-90-seconds

https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20190802212759

#18838

Amazon répercute sur les vendeurs Market Place la taxe sur les services numériques

Ça devient ridicule. On croirait rêver.

Quel business, que ce soit l’hôtellerie, la restauration, le transport ou n’importe quoi, ne fait pas payer les frais et taxes à ses clients ? Aucun !

Amazon ne paye pas de taxes. Forcément qu’il n’en fait pas payer des biens chers à ses clients. Maintenant on veut les faire passer à la caisse : bien-sûr c’est nous qui allons payer.

Pas envie de payer 3 % en plus ? Arrêtez d’acheter sur Amazon. Allons sur Fnac ou Darty, ou Cdiscount (pour les suicidaires) : ils grossiront et paieront des taxes aussi à la fin.

Et, je me répète car faut que ça rentre : vous pensez réellement qu’Amazon est le seul à traiter ses employés comme des esclaves ? Allez voir comment font Carrefour, Auchan, Fnac et tout le reste : c’est exactement pareil. Et pas juste dans le high-tech : partout où les prix sont bas, on finit par le payer quand-même, soit en qualité du produit, soit en coût humain (à un endroit ou un autre de la chaîne).

Et ne me parlez pas de Wish, Aliexpress ou autre : Avoir un article à 0,15 € frais de port inclus, ce n’est pas magique non plus. Oh, et s’ils le font, c’est que c’est encore rentable, donc imaginez le montant réellement alloué aux salaires des gens qui bossent là-bas.

Amazon est juste le haut de l’ice-berg, celui que l’on voit, celui sur lequel on peut taper, cracher, taxer.

Au final ça va faire comme avec Mc Donalds : eux qui étaient traînés la boue (à juste titre, il paraît) sur l’hygiène il y a 10~15 ans, sont désormais devenus irréprochables et taper dessus ne sert plus à rien car y a plus rien à taper.

La seule chose qui reste à faire, c’est acheter chez le petit commerçant indépendant et à son compte. L’argent, les bénéfices et les marges seront surtout pour lui. Mais forcément, c’est plus cher…

https://www.nextinpact.com/news/108112-amazon-repercute-sur-vendeurs-market-place-taxe-sur-services-numeriques.htm

#18836

Les Créatures du Web #15: Florence Porcel

Tout est résumé : si on veut sauver notre peau, il faut se bouger le cul avec le réchauffement climatique.

Mais on ne le fait pas.

Du coup ce qui va arriver c’est très simple : on va tous crever et notre espèce, ou au moins notre civilisation actuelle va s’éteindre.

http://video.lefigaro.fr/figaro/video/les-creatures-du-web-15-florence-porcel/6065611479001/

#18835

the Comet on Vimeo

La sonde Rosetta a pris plus de 400 000 photos de la commette Chirumo… chérubin… loschuros… @µ%ø [Churyumov-Gerasimenko].

Ils en ont fait une vidéo. C’est beau.

https://vimeo.com/347565673