L’effet Cobra c’est quand on (en Inde il y a longtemps), on donna une prime pour chaque cobra tué (il y en avait trop), jusqu’à ce qu’on s’aperçoive que les gens faisaient des élevages afin de toucher la prime. Quand ils arrêtaient les primes, les cobras étaient étaient relâchés et à la fin il y en avait plus qu’au début.

C’est le principe d’un mauvais système de subvention.

Personnellement, j’ai cet exemple (réel) dans un village où la municipalité faisait couler les robinets dans les bâtiments public pour augmenter les dépenses (en eau) afin de toucher davantage de subventions. Ces subventions étaient mal allouées, puisqu’elles favorisaient les plus grosses dépenses et non les plus grosses économies.

Un autre pourrait être la fameuse ristourne sur le prix de l’essence : les plus gros pollueurs étaient ceux qui bénéficiaient le plus du système.
Un autre est par exemple le fait pour les supermarchés de donner aux employés les produits cassés (devenus invendables). Ça se faisait par endroit, mais ils arrêtent généralement très vite car les employés finissent par faire tomber exprès des choses dans le but de rentrer avec chez eux le soir…

Dans l’ensemble, ces trucs là sont néfastes (généralement d’un point de vue écologique), voire contre-productif.

Il y a pourtant des méthodes qui marchent et qui profitent à toutes les parties.

L’une d’elles était la prime charbon à la SNCF après la seconde guerre mondiale. Voir là : https://twitter.com/BB27000/status/1559534013773234178
Similairement à « l’effet cobra », j’ai envie de l’appeler « effet prime charbon » (même si y a pas de nom réellement officiel).
Pour résumer, chaque trajet en train avait une quantité de charbon allouée. Si le chauffeur était doué et économe, il restait du charbon à la fin (je suppose que le train devait quand-même arriver à l’heure). Le charbon qui restait à la fin était partagé entre la SNCF et le chauffeur : les deux étaient gagnants : tout bénef, et pour tout le monde.

Aujourd’hui, on pourrait subventionner l’écoconduite, notamment dans les voitures de société, et pour rester dans le domaine du transport. D’après les commentaires (sur le lien Twitter), ça se fait parfois.

Une autre solution d’un point de vu individuel et sur le sujet de l’écologie/économie, c’est de subventionner le vélo et la marche ou le covoiturage, pour aller au travail par exemple. Je ne parle pas des 25 ¢/km facultatifs pour l’employeur et plafonnés, mais une vraie incitation. L’incitation au télétravail pourrait l’être également.

Un autre exemple sont les consignes pour les bouteilles. Pour les bouteilles de gaz, ça marche bien et ça se fait, car ça profite à tout le monde (sans ça le gaz en bouteille serait plus cher). Je n’ai pas toutes les infos concernant les bouteilles en verre (de vin, de bière…), pourquoi y a encore une telle obstination à ne pas s’y (re)mettre, en tout cas en France, mais certains pays s’y sont mis et ça marche, y compris pour les bouteilles en plastique. C’est économique et écologique (a priori)

Évidemment, il faut que ça profite — comme pour la prime charbon — à l’employé ET À l’employeur, sinon ça sera toujours boudé par la partie qui n’en tire pas d’avantage.
Dans le cas des bouteilles en plastique consignées, je suppose que ça n’est pas économique pour tout le monde (les fabricants de bouteilles par exemple), d’où le choix à faire : l’écologie, ou l’économie…

On peut trouver d’autres exemples, pour tout plein de domaines.
Mais faut faire attention à l’effet Cobra.

Hahaha ! Une page web où tous les éléments (y compris HTML, BODY, etc.) sont des SPAN !

Et il faut sacrément ruser pour en faire une page affichable. Par exemple pour mettre le titre à la page, vu que y a pas droit à l’élément TITLE :

<span contenteditable autofocus onfocus="(function(){
  document.title = 'OnlySpans.net';
  // […]

La page n’est évidemment pas valide W3C.

