Le Hollandais Volant#21650 - Voiture électrique : et si la charge rapide n'était qu'un élément marketing ? - Numerama
Alors eux n’ont rien compris.
Une charge rapide c’est pas juste un voyage raccourci, c’est aussi une borne libérée plus vite pour d’autres usagers qui pourraient attendre.
Quatre Hyundai Ioniq 5 qui se succèdent sur une seule prise, ça prend une heure sur une borne rapide, alors que ça en prends quatre avec des Renault Zoé (et le dernier aura attendu 3 heures)
C’est donc doublement avantageux, pas juste après le branchement.
De plus, ça fait plus de kilowattheure délivrés et donc plus de rentabilité pour l’opérateur de la borne.
Bien sûr qu’on recharge à la maison 98% du temps, mais c’est pour les 2% restants — qui correspondent à 30-50% de l’énergie rechargé — que c’est pratique et indispensable.
Au quotidien pour moi par exemple, j’utilise 5 kWh pour aller au travail et revenir. Soit en gros 100 kWh par mois, rechargés en 20 fois.
Mais si je fais un trajet long par mois avec une recharge, je fais une charge de 60 kWh en 20 minutes.
Est-ce que je compte que 1/20e des charges c’est rien et donc que les bornes ne servent pas ?