Le Hollandais Volant

Mais on n’a pas idée de faire des tarifications comme ça ? Vous-êtes tous devenus complètement tarés, c’est pas possible ?

Facturez au kWh, point.
Votre valeur ajoutée, c’est la vitesse de délivrance du kWh, donc les kW. En d’autre termes, facturez les kWh plus cher sur une borne rapide que sur une borne lente.

Rappel : installer une borne 200+ kW c’est utile seulement sur les autoroutes et les axes très fréquentées (enfin, selon moi). Ça permet de charger en 10-30 minutes avec une voiture qui le permet.

Si vous êtes un hôtel, ne paniquez pas à la vue du prix de ces bornes (50 000 €) : elles ne vous sont pas utiles pour vos clients. Une voiture charge entièrement sur une borne 7 kW en une nuit. Ces bornes coûtent 500 €.
Quant aux parkings longue durée (une nuit ou deux), installez plutôt 50 prises électriques 220 V (renforcées) plutôt que 5 bornes type-2. Ça sera nettement moins cher pour vous, et plus pratique pour les gens : on branche le soir, on débranche le lendemain, et la voiture a chargé tranquillement. Pas besoin de se lever la nuit pour libérer la place (quand on est bien élevé).

Et pour les supermarchés : vous voulez que les gens restent 10 minutes et dépensent 3€ pour un sandwich rapide, ou restent 1h et dépensent 25 € dans toute la galerie marchande ?
Parfois la charge hyper-rapide n’est pas pertinente.

Pour les parkings de supermarchés (par exemple) :
– mettez les bornes au fond du parking, pas devant la porte. Ça évitera que les feignasses s’y mettent sans charger.
– mettez les pancartes avec la durée de charge : « charge en 10 minutes » (pour ceux de passage), « charge en 1 h » (pour les clients), « charge en 5 heures » (pour les employés ou le presta venu bosser une journée).

Bien-sûr, on peut dire à la voiture de charger en 50 kW sur une borne de 350 kW. Ça marche, c’est possible. Sauf que ça immobilise une borne puissante et très chère qui aurait pu dépanner quelqu’un qui n’avait que 10 minutes devant lui.

Oui y a de l’éducation à faire.