Le Hollandais Volant

Une rentabilité qui s’effondre et des investisseurs qui s’inquiètent

Pour les consommateurs, cette abondance d’électricité est un avantage à court terme, avec des prix parmi les plus bas d’Europe. Mais les producteurs en pâtissent et perdent la confiance des investisseurs. Pour cause : la rentabilité des projets est sérieusement remise en question, à mesure que les perspectives de revenus se dégradent.

Car en plus des heures de prix négatifs, les centrales subissent aussi un autre phénomène : les écrêtements. Cela consiste à stopper temporairement la production de certaines centrales afin de préserver l’équilibre du réseau électrique. Et rien qu’au mois de juin dernier, l’Espagne a totalisé 1,2 TWh d’électricité écrêtée, soit six fois plus qu’en juin 2025. C’est donc le volume qu’auraient produit les centrales durant le temps d’arrêt si elles continuaient de fonctionner.

Ah, si seulement il existait une technologie capable de STOCKER l’énergie quand il y en a trop, et la restituer quand il n’y en a pas assez… Bref, une technologie qui semble absolument indispensable quand on mise sur une offre incapable de suivre la demande.

C’est pas comme s’il y avait :
– les batteries
– le pompage hydraulique
– le stockage gravitationnel (dont le pompage hydro est une forme)
– les SMES
– le stockage par gaz comprimé
– la fabrication de dihydrogène avec le surplus (comme je l’ai déjà dit : on s’en fiche que l’électrolyse de l’eau ait un rendement pourri, si ça utilise de l’électricité autrement jetée : même 1 % de rendement, c’est 1 % de gagné) — et le H2, il suffit d’avoir des cars ou des trains hybrides qui prennent le H2 quand il y en. Les systèmes H2 prennent de la place, mais ne sont pas lourds, et sont totalement adaptables sur un car autrement électrique : le H2 *est* une techno électrique).

Bref, sans aller jusqu’à cramer du courant dans des résistances, il y a plein de solutions pour consommer l’électricité de façon un peu plus utile.

Oh et sinon ils peuvent aussi proposer des tarifs attractifs pour pousser les gros consommateurs à l’utiliser à un moment donné et pas un autre. Au hasard : charger les voitures…

Avec le V2G, il est possible que toute la flotte de véhicules serve de stockage tampon pour le réseau. À la fois lors des pics, et lors des creux.

Ça existe sur certains modèles, mais c’est pas très poussé vers le devant de la scène car 1) les particuliers n’y voient aucun avantage tant qu’ils peuvent pas facturer ce service et 2) c’est — comme toujours — un bordel administratif sans nom.