Le Hollandais VolantVoilà pourquoi il faut regarder à gauche et à droite MÊME quand le feu est vert.
Et voilà pourquoi je ne roule plus non plus sans dashcam (qui, non, n’est pas interdite en France)
Haha !
Parmi ceux qui utilisent les IA, il y en a une partie qui fait preuve de politesse dans les échanges (« merci », « s’il-te-plaît », etc., bref des trucs de vieux quoi).
Sauf que ça constitue un prompt supplémentaire et donc ça coûte cher aux boîtes qui font tourner ces IA.
En tout cas, la prochaine fois qu’on me parlera sans politesse, je pourrais répondre « je suis pas ChatGPT, t’as le droit d’être poli ».
Pour ma part, on ne me retirera pas l’habitude de la politesse non plus.
Y en a qui vont avoir des problèmes :o
Une visualisation de la façon dont les « IA» réfléchissent.
C’est exactement ça. Il n’y a que de la logique. Peu importe si c’est une logique foireuse : ils n’ont aucun moyen de le comprendre.
C’est pas pour ça que ça ne marche pas. Après tout, le résultat de la vidéo est juste. Mais c’est juste un coup de chance probabiliste. Essayes avec un autre nombre et ça ne marchera pas.
La technologie électrique est simplement plus coûteuse. Elle est également plus coûteuse à l’usage, surtout hors taxes, et, tant que la production d’énergie n’augmente pas, ce coût devrait croître avec la hausse induite du prix de l’électricité. Sans parler des services rendus, qui sont pour l’instant inférieurs, au vu des contraintes d’autonomie et de recharge.
N’en achetez pas alors ?
Et sur le surcoût, oui oui, c’est plus cher. Au moins 10€ les cent mètres.
Et faut charger 3h toutes les 15 minutes. Sans compter que la batterie doit être changée chaque année et coûte 20 000€.
Et je ne parle même pas des pneus, qui tiennent un mois seulement !
Plus sérieusement, je serais curieux de savoir à quelle époque ça nous ramène de rouler pour 3€ les 100 km.
… surtout les taxes. Vu qu’il n’y en a pas sur l’essence. Duh.
Une vue intérieure d’un pack de batteries d’EV.
Il faut voir ce pack comme étant de plus recouvert d’un double fond dans lequel circule du liquide de refroidissement (un liquide diélectrique qui plus est).
Le pack complet est constitué de modules. Chaque module est plus ou moins indépendant, et est lui-même un assemblage des cellules. Ces cellules peuvent être rondes (comme une pile C ou D classique), en forme de pochettes (comme les batteries de téléphone) ou encore, mais c’est plus récent, de forme prismatique (en forme de rectangles).
Les cellules dans un module sont assemblés en série (S) ou en parallèle (P), selon qu’on souhaite additionner soit le courant, soit la tension de chaque cellule. Il en va ensuite pareil pour chaque module dans le pack complet.
Dans ma voiture (qui doit avoir essentiellement le même pack que dans la vidéo, juste plus grand, avec 8 module plutôt que 6), l’assemblage est de type 2P6S dans les modules, donc 6 groupes en série de 2 cellules en parallèles chacune : (cc)(cc)(cc)(cc)(cc)(cc). Ce qui n’est pareil que du 6S2P (cccccc)(cccccc).
Si l’on prend tout le pack batterie, on a pour ma voiture quelque chose comme 192s2p. Chez d’autres ça sera 108s72p (Rivian) ou 108s4p (Audi Q8 eTron), par exemple.
L’idée est d’avoir en sortie une tension de l’ordre de 400 ou 800 volts typiquement.
Dans d’autres voitures, toutes les cellules sont directement dans un pack, sans parler de modules. C’est plus compact, plus léger aussi je suppose, mais ce n’est donc pas modulaire. Et si une cellule est morte, il n’est possible de ne change que le module qui le contient : il faut changer tout le pack.
Ta Ioniq 5 n’est pas télécommandée avec ta clé ?
Comme là : https://www.youtube.com/watch?v=Fh2J-7Ajp4o
+1
Mozilla nous dira que c’est une fonction qui coûte trop en ressources (alors qu’ils mettent des boutons d’IA, des traducteurs automatiques en local et des Pocket qui sont mille fois plus lourds).
M’enfin, y a des extensions qui remettent l’icône et suffit d’installer un lecteur RSS en local (ou d’en créer un).
Mais sinon oui :
It just feels like we have a dozen Band-Aids wrapped around a problem that used to be solved.
Je passe sur le fait de crier à la wokophobie (c’est à la mode), mais si c’est tellement moins cher, pourquoi les pays qui ont le plus de renouvelables ont l’électricité la plus chère (Danemark, Allemagne…) ?
