Le Hollandais Volant

Un tour d’un parking de voiture en Norvège : ce sont pratiquement tous des EV, de toutes les marques possibles, y compris les nouvelles marques chinoises :D

95 % des nouvelles immatriculations sont des EV.

Avec les bonus incitatifs élevés, le prix bas de l’électricité (moitié moins qu’en France), le prix élevé de l’essence (30% plus cher qu’en France), ça aide beaucoup.

Juste pour rajouter : les démarches étaient quand-même bien plus simple avant les réformes gouvernementales sur la simplification des démarches.

Pour avoir changé des adresses il y a déjà quelques années, c’était pas autant le bordel lorsque c’était encore compliqué. La preuve : j’y étais parvenu en moins d’une semaine à chaque fois.

Electric car sales continue to break records globally, particularly in China and other emerging economies

Des nouvelles des « ventes d’EV en berne qui patinent », je suppose.

Sur les ventes : on est à 20 % environ. On va passer plus vite du thermique à l’électrique que du cheval à la voiture thermique.

Je suis auto-entrepreneur. Je veux changer mon adresse. C’est une immondice sans nom.

L’URSS-AF ne le permet plus : il faut s’adresser à l’INPI pour ça maintenant, et donc créer un compte, ou utiliser France Connect… encore faut-il lier son compte France-Connect à l’URSS-AF, ce qui plante quand ils font ça par comparaison de son numéro de sécurité social, et que l’URSS-AF prend 13 chiffres et l’INPI demande les 15, et donc refusent la connexion. Ce n’est que le premier #fail, mais ça annonce la couleur.

Va donc pour créer un compte sur l’INPI, sans France Connect. Voilà, fait. Donc je choisis de changer l’adresse associée à mon SIRET. Là, le formulaire ne fonctionne pas : il détecte des champs comme vides alors qu’ils sont très clairement remplis. Même examiner le DOM ne m’aide pas plus.
Mais comme ce sont des champs requis, bah impossible de valider le formulaire.

Vu que ça me saoule déjà, je décide de complètement fermer l’entreprise. Raz le cul d’être emmerdé pour le moindre truc avec cette activité. Ça n’en vaut plus la peine.
Cette fois c’en est trop. C’est pas pour engraisser l’URSS-AF que ça me changera quoi que ce soit de toute manière. À la base j’avais fait ça pour dépanner des structures qui avaient besoin de quelqu’un capable de facturer des trucs de façon officielle. Tant pis. Résolvez ce problème et on en reparlera.

Toujours est-il que pour clôturer le bouzin aussi je suis baisé : tu veux déclarer une cessation d’activité ? Très bien. Faut juste signer la déclaration ! Et ça… ça se fait avec l’application France Identité…

… application qui exige la création d’un compte et pour ça ils demandent une carte d’identité française. Je n’en ai pas. Impossible d’avancer.

Je peux aussi passer par l’application de la Poste Identité numérique, mais le problème est le même : ils exigent une carte d’identité française. Pays d’incapables. T’as le choix entre une application pourrie xénophobe et une autre application pourrie xénophobe.

ÉDIT : je peux aussi donner un titre de séjour. Sauf que ce document n’est pas nécessaire ni délivré pour les gens de l’UE
Ce qui est mon cas, celui d’un étranger suffisamment sale pour manifestement pas avoir droit aux services publics, mais pas assez pour ne pas avoir à raquer comme les autres. C’est beau quand-même, mais on est habitué.

Donc faut que je demande un titre de séjour pour un cas qui ne l’exige plus depuis longtemps. Voyons ça.

Donc je file sur le site du ministère de l’Intérieur, où ils exigent des formulaires, un document qui me contraint de respecter les valeurs de république (à moi qui parle et écrit probablement mieux français que la plupart des détendeurs d’une carte d’identité française et qui paye sûrement plus de charges et d’impôts aussi).

Ils exigent également 3 ePhotos — c’est-à-dire des photos d’identités dématérialisés. Un truc qui coûte environ 10 €, donc 30 € pour les trois photos, je suppose, dans un photomaton compatible ou le double chez un photographe assermenté… Je me vois déjà aller à Lyon ou Paris pour trouver un tel établissement.