Je me fichais des frais réels avant, car j’allais au travail en vélo, et c’était pas intéressant. Après avoir changé de boulot, j’ai constaté un peu tardivement que c’était plus intéressant de passer en frais réels que de me contenter des 10 % forfaitaires.

En gros, de base, sur vos revenus, l’administration enlève 10 %. Si vous gagnez 30 000, ils ne retiennent donc que 27 000, considérant qu’il coûte de l’argent pour aller gagner de l’argent (trajet, repas…).

Avec les frais réels, on peut choisir de déduire non plus 10 %, mais le coût réel (sur justificatif), notamment ce que vous coûte votre trajet pour aller au boulot (essence, bus…), ainsi que vos frais repas si ces derniers ne sont pas payés par l’employeur et que vous ne les prenez pas chez vous.

Ainsi, si vous apportez votre propre gamelle, ou que vous allez au restaurant, ou que vous achetiez un sandwich, vous pouvez déduire ça de votre impôt. Normalement, il faut apporter un justificatif pour chaque élément (ticket de caisse, facture de bus, etc.), mais il y a des montants forfaitaires.

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Pour les kilomètres, le calcul est donné là :
https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14686
Et le simulateur est donné là :
https://www.impots.gouv.fr/simulateur-frais-reels-v2

Perso, je compte ((52 semaines − 5 semaines de congés) × 5 jours par semaine − 9 jours fériés ) × distance roulée par jours.
Ça donné la distance totale parcourue dans l’année pour aller au travail.

Avec le simulateur, on trouve ensuite la déduction kilométrique à appliquer (en fonction du barème kilométrique et de votre voiture ou votre 2RM).
Notez que sur le site de la déclaration des revenus, ce simulateur est inclus : on donne juste son type de véhicule et le kilomètrage.

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Pour les frais repas, ils estiment qu’un repas pris en dehors du domicile coûte 5,20 € (voir le lien partagé).
Donc pareil : ((52 semaines − 5 semaines de congés) × 5 jours par semaine − 9 jours fériés ) × 5,20 €
Ce qui donne le total à déduire pour vos repas. Attention, ça c’est pour les repas sans justificatif. Si vous avez été 10 fois au restaurant pour le travail, il faudra retirer 10 repas à 5,20 € et ajouter 10 tickets de caisse.

Pour ceux qui font du télétravail, faut pas compter le repas (il est pris au domicile).

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Y a sûrement d’autres frais à pouvoir retirer (garde d’enfants, etc.), mais je ne suis pas concerné et je n’en connais pas les détails. À vous de chercher.

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Je ne sais pas vous, mais dans mon cas, il est désormais plus avantageux de déclarer les frais réels que de me contenter des 10 %.
Le montant total des frais réels ainsi calculés dépasse 10 % de mon salaire.

Je me suis laissé aller sans faire attention durant 2 ans, avant de m’en rendre compte. Faites pas comme moi.

À titre d’exemple, avec les frais réels on me rend environ 700 € (prélevés en trop avec le prélèvement à la source).

Bon, je valide également la série Fallout par Amazon, pour le moment.

Le début (où l’épisode s’appelle « the Ending ») commence très fort, et ça annonce la suite.
Je n’ai pas grand chose à reprocher pour l’instant. C’est équilibré en scènes violentes, romantiques, tragiques. Les acteurs jouent bien, l’actrice principale est parfaite.

Je salut la présence de Michael Emerson au début (celui qui joue Ben Linus dans L.O.S.T) : y a pas à dire, à chaque fois qu’il joue quelque part, ça ajoute un truc glauque et mystérieux à l’histoire. Il arrive à être à la fois froid, distant et drôle. Un sorte de psychopathe bienveillant. C’est incroyable.