Facile : parce que l’on installe de la puissance, mais on consomme de l’énergie, et les deux ne sont pas pareil.
Et n’importe qui qui a des panneaux solaires chez lui le sait déjà : c’est pas parce qu’on a 6 kW de puissance installée, que l’on produit 6 kW en permanence, 24/7. Déjà il faut retirer 50 %, parce qu’il existe un truc appelé « la nuit », ensuite il faut encore diviser par 2 à cause des choses nommées « nuages » et enfin on peut diviser encore par ~2 parce que le Soleil n’est pas en face des panneaux (le Soleil turne autour de la Terre plate, rappelez-vous).
Au final, il reste environ 1/8e de la puissance installée (12,5 %). C’est à la louche, ça, mais ça tombe remarquablement juste : un panneau solaire produit environ 10 à 15 % de sa puissance moyennée sur une année.
Si le panneau de 6 kW était 100 % fonctionnel (production de 6 kW) 100 % du temps, sur une année (8760 h), ça produirait 52 560 kWh.
On en est très loin. En vrai on tourne bien à 10x moins (voir là).
Dit autrement, et pour le solaire, pour produire 6 kWh par heure, moyennée sur une année, il faut 1) dix fois plus de panneaux (donc 60 kW installée) et 2) inclure un moyen de stocker l’énergie. Car ce qu’on produit le jour, doit pouvoir être consommé la nuit, et ce qu’on produit en été doit pouvoir être consommé en hiver.
Donc non content de devoir multiplier le prix par 10x pour la puissance brute, il faut (à la louche hein) prévoir de multiplier ça encore par 2x pour inclure le coût du stockage si l’on voulait être complet.
Donc celui qui dit que le MWh d’énergie renouvelable coûte 50$, il faut en réalité compter entre 500 et 1000$. Soit beaucoup plus cher que le nucléaire ou le fossile.
Et du coup on en arrive à des prix délirants dans la réalité alors que les écolos nous bassinent constamment que ça coûte pas cher. Forcément ça coûte pas cher, quand on oubli de mentionner les 95 % de l’installation nécessaire pour rendre ça viable !
D’ailleurs, une bonne partie du temps, les prix de l’électricité renouvelable sont négatifs dans les pays qui en ont beaucoup : le producteur doit payer le consommateur pour qu’il l’en déleste, parce que ça produit tellement qu’il ne sait plus quoi en faire… Jusqu’au moment où le vent ne souffle plus et que les prix explosent (dans les positifs) parce que les gens veulent quand-même cuisiner et se chauffer.
Ça ne veut pas dire que ça ne peut pas être rentable sur une maison : vous vous en foutez, vous ne payez pas EDF pour qu’ils vous délestent, et justement vous utilisez le stockage pour certains (chauffe eau, voiture électrique) et arrivez à matcher la consommation avec la production (et c’est très bien). Mais ça demande des efforts et des installations spécifiques, et de surveiller la météo, etc. Rien d’insurmontable, mais ça n’arrive pas en claquant des doigts.
Ils n’arrêtent donc jamais ? o_O
C’est tellement stupide de mettre du temps d’ingénieur sur le pourrissement de la vie des clients (d’autant que ça semble bâclé visiblement).
J’ai l’impression d’avoir échappé à pas mal de merde en choisissant finalement une Hyundai.
À quoi ça rime, si ceux qui "cotisent" le plus, finissent moins remboursés (pour la même chose) que ceux qui "cotisent" moins ? Ça reviendra pratiquement à faire payer deux fois certains et pas du tout d’autres.
Et faut clairement cesser de parler de "cotisations" et (re)commencer à parler d’impôts. Parce que c’est ce que c’est. Une cotisation, ça implique quelque chose en retour en cas de besoin, sous la forme d’une couverture, une protection.
Si certains se retrouvent à payer sans avoir droit à une couverture (je ne parle pas d’un retour, mais juste de la couverture), on ne peut pas parler de cotisations.
(Et me parlez pas de cette ineptie de « salaire différé »)
Y a pourtant d’autres méthodes :
- modifier les charges, mais continuer à tout rembourser
- ne rembourser que ce qui est prescrit
- mettre une franchise annuelle égale à X% du revenu fiscal de référence, mais tout rembourser à 100% au delà.
- …
T’es tranquillement en train de regarder des videos Youtube de la watchlist, quand soudain une vidéo de Jamy, donc un français, balance une horrible voix artificielle en anglais, impossible à désactiver (version Web sur iPhone).
Ces débiles de chez YouTube ont décidé que si tu écoutais des vidéos en anglais, elles doivent tous être en anglais. Donc un peu comme les titres traduits automatiquement, mais là pour l’audio aussi.