Et et il y a aussi besoin d’une attestation de l’employeur, divers photocopies. Et ça c’est pour obtenir le titre de séjour.
Qui permettra — peut-être — d’ouvrir un compte France Identité.
Qui permettra à son tour — peut-être — de signer le document de l’INPI.
Qui permettra à son tour également — peut-être — d’aller fermer son compte à l’URSS-AF.

En gros, pour une simple modif d’adresse sur le site de l’URSS-AF, tu te retrouves à faire un compte INPI, FranceConnect, La Poste, puis le site de l’immigration et celui du ministère de l’Intérieur.

Je dis « peut-être » à chaque fois, car c’est juste une des 7 étapes de sur le site de l’INPI, que de trouver les documents. Donc prenez ce merdier, montez le puissance 7 et vous avez une vue d’ensemble de la procédure. Ça me donne encore moins envie que de shooter pied nus dans un nid de guêpes.

Vous comprenez pourquoi j’en ai raz le cul de cette paperasserie de merde dans ce Pays, ou il vous faut d’autres exemples (attendez, ça va venir) ?
En attendant, je souhaite les pires choses à tous ceux qui disent encore que j’exagère sur l’administration en France. Il faut être fou — oui complètement taré, et même mal intentionné — pour monter des trucs pareil. C’est hallucinant.

Et tout ça, c’est la punition pour tous ceux qui essaient de faire les choses bien, ce qui est sûrement mon erreur dans toute cette histoire depuis le début. Vouloir être en règles et faire les choses bien. Mais la leçon est retenue.

EDIT 2 : pour l’application LaPoste, je peux faire ça au guichet (c’est la personne du guichet qui valide alors mon identité — vérification d’identité à un facteur, je suppose :-D). J’irais voir ça.
Mais je sens déjà venir le fait que ça exige un document français, que je n’ai pas, et qui me renverra au point de départ (et aussi que ça sera payant, avant qu’on me dise que ça ne marchera pas). Pessimiste, moi ? Non : habitué de toute cette merde.

Si je ne peux pas créer mon compte au guichet, l’URSS-AF ira se faire voir sur l’adresse. À un moment faut dire stop.

PS : c’est précisément pour ça que je garde ma nationalité non-Française, alors que je pourrais qualifier pour la demander (je remplis toutes les cases).
Quand j’ai besoin d’un truc auprès de mon ambassade, j’ai une réponse en 3 clics, mon document en 4 clics et un rdv en 5 clics. Pas 8000 clics et 30 formulaires éclatés — en papier la moitié du temps.

Et pour demander la nationalité, Française, ça me demande une flopée de paperasse pour laquelle je n’ai juste pas envie de me battre. Je dois les avoir, là n’est pas le problème, mais l’administration ici, quoi qu’on leur donne, ce n’est jamais assez. Il manque toujours un truc, y a toujours quelque chose, et c’est d’une profondeur abyssale, infernale même.

Vraiment je plains ceux qui doivent subir ça de force (perso il s’agit d’un choix d’être en France et de m’être mis en AE aussi).
Et le statut d’auto-entrepreneur est censé être une version « simplifiée » de l’entrepreneuriat. Et on s’étonne encore que la langue française n’a pas de mot pour « entrepreneur » ?
Moi j’ai mon ambassade — certes à Paris, donc loin — mais les procédures prennent 5 minutes, pas 6 mois. Ça coûte cher, aussi (150 € la carte d’Identité), mais ce sont eux qui font le travail, pas toi, et ils n’ont jamais perdu un seul document. Ce n’est pas le cas en France, où tu dois te démerder, où ils te perdent ce que t’as fait, et en plus faut les payer tout ça (en plus de payer des impôts pour faire tourner l’ensemble).

Comme j’ai dit, un truc de tarés, et ceux qui disent que ça tourne bien et que j’exagère, bouffez vos morts. Car c’est faux, et vous savez que c’est faux.

PPS : non je ne retournerais pas dans « mon pays ». J’aime la France et j’aime vivre ici. Sûrement plus que la moitié des gens là aussi. Au moins je peux dire que je l’ai fait par choix, le choix d’être revenu après d’être parti.
Y a juste un GROS point noir ici et c’est celui décrit ici, et qui revient systématiquement sur la table car on y est sans cesse confronté. Et pour info, la France est championne du monde en la matière, c’est pas juste moi qui le dit.