Lien officiel : https://www.primevideo.com/-/fr/detail/Fallout/0HAQAA7JM43QWX0H6GUD3IOF70
Lien non-officiel (sans pubs, mais en VO) : vous savez où ;-)

Les services de VPN se frottent déjà les mains xD

Je plussoie Ventoy.
Installer Ventoy, ça semble assez le bordel sous Linux, mais l’installation peut aussi être faite sous Windows.

Une fois que tu configures la clé USB, tu peux y balancer toutes les ISO que tu veux. Elles apparaîtront dans le bootloader lorsqu’on démarrera sur la clé.

Pour télécharger l’ISO de Windows (de 7 à 11), si le site de Crosoft ne propose que de télécharger l’outil Windows, faites passer votre navigateur pour un navigateur sous Linux.
Là Microsoft proposera l’ISO directement.

Site de Ventoy : https://www.ventoy.net/en/download.html
ISO Windows : https://www.microsoft.com/fr-fr/software-download/
Changer l’UA de Firefox : https://lehollandaisvolant.net/?d=2014/01/19/17/30/43-changer-luser-agent-dans-firefox
Liste d’UA : https://www.whatismybrowser.com/guides/the-latest-user-agent/firefox

Vous avez aimé la taxe copie privée sur les téléphones reconditionnés ?

Vous allez adorer celle sur les livres d’occasion !

Métaphore pas si mauvaise de la superposition quantique.

Tant qu’on n’a pas cliqué, non seulement on a à la fois gagné (car on est dans une situation sûre : on ne risque pas de tomber sur une mine de façon accidentelle) et perdu (car on n’a pas résolu la partie totalement).

De plus, dès qu’on débloquera une des mines, ça lèvera le doute sur toutes les autres et on pourra finir la partie (j’ai bien dit « finir », pas forcément « gagner » : ici il faut une part de chance pour gagner…).

Je me souviens à l’IUT, un jour on avait un cours avec un intervenant extérieur venu nous faire du Excel un peu avancé. Même moi j’ai appris des trucs ce jour là (dans une classe où on était deux à ne pas être totalement perdus en cours de programmation — je rappelle que je n’ai pas fait IUT Informatique, mais Mesures Physiques).

Le type commence à demander qui a déjà utilisé Excel ou Word, puis à demander qui connaissait les formules (Si, nb.si, …), les styles, les tableaux croisés dynamiques, les macros… Et à chaque fois le nombre de mains levées qui diminuaient.

De mon côté, je commençais sous Linux à l’époque et j’étais avec OpenOffice.org. Ça ne me gênait pas trop (j’étais sous Excel 97 avant de jouer à OOo), et l’intervenant ne le savait pas.

Au cours de l’heure, il n’a pas arrêté de lancer des piques du style « Y a bien OOo, mais c’est pas aussi puissant », ou « Le top du top dans le monde de l’entreprise, c’est Microsoft Office », ou, après nous avoir montré un truc dans Excel : « bon courage pour faire la même chose sous OpenOffice ! Hahaha ! », en espérant obtenir des rires en retour (ce qu’il obtenait).

Il était clairement venu pour vendre du Microsoft Office et nous faire croire que c’était la seule solution viable.

Je suis plutôt content que c’est en voie d’évoluer, même si je ne m’attends à absolument rien (Microsoft devrait pas tarder à sortir l’enveloppe de licences de Windows + Office gratuits pour les étudiants).

Et puis, si l’EN et même la France dans son ensemble veut pousser vers le Libre, c’est pas pour ça qu’ils vont aider à le financer.
Or il y en aurait bien besoin. LibreOffice, par exemple, est tout à fait fonctionnelle, mais graphiquement on est à des années lumières de Microsoft Office. Et on peut dire ce qu’on veut, les entreprises tout comme Mme Michu, dégainent plus facilement le carnet de chèques après la démonstration d’un soft bouseux mais qui soit bien bling-bling, que devant un soft solide et plus simple à utiliser mais dont l’interface rappelle Windows 98. C’est triste, mais c’est comme ça.

Notre EPR au boulot par exemple, on l’a changé y a quelques années, après avoir utilisé notre système « maison » pendant 15 ans. Et autant c’est un truc puissant, autant c’est lent, lourd et absolument pas adapté à la productivité. C’est un gigantesque clicodrôme où la moindre action prendre 20 à 30 clics sur 10 à 15 fenêtres et popup.

Les managers peuvent facilement sortir de jolis graphiques à partager en réunion, mais ceux qui bossent avec sur le terrain, je ne suis pas sûr qu’on gagne du temps avec ça. En fait, je suis même sûr qu’on en perd. Beaucoup.

Une liste de métaphores similaire au fameux « PEBCAK », certaines issues du monde entier.

J’aime beaucoup celui-ci :

(It's a) carbon based error", indicates a user problem (as humans are a carbon-based life-form), as opposed to a silicon one.

Le 8 avril 2024, sur ses comptes Facebook et Instagram, Thomas Bergersen annonce la séparation du duo avec Nick Phoenix afin de se consacrer à des carrières solos. C'est la fin de l'aventure Two Steps From Hell

TSFH, c’est l’un des plus grands studios de musiques de trailers de films, de jeux vidéos, et d’autres musiques instrumentales épiques au monde.

Ils viennent d’annoncer qu’ils arrêtent (les deux compositeurs vont aller chacun de leur côté).

Ce ne sont pas les seuls à faire ce genre de musique (voir une liste ici), mais c’étaient sûrement les plus connus et les plus importants, et autrement mes préférés.

On est des mutants \o/

On peut intégrer l’école de Prof. Xavier !

On parle ici des moteurs thermiques, et le constat est d’environ 10 %.

Ça me fait marrer, car on dézingue les EV à cause de l’hiver, et on en rigole quand on parle de la densité de l’air (« Je vAiS QuAnD-MêMe pAs fAiRe dEs cAlCuLs sAvAnTs dÈs qUe jE VaIs pReNdRe lE VoLaNt ! »).
Sauf que ces paramètres influent également directement sur les moteurs thermiques. Une densité d’air plus importante, c’est plus d’oxygène qui entre dans la chambre de combustion, et donc un rapport air/carburant modifié, non-optimal.

Et cette augmentation explose même si on ne prend en compte que les "petits" trajets.

À nouveau, c’est également vrai en électrique : sur les longs trajets, une fois que le chauffage a chauffé la voiture, il n’y a plus besoin de chauffer autant, juste à maintenir la température, et ça consomme bien moins.

D’autant que les voitures électriques modernes ont des méthodes pour récupérer la chaleur des moteurs (qui montent à ~40-50 °C), et même parfois la chaleur des calculateurs de bord. C’est du « heat scavenging » (ou « minage de chaleur » ; Tesla le fait déjà à un très haut niveau, et Hyundai se lance également).

Bref, ce qui est vrai pour une thermique sur la surconso en hiver, ainsi que les proportions que ça prend, reste à peu près vrai pour une EV.
Et ce qui en inquiète pour les EV, n’a jamais inquiété personne (bizarrement) pour une thermique.

Un début d’analyse sur la licéité des dashcam (pour l’instant, quand je demande de me citer les bases légales lorsqu’on me dit « cEsT iNtErDiT », j’obtiens du silence).

Le principal problème en effet est que ces caméras filment l’espace public, et que ceci est en principe interdit sans déclaration ni autorisation, et seulement pour les pouvoirs publics.
L’on peut aussi considérer que ces prises de vues soient purement récréatives. Quand on prend en photo la Tour Eiffel, personne ne demande l’avis de toutes les personnes aux abords de la Tour ou même dedans et qui seraient visibles, même avant de poster la photo en ligne. Ici il pourrait en aller de même.

Néanmoins, vu la qualité des preuves que ça peut apporter en cas d’accident, vu que les vidéos ne sont pas conservées longtemps (au plus quelques heures de vidéo sont enregistrées puis écrasées en boucles), j’aurais bien aimé qu’ils fassent l’objet d’une dérogation. Qu’on en interdise la publication sur les réseaux sociaux si d’autres personnes apparaissent, ça me semble une évidence, qu’on oblige l’apposition d’un autocollant « caméra à bord », ne me semble pas déconnant non plus.

Par contre, demander, tous les 5 ans, une autorisation à la préfecture de filmer l’espace public aux abords de sa voiture, ça serait une immonde usine à gaz. D’autant que ça devrait (en l’état actuel) être fait pour chaque département que l’on traverse (impensable).
Juste pour situer : 5 ans, c’est 1500 jours. S’il y a juste 1500 dashcam dans le département, ça fait 1 autorisation par jour pour le préfet. J’ose penser qu’il a autre chose à foutre…

Là encore, certains pays ont concilié les dashcam avec la réglementation (Corée du Sud par exemple, pour ne pas citer la Russie). Je suis sûrement bien trop optimiste en pensant qu’on puisse y arriver ici aussi sans une tonne de paperasse supplémentaire.

Un ligne sur la carte grise, avec un seul document à signer au début pour nous responsabiliser en cas d’abus (publication sur les RS sans floutage des tiers qui seraient identifiables) tout en nous assurant la recevabilité des images par les assureurs et la police, me semble une idée acceptable.

AutoPlus en PLS.

Non vraiment, 93 %, ça laisse tout de même peu de doute.
Y aura toujours quelques irréductibles mécontents (et il est possible que ça soit à cause d’une expérience non-représentative), mais c’est normal.

Par contre, il pourrait être intéressant de voir ce qu’en pensent les automobilistes qui n’ont pas ou plus d’EV :
– préfèrent-t-ils les VT pour la mécanique et la conduite manuelle ?
– ils s’en foutent et veulent juste garder leur voiture actuelle, quelle qu’elle soit ?
– ils ne s’en foutent pas et veulent juste garder leur voiture actuelle, quelle qu’elle soit (pour une raison précise) ?
– ne se sentent pas concernés car les VE sont inaccessibles niveau prix (ou inadaptées faute de prise à la maison) ?
– ils ont peur de franchir le pas vers cette (relative) nouveauté ?
– ils les voient comme trop limitées (recharge, autonomie…) ?
– ils ne sont pas réticent à l’électrique, mais plutôt à la modernité (voiture connectée, l’électronique invasive, etc.) ?
– se passent totalement de voiture personnelle (par choix ou non) ?

Je ferais un retour personnel prochainement : j’approche des 1 an en VE, et j’ai quelques questions qu’on m’a posé, quelques remarques personnelles, et réponses générales. Également pour débunker des idées reçues.

Globalement c’est positif. Je ne reviendrais pas en arrière sur du thermique. Plus à gérer l’essence qui pue et qui est chère, de supporter le bruit, etc. sont les principaux trucs que je ne veux plus subir. C’est comme passer d’un chauffage au fioul à un chauffage électrique : c’est autant d’emmerdes en moins (entretien, approvisionnement en combustible, odeurs…).

J’ai aussi pu discuter avec d’autres utilisateurs, parfois aux abords des bornes, parfois des hollandais (qui sont toujours surpris quand je les aborde, ce qui m’arrive quand je les vois galérer). En l’occurrence, un couple de hollandais y a pas longtemps, qui allaient vers l’Espagne : ils avouaient que ça fait voyager différemment. Le trajet est globalement un peu plus long (à cause des recharges), mais pas vraiment gênant. Le fait que ça les oblige à s’arrêter toutes les 2-3 heures leur était finalement positif (moins de fatigue).
Ils étaient également d’accord que recharger est simple, mais trouver le meilleur prix (et éviter les pièges) est un casse-tête permanent. Les bornes sont partout, ce n’est pas un problème, mais bordel : mettez-vous d’accord sur la tarification et arrêter les abus, car ce n’est plus possible.