Le Hollandais Volant

Ouvrir les vitres ou mettre dans clim dans sa voiture, qu’est-ce qui est le plus économe en carburant ?

Le truc c’est qu’ouvrir les fenêtres agit de façon très négative sur l’aérodynamisme de la voiture, en particulier si cet aérodynamisme est très recherché :

Overall, both studies showed that driving with the windows down has a significant negative effect on the fuel efficiency — more than using the vehicle's air conditioner

Donc, plus la voiture est aérodynamique, plus ouvrir les fenêtres fait consommer plus : ouvrir les fenêtres revient à tuer toute l’aéro.

For the sedan, when the windows were down, the efficiency was reduced by 20 percent, while the SUV fuel efficiency was reduced just 8 percent [source: Hill]. These differences are an important factor in determining just how much the windows down option will affect the fuel efficiency of your vehicle. The study concluded that the more aerodynamic the vehicle, the more drag open windows will create.

Dans le cas d’une berline, donc, l’étude a noté une surconsommation de 20 %.
Donc à moins que votre clim fait consommer >20 % de plus, il est préférable de mettre la clim que baisser les fenêtres. Dans un SUV peu aérodynamique, ouvrir les fenêtres ne fait monter la conso que de 8 %. Forcément, baisser les fenêtres ne peut pas pourrir une aéro déjà inexistante…

Cela dit, avec des voitures très récentes, où à la fois l’aéro, la conso et les clims sont plus efficientes, le point de basculement où la clim devient plus avantageuse qu’ouvrir les fenêtres est situé à de hautes vitesses : 129 km/h pour une Corrola de 2009 :

However, with newer, more efficient vehicles the difference is likely to be negligible. More recently, the SAE conducted a 2013 test using a 2009 Toyota Corolla at various speeds. They found that the Corolla had to travel at speeds over 80 miles per hour (129 kilometers per hour) with the windows down before aerodynamic drag made it less efficient than driving with the AC on.