P{3}S : oui j’aim dire « URSS-AF (« AF » signifiant « as fuck », pour ceux qui se demandent), parce que ça traduit bien le but de cette institution destinée à raquer des taxes pour les donner aux riches, d’une part, et d’autre part parce que ça me permet de mémoriser où sont les S et les F dans cet acronyme dont la simple mention donne des ulcères à ceux que ça concerne (ce qui exclut sûrement le kéké au fond de sa chambre chez son parent A et B et qui va me sauter dessus en lisant ce post).

ÉDIT 3 : plutôt que des validations de signatures électroniques par des applications, il semble aussi exister des gens assermentés qui vont officialiser ta signature. Un peu comme un acte authentique chez le notaire, je suppose. Mais ça coûte une centaine d’euros. Et ça ne sera QUE pour cette signature. Ils ne feront toujours pas toute la procédure pour toi (faut pas rêver).

ÉDIT-4 : comme convenu, le guichet de la Poste ne peut rien faire si l’on n’a pas de document français. En soit, ce qu’ils font n’est pas différent de la procédure qu’on fait soi-même en scannant sa carte d’ID. Ils sont juste là pour les personnes qui ont du mal avec les smartphones, tout ça.

Entre temps, j’ai eu plusieurs sons de cloches s’accordant tous sur le même point : contourner l’INPI. Dans mon cas, essayer en contactant directement l’URSS-AF, ou même l’INSEE. Chose que j’ai faite. J’ai vraiment très peu d’espoir.
Après tout, si l’INPI à qui on doit faire la demande est incapable de la traiter, peut-être que les personnes à qui il ne faut pas demander en seront capables… Sur un malentendu, donc…

Ah oui : et dans tout ça, je pense que je dois m’estimer heureux d’être un ressortissant UE. J’imagine même pas pour les ressortissants hors-UE.

La nouvelle loi doit entrer en vigueur en août 2026.

Lol. Donc encore un an et demi de ces merdes, le temps qu’ils trouvent des combines à la con.
Par exemple, qu’ils payent tous les sites qui exigent notre numéro à inclure dans les CGV ou CGU une clause qui vaut consentement à être démarché. Ou qu’ils s’installent confortablement à l’étranger et à l’abri.

En plus de ça, comme je dis souvent car dans la pratique ça fonctionne comme ça : une interdiction sans répression, ce n’est pas une interdiction.

Bref, pour ma part, je n’y crois pas.

Quant aux appels fumeux, j’en reçois relativement peu. Pas plus d’un par semaine.
Pourtant mon numéro a plus de 10 ans. Mais je fonctionne essentiellement par liste blanche. Mon opérateur (Free) permet de bloquer des plages de numéros. Je bloque des plages très larges sur les numéros fixes (oui, tant pis pour les faux-positifs).

Mais je pense qu’à terme il va falloir faire comme les e-mails : avoir des numéros jetables. Ou alors un numéro poubelle : prendre un forfait à la con, le moins cher possible, et utiliser ce numéro pour tout ce qui est inscriptions sur les sites ou ailleurs. Et garder son numéro normal pour la famille et les amis.
Et après, mettre en silencieux le numéro poubelle.

Un blog et site scientifique qui propose plein de PDF à imprimer pour se constituer des fiches : du tableau périodique à la carte du ciel, en passant par la courbe de l’équation du temps. Et plein d’autres.

Il propose aussi souvent les codes LaTeX ou Python qui ont permis de réaliser ces fiches.

La réponse n’est pas aussi évidente qu’elle le semble, même si la solution est elle bien évidente :

Dans certains cas, il est plus vertueux d’acheter un produit neuf si l’on s’assure de maximiser sa durée de vie plutôt, que des appareils reconditionnés renouvelés trop fréquemment. Pour réaliser pleinement ses promesses, le reconditionné ne doit pas être l’alibi d’une nouvelle surconsommation. Miser sur du neuf «conçu pour durer», en achetant des produits durables comme le propose la marque Fairphone, par exemple, est pertinent.

En gros : faites durer vos appareils. Un téléphone peut durer 5 ans si on en prend soin.

En ce qui me concerne, j’achète essentiellement du neuf. Je vends un peu de l’occasion, mais j’achète très peu.
Par contre je fais durer ce que j’ai : mon PC, c’est toujours celui de 2016, et mon téléphone, toujours mon iPhone 13 de 2022.

Et tant que ça tiendra, je n’ai pas du tout envie de changer.
Mon ordi tourne sous Linux Mint, donc je ne suis pas concerné par l’obsolescence de Windows 10, et l’iPhone reçoit encore ses mises à jour comme depuis 3 ans que je l’ai (et à en voir l’historique chez Apple, je peux espérer en recevoir encore 3 ans).

Mon téléphone n’a rien perdu de sa vitesse. Faut dire que j’ai assez peu d’applis dessus (contrairement à beaucoup de monde qui en ont parfois *littéralement* des centaines).
La plupart des applis sont remplaçable par leur version Web dans le navigateur et c’est tant mieux. Quant à ceux qui ne le permettent pas, bah tant pis : je me passe de leur service, tout simplement.
Et physiquement, il n’a pas une égratinure. Entre mon iPhone 13 et un neuf, il faut vraiment avoir l’œil pour savoir lequel a trois ans et demi.

Quant à mon PC, il est visuellement un peu usé (les reposes poignées, tout ça) mais tout fonctionne encore très bien. J’ai juste mis un SSD au lieu du HDD d’origine, changé la puce Wifi, j’ai dû changer la batterie en 2019 aussi. Mais c’est "tout".

Mon téléphone est l’iPhone *mini*. Je l’ai acheté précisément pour ça : un téléphone puissant, durable qui ne soit pas un truc énorme, il n’y avait que l’iPhone 13 mini à l’époque. La gamme "mini" a depuis été arrêtée et Apple n’en fait plus. Si je devais changer aujourd’hui, je ne sais vraiment pas ce que je prendrais, sinon un autre iPhone 13 mini.

Enfin, faut dire que j’ai toujours pris soin de mes affaires. J’adore acquérir un nouveau joujou, mais une fois que je l’ai, je veux le garder le plus longtemps possible. Je n’aime pas le changement. Ça m’emmerde de changer. Surtout quand on avait tout ce dont on avait besoin.

Mais bon, je changerai quand ça sera nécessaire. Mais généralement ce n’est pas un pour le plaisir de changer. Après je conçoit que tout le monde ne soit pas comme moi.
Je rejoint simplement l’article : faite durer vos produits et prenez en soin.

Je ne juge pas sur le fait de ne pas être comme moi, mais quelqu’un qui vient et qui exhibe son téléphone complètement explosé de tous les côtés… il ne me donne pas bonne impression. Et pas seulement un téléphone d’ailleurs. Y a une différence entre usé et défoncé, et l’âge d’un produit ne justifie pas tout non plus.

Assez insolite effectivement.

Et le DSS43, la seule antenne capable de communiquer avec Voyager, c’est ce monstre : https://www.cdscc.nasa.gov/Pages/Antennas/dss43.html
L’antenne émet jusqu’à 100 kW d’ondes radio dans le ciel.

Ce qui est drôle, c’est qu’on dit parfois que ces sondes (Voyage, mais aussi Pionnier) ouvrent la voie vers le voyage interstellaire. Sauf que ça n’est pas vraiment vrai. Si on lançait une navette aujourd’hui, elle pourrait le rattraper.

Surtout que ces sondes avait un autre but que de finir dans l’espace interstellaire, et n’étaient donc pas optimisés pour aller très vite très loin.

C’est comme envoyer quelqu’un à pied chercher quelque chose à 20 km, mais que le temps que la personne arrive à sa destination, vous trouviez un vélo ou une voiture et vous le rattrapiez en chemin. Il aura alors marché une bonne partie du chemin pour rien.

Est-ce que ça veut dire que vous avez mal fait de l’envoyer partir à pied ?
Pas forcément : la découverte d’un autre moyen plus rapide n’était pas garantie au moment où vous l’avez envoyé.

Pour un éventuel voyage interstellaire habité, il en sera sûrement pareil. On peut envoyer une navette avec des gens à bord aujourd’hui. On a la techno qu’il faut : c’est jusqu’il faut beaucoup plus de ressources qu’on est prêt à en mettre (personne ne va envoyer des milliers de tonnes de plomb en orbite pour produire les boucliers anti-radiations).

La navette arrivera sur une autre planète dans un autre système stellaire dans plusieurs milliers d’années. Et les gens qu’on envoie aujourd’hui seront mort et seuls leur descendants lointains arriveront. Mais entre temps, on aura peut-être créé une méthode de voyage beaucoup plus rapide, sous la forme d’une sonde plus rapide, qui rattraperait alors la première.

Le truc c’est que l’on ne peut pas garantir ça, d’une part, mais aussi que la mise au point de la première mission nous donne des idées d’améliorations pour la suivante.
Il faut parfois se contenter d’une solution intermédiaire qui soit dans nos moyens actuels, pour pouvoir faire une solution définitive bien meilleure.

C’est le principe d’un investissement en tremplin.
Et ça marche aussi pour d’autres domaines :
– en écologie : il faut mieux investir dans une solution propre à long terme même si sa production aujourd’hui n’est pas forcément propre, que continuer à utiliser une solution sale.
– en automatisation : faut-il mieux passer 8h à créer un système qui fait gagner 1 minute par jour ? Si le système est voué à être utilisé plus d’un an et demi, oui, ça vaut le coup. C’est le moment où le ROI sera positif.
– etc.

Mais pour ça il ne faut pas avoir peur de se lancer, ni de se dire que c’est effectivement un investissement.

Pour en revenir à la première sonde spatiale habitée dont je parle plus haut : oui, ça sera une mission dont les personnes seront « perdues ». Elles sauront probablement que les missions suivantes vont les rattraper à un moment. Ça n’empêchera pas que ça leur fera — littéralement — l’expérience d’une vie.

C’est bien.

Par contre, pourquoi ne pas aussi investir dans des bancs de prises normales sur les parking de voirie ?
Pas besoin d’une borne à 5 000 € pour charger sa voiture dans la nuit : une prise domestique normale à 100 € suffit amplement.

Je considère que pour utiliser un VE à son plein potentiel, et avec tous les avantages liés, il faut pouvoir charger chez soi. Cela se fait lentement, la nuit.
Quand on habite en ville, c’est pas facile. Et du coup, pour ceux qui choisissent un VE dans ces conditions, ça revient à aller charger chaque semaine sur une borne, donc de prendre un moment de son temps et à payer cher l’électricité (les bornes sont plus chères qu’à la maison).

Une solution serait que la commune installe genre 20 prises de courant sur 20 places du parking du centre ville. Ces prises ne coûtent rien et l’infrastructure est déjà : les maraîchers ont déjà des prises spécifiques pour alimenter leur camions frigos.

Et ces prises seraient largement suffisants pour celui qui utilise son EV pour aller travailler. Il n’y a que pour la facturation que je me demande comment ils peuvent faire. Je ne sais pas trop. Comment font les maraîchers ? Ils payent une taxe qui inclut l’accès à l’électricité ? Ils payent à la conso avec un compteur ?

Par contre, pour que ça marche :
– il faut que la prise soit accessible. Pas besoin que la place soit réservée VE : les câbles sont assez longs pour arroser 4 places.
– il ne faut pas que le prix soit prohibitif. Quand Ionity facture la recharge très rapide (donc forte valeur ajoutée) à 0,30 € le kWh, mais que le syndic de l’énergie facture une charge lente, où le câble n’est même pas attaché (donc c’est à toi de tout déballer du fond de ton coffre) à 0,70 € avec des conditions à la con, faut pas qu’ils s’étonnent que personne ne charge.
– et il ne faut pas facturer le temps resté sur la borne une fois le véhicule chargé. Personne ne veut se lever en pleine nuit pour débrancher sa voiture. Ou bien mettre une limite de temps de l’ordre de 24 h après la fin du chargement. Bref, faire ça de façon intelligente.

Non vraiment : les bornes c’est cool, mais de ce que je vois, ne constituent pas le goulot d’étranglement qu’on veut nous faire croire. Si l’on veut que plus de gens adoptent les VE, il faut qu’ils puissent recharger, et ça, c’est possible même avec des petites prises classiques.

Comme j’ai dit, la difficulté sera la facturation. Car qui dit facturation, dit mesure de la consommation et paiement. Et donc il faut un compteur, et ça, ça coûte cher à vérifier et à étalonner périodiquement. Et pour le paiement, pareil : il faut un lecteur de badge ou de CB par exemple.

J’ai déjà vu des parking Total avec une borne de paiement qui gérait genre 30 bornes faible puissance (7 à 11 kW). C’est ça qu’il faut. Avec une telle quantité de bornes, on s’en fout de l’occupation de la place une fois la charge finie, et la voiture peut charger tranquillement sans surcharger le réseau, ni avoir à tirer un énorme câble à partir de la centrale nucléaire la plus proche (car une station Ionity avec 10 bornes de 350 kW, ça demande une puissance de crête en mégawatt, ce qui n’est pas gratuità.

C’est quand-même magique le tracking publicitaire.

Tu te retrouves avec une imprimante Epson un peu par hasard.
Tu recherches sur le net comment le faire fonctionner sous Linux (contrairement à HP, ce n’est pas du plug-and-print).

Et trois jours après, quand tu vas sur Amazon pour rechercher un truc qui n’a rien à voir, tu vois dans les suggestions des cartouches d’encres pour ton imprimante Epson.

Alors que c’est la première fois de ma vie que j’ai une Epson et que je n’avais jamais ni acheté, ni même recherché ce genre de cartouches. Mouarf.

J’aimais beaucoup le Material Design à ses débuts. Mais là… les couleurs pastelles et tout arrondies comme une interface à la Fisher-Price… Wow. Quelle horreur. C’est peut-être abouti, mais c’est pas fait pour être productif : c’est fait pour consommer et être accroc à son téléphone-jouet.

Entre temps, je suis plutôt fan du design de Windows 11 (en même temps, on pouvait difficilement faire pire que W8 et W10).

Enfin, l’interface (l’UI) est une chose, mais l’expérience utilisateur, c’est à dire la façon dont on peut utiliser le produit, en est une autre. Et pour ça, iOS et Apple sont toujours à des années lumières devant.

Windows 11 est peut-être joli, et le design assez cohérent, mais l’ensemble reste un foutoir où il manque la moitié des paramètres. Et on confond assez facilement les boutons avec les liens vers les KB de Microsoft (qui servent essentiellement à rien).

Chez Apple, en tout cas iOS, tout est resté intuitif au fil du temps. Et même si je regrette le design skeuomorphique de l’époque 2005-2015, c’est assez utilisable (bien que ça tend aussi à se dégrader : la dernière mise à jour de l’application photo avec l’espèce de barre en bas est ridicule).

non-discriminatory access for professional repairers to any software or firmware needed for the replacement

L’ensemble est une bonne chose, et ce point l’est aussi, mais je n’y crois pas.

Déjà, quand on veut faire réparer un truc (n’importe quoi : téléphone, lave-linge, frigo…) la moindre pièce et main d’œuvre coûte autant sinon plus que le produit neuf.
C’est inévitable : faites l’essai. Prenez votre modèle de lave-linge, allez voir Mme Darty ou M. Boulanger et demandez un moteur de lave-linge ou un compresseur de frigo. Résultat, on remplace plutôt que de réparer. Faut pas rêver.

Ensuite, concernant l’accès au logiciel de mise à jour (ou au matériel de démontage), bien aussi en théorie, mais on sait comment ça va se passer. Le professionnel va devoir payer très cher une licence pour utiliser système propriétaire volontairement intorchable.
C’est déjà ce qui se passe pour celui qui veut réparer un iPhone. Le kit de réparation officiel tient dans deux valises de 36 kilos au total, coûte 69$ pour une semaine, et faut payer 1200$ de caution, et en plus ne fonctionne pas (donc tu te retrouver à quand-même finir dans un Apple-Store et racheter un tél car maintenant que t’as bricolé dessus, ça n’est plus garanti et ils ne veulent plus y toucher : https://www.01net.com/actualites/il-demande-un-kit-de-reparation-a-apple-il-recoit-deux-valises-d-outils-de-35-kilos-2056342.html

Bref, l’utilisateur sera informé, mais au niveau de la réparabilité elle-même, je paris que ça ne changera strictement rien.

À la limite, il faudrait monter une boîte qui récupère tous les appareils en pannes (électroniques et électroménagers, par exemple), les répare, puis les remette en vente à prix cassé. Il n’y a qu’en faisant ça en masse qu’on pourra rentabiliser l’achat des composants en lots, du matériel de pro, la formation des gens.
Et ça, ça sera sans compter qu’ils vont bien nous pondre une ou deux petites taxes sur les produits d’occasion, réparés, ou mis à jour.

Qu’ils commencent à utiliser de la visserie à embout Phillips partout plutôt que des embouts à la con, et à donner (ou fournir en ligne) des manuels de démontage en PDF gratuitement avec des vues en éclaté pour TOUS les sous ensembles pièces et à qui le demande, pas juste les professionnels qui payent un agrément. C’est ça qu’il faut.
Perso je suis débrouillard : je répare mon frigo, ou ma plaque de cuisson à induction. Je sais des vis c’est quand-même beaucoup mieux que des clips fragiles ou joints collés. Mais ça la Commission Européenne ne semble pas au courant car ils ne savent pas faire la différence entre un tournevis à tête ronde et une marteau à bomber le verre.
Donc on se retrouve avec les labels et des autocollants, et des trucs pas mal sur le papier, mais ils sont à des années lumière de savoir comment ça sera implémenté en vrai.

Lien via https://sebsauvage.net/links/?KQ2euA

Les écolos : IL FAUT RECYCLER !!!
L’industrie : ok, recyclons !
Les écolos : NOOOOOON !!!

Écolos = 🤡

Sauf qu’ils ne sont pas drôles.
Juste complètement cons.

Parce que quand il s’agit d’installer des centrales à gaz, là ils s’en foutent.
Le CO2 c’est pas de la pollution pour eux : ça ne se voit pas et surtout c’est monnayable. Et le gaz est Russe.

Ouais, un truc que j’ai constaté assez vite sur la Ioniq : ils sont très conservatifs dans les notifications de batteries faible.

À 20 %, c’est batterie faible.
À 10 %, c’est batterie critique et « chargez immédiatement ».

C’est du bullshit.
20 % sur la Ioniq 6, c’est 120 km d’autonomie restante.

Ce qu’il faut lire à 20 %, c’est bien « Batterie faible », mais à 10 % c’est « commencez à chercher une borne ». On commence à toucher l’équivalent d’une réserver sur une thermique : c’est donc pas la mort, mais il peut être judicieux de s’arrêter à la prochaine station et de pas trop pousser le bouchon.

Pour info, on peut rouler à peu près normalement jusqu’à 0 %. Ensuite, il passera en « mode tortue », où il coupe la clim et le chauffage et limite la puissance. Il reste encore ~5 à 10 km (à condition que la batterie soit bien calibrée, ce qui est le cas si vous roulez régulièrement avec sur de longues distantes et pas juste acheter le pain avec une fois par semaine). Si vous approchez de votre chargeur et qu’il indique 0 %, continuez, ne vous arrêtez pas.

Et je le répète : on peut descendre à 0 % et monter à 100 %. C’est juste qu’il ne faut pas que la voiture reste longtemps à cet état de charge. Si vous êtes sous les 10 %, chargez à votre destination au moins jusqu’à ~30 % et après faites ce que vous voulez.

Attention quand-même : le tampon (« buffer ») sous zéro, c’est pas sur toutes les voitures. Dans certaines voitures, 0 % signifie vide-mort et la voiture ralentit puis s’arrête.
Dans ce cas, ouvrez le capot, déverrouillez les portes, ouvrez la trappe de recharge (si électronique), puis coupez tout. Si la batterie haute tension est vide, elle ne peut plus charger la 12 V non plus, et on ne veut pas se retrouver avec un 12 V vide également (qui signifierait impossible de démarrer la charge elle-même, et qui demanderait alors un câblage).

On n’est généralement pas à 3 secondes près : la 12 V peut alimenter les systèmes durant 1h, mais faut mieux la jouer safe quand on est déjà dans une situation compliquée.