Tout ça, probablement, parce que ce sont des connards d’américains à des années-lumière de penser qu’une personne puisse parler et comprendre plusieurs langues. Si ça vous amuse tant, traduisez donc ça : ga vous fuck vous selbst.
Ils font donc comme Microsoft, à faire les choix pour l’utilisateur, peu importe si ça va lui plaire ou non.
Entre ça et l’impossibilité de plus en plus grande de télécharger une vidéo (à cause de l’impossibilité de plus en plus grande de la regarder sereinement parce qu’il y’a désormais autant de pubs qu’à la télé), ça va finir par un boycott total de la plateforme. Si certains créateurs n’étaient pas uniquement là-bas, ça ferait longtemps que je serais parti. 😡
PS : j’utilise divers bloqueurs de pub sur mon iOS, servant essentiellement à Safari, et fonctionnant pas trop mal. Y compris sur Youtube (Web, donc).
Sauf que si sur mobile je dois me taper Jamy en anglais, mais que sur PC, j’ai bien Jamy en français, mais avec des pubs, ça ne me convient pas.
Et hors de question que je paye pour me passer de pub. Si je dois payer, ce que je serais prêt à faire avec Nebula par exemple, c’est pour soutenir les créateurs et avoir un service convenable, pas faire sauter une merdification artificielle. À deux ou trois créateurs près, je passe sur Nebula, mais bon, ça m’agace d’avoir à jongler entre plusieurs applis.
Un petit jeu très sympa (pour mobile) pour apprendre le japonais. C’est (très fortement) inspiré du gameplay de Pokemon (même les musiques sont pompées :D), mais en progressant dans le jeu, on apprend de nouveaux mots ou de nouvelles règles grammaticales.
Les gens nous défient à faire des exercices de japonais (plutôt que des combats de Pokemon).
Y’a une version « demo » (gratuite) qui permet de voir à quoi ça ressemble. La version complète est sinon à 5€, sans abonnement ni publicité.
PS : la connaissance préalable des kanas peut aider. Le jeu passe assez vite dessus, sans donner d’astuces pour les mémoriser (au contraire des sites comme Memrise).
Cet outil peut vous aider, mais le mieux reste des choses comme Memrise, où chaque élément appris propose un "mem" (de "mnémonique") pour le mémoriser.
Exemple de mem : le kana « ま » qui se lit "ma", et qui ressemble à un « mât » d’un bateau. ma/ま/mât. Sympa non ? Et maintenant c’est mémorisé pour toute la vie.
Ok, donc visiblement on peut envoyer n’importe qui — des gens pas entraînés à subir des "g" je veux dire — dans une fusée sans qu’ils ne soient au minimum traumatisés.
Le fusée Blue Origin produit une accélération maximale de 3 g. J’aurais pensé bien plus, même si c’est déjà pas mal. Notons que ça inclut la gravité.
Pour donner une idée :
— Une accélération 0-100 dans une Tesla performance (voire Plaid), ou n’importe quelle voiture qui fait un 0-100 en 2-3 secondes, on se prend maximum 1,4 g horizontalement. Si la voiture faisait ça vers le haut, on subirait 2,4 g. Même avec ça, donc, on serait pas encore à ce qu’on subit dans une fusée.
— Les "g" qu’on avait dans l’attraction Aerosmith à Disneyland Paris (désormais remplacé par un truc Marvel, je crois — je n’y suis plus retourné) on subissait environ 4 g pendant environ une seconde (oui j’ai lancé mon application d’accéléromètre avant de monter dedans, bon alors quoi ?).
Dans la fusée, c’est la même accélération, mais pendant plusieurs minutes. Et après, au retour, la poussée de ralentissement est encore plus forte (4-5 g).
Bref, juste pour dire que ça demande un effort assez considérable, que je ne pensais pas possible d’appliquer au premier venu (quand il s’agissait par exemple de discuter d’envoyer des tas de gens lambda sur Mars, par exemple). Mais visiblement on peut, et c’est une bonne nouvelle : j’ai une liste de 577 croûtons à envoyer sur une planète où ils ne feront plus chier le monde.
PS : dans les avions de chasse, l’accélération linéaire est plus faible que dans une voiture qui fait un 0-100 en 2 secondes. Les "g" sont plutôt subit dans les virages : une accélération centrifuge (ou centripète plutôt), qui monte jusqu’à 9 g dans les cas extrêmes.
Oh god… Je ne savais même pas qu’il y avait une polémique sur ça.
Polémique totalement indue, d’ailleurs : les niveaux ne sont pas plus élevés que ceux des voitures thermiques.
(Par contre, on pourrait parler des niveaux d’oOoOoOondes mécaniques ? :-